lunes, 16 de septiembre de 2024
miércoles, 19 de junio de 2024
Se tumban al Metro de Trujillo por esta chatarra de buses a combustion - MTC: Corredor Troncal Norte – Sur potenciará competitividad de Trujillo y ayudará a mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), saludó la reciente publicación de la declaratoria de necesidad pública y de interés local provincial del Proyecto Corredor Troncal Norte – Sur y Rutas Alimentadoras de la ciudad de Trujillo.
Este proyecto aumentará la competitividad de dicha ciudad y ayudará a mejorar la calidad de vida de las personas, a través de la implementación de un servicio de transporte público seguro, accesible, eficiente y amigable con el medioambiente.
La declaratoria, aprobada mediante el Acuerdo de Concejo N° 19-2024-MPT y publicada en el diario oficial El Peruano, precisa que el proyecto promoverá “la movilización económica, rápida, ordenada, segura y masiva de la población”. Asimismo, representará una reforma empresarial de los actuales operadores del transporte, “de modo que ofrezcan un servicio con altos estándares de calidad y competitividad, en un marco de rentabilidad adecuada”.
Unirá cinco distritos
El proyecto del Corredor Troncal Norte-Sur y Rutas Alimentadoras de Trujillo es el resultado de un trabajo conjunto entre Promovilidad y la municipalidad provincial, a través de su órgano descentralizado Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT), que prevé unir los distritos de Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco. Para ello, su diseño contempla un trazo de 11.18 km, en el que se habilitarán 16 estaciones, dos terminales (norte y sur), dos patios talleres (norte y sur), un gasocentro y tres rutas alimentadoras (dos al norte y una al sur). Su implementación y posterior puesta en operación beneficiará a más de 440 mil personas.
El proyecto está en la fase de actos preparatorios para el desarrollo del Expediente Técnico. Su ejecución será financiada vía endeudamiento con KfW Banco de Desarrollo de Alemania, y un préstamo que se gestiona con el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).
En este contexto, Promovilidad acompaña técnicamente a la municipalidad provincial y a TMT, y articula estrategias y acciones vinculantes con el gobierno regional y la cooperación internacional para el avance de la iniciativa. La declaratoria de necesidad pública y de interés local provincial confirma el compromiso político de las autoridades municipales con el proyecto, que potenciará de manera tangible la movilidad urbana de la capital liberteña.
Chatarreo vehicular
Otra importante medida para la promoción del transporte urbano sostenible en Trujillo es la aprobación, mediante una ordenanza, de la Política Municipal de Chatarreo Vehicular. Promovilidad también apoya técnicamente a la municipalidad provincial en dicho tema, en el marco de un convenio específico suscrito con la comuna en enero del 2023.
jueves, 9 de mayo de 2024
miércoles, 8 de mayo de 2024
miércoles, 13 de marzo de 2024
Trujillo tendrá su propio ‘Metropolitano’: MTC y Municipalidad trabajan en proyecto de Corredor y rutas alimentadoras
La obra incluirá un trayecto de más de 11 km que cruzará cinco distritos: Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco
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El proyecto del Corredor Troncal Norte-Sur y Rutas Alimentadoras, una reciente iniciativa que emula al Metropolitano de Lima, promete transformar el sistema de transporte en Trujillo, beneficiando a más de 440,000 habitantes.
Esta propuesta, promovida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), será ejecutada a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), en coordinación con la Municipalidad Provincial de Trujillo y Transportes Metropolitanos de Trujillo.
En la séptima sesión del Comité de Gestión del proyecto, realizada recientemente en la ciudad de la eterna primavera, se destacó el apoyo unánime del Concejo Provincial y la alcaldía, liderada por Mario Reyna, hacia esta iniciativa, calificada de interés público.
La reunión, que sería la séptima para tratar esa obra, contó con la participación de Nérida Aucahuasi, directora ejecutiva de Promovilidad, y Víctor Hugo Del Carpio, gerente general de Transportes Metropolitanos de Trujillo, así como representantes del Gobierno Regional de La Libertad y del KfW Banco de Desarrollo de Alemania, que financiará el proyecto mediante un préstamo.
Más de 11 km de recorrido
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El encuentro fue crucial para establecer un diálogo constructivo entre el Gobierno Regional y la Municipalidad, centrándose en la coordinación para la disponibilidad de terrenos y en fortalecer las capacidades del personal municipal en temas de transporte y movilidad sostenibles. Además, se trataron las necesidades de adaptación frente a las interferencias de servicios públicos en el trazado del corredor.
El proyecto incluirá un trayecto de 11.18 km que cruzará cinco distritos: Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco. Estará equipado con carriles exclusivos para buses articulados, 16 estaciones, terminales en los extremos norte y sur, patios de talleres y un gasocentro, además de ofrecer tres rutas alimentadoras.
Estos elementos se diseñaron para mejorar la movilidad urbana y aumentar la competitividad de la ciudad, lo que en conjunto potenciará significativamente la calidad de vida de los ciudadanos de Trujillo.
Metropolitano también llega a Piura
Piura se prepara para transformar su estructura de movilidad con la implementación de un novedoso sistema de autobuses de tránsito rápido, conocido popularmente como Metropolitano. Esta iniciativa, del MTC, Promovilidad y apoyada por la Cooperación Alemana y Francesa, busca posicionar a Piura como la tercera ciudad peruana en adoptar este modelo de transporte eficiente, siguiendo los pasos de Lima y Trujillo.
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El proyecto del Metropolitano en Piura tiene como objetivo principal ofrecer una alternativa de movilidad que se caracterice por ser eficiente, ordenada y segura para los residentes de la región.
Para llevarlo a cabo, las entidades responsables están en proceso de formular los términos de referencia necesarios para proceder con la licitación internacional de los estudios de preinversión, los cuales, según los planes, estarían listos este viernes 15 de marzo. Posteriormente, estos estudios serán entregados al comité técnico de la comuna provincial para su revisión y validación dentro de un plazo de 30 días.
El trayecto propuesto para el sistema Metropolitano iniciaría en el antiguo peaje situado entre Piura y Paita, específicamente en el distrito de Veintiséis de Octubre. Este recorrido abarca puntos neurálgicos de la ciudad, incluyendo la avenida Sánchez Cerro, el Mercado Central, el puente Sánchez Cerro, la zona de la Guardia Civil y la antigua ruta de la Panamericana, culminando su ruta en el óvalo que dirige hacia Chulucanas.
Adicionalmente, se desarrollará infraestructura vial específica para el correcto funcionamiento del Metropolitano, lo que incluye la instalación de paraderos principales en los distritos de Veintiséis de Octubre y Castilla, así como la colocación de semáforos y otros elementos esenciales para garantizar la seguridad y eficiencia del sistema.
viernes, 26 de mayo de 2023
Megaobra de S/600.000 millones para sistema de buses rápidos en Trujillo: ¿cuántas unidades y estaciones tendrá?
Ya se realizan avances para el desarrollo del proyecto de buses rápidos en Trujillo, una opción que busca implementar un sistema similar al Metropolitano en Lima. Según lo informado, ya se produjeron reuniones entre la Municipalidad Provincial de Trujillo, la organización de Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT) y el Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Conoce los detalles de esta megaobra AQUÍ.
¿Cuántas unidades tendrá el proyecto?
Para esta obra se prevé que habrá 115 buses proyectados en la operación. Se espera que 53 sean de 18 m de longitud y 62 de 9 m. Se espera que estas unidades sean eléctricas, al igual que los buses en la ciudad de Bogotá, Colombia. Esto otorgará el beneficio de cero emisiones y reducirá la contaminación ambiental.
¿Cuántas estaciones tendrá?
Para el proyecto, se estima que haya 16 estaciones en la troncal, 10 paraderos en las dos rutas alimentadoras del lado norte, 7 paraderos en la ruta de alimentación sur, 2 terminales de buses y 2 patios (uno al norte en La Esperanza y otro al sur en Moche). Todas estas zonas contarán con el equipamiento tecnológico correspondiente, según lo informado por la TMT.
Se estima que la obra tendrá un financiamiento de un presupuesto de S/613.642 millones. De este monto, ya se cuenta con S/216.306 millones de soles que han sido otorgados por el Banco de Desarrollo Alemán. Este corredor abarcará 11,18 kilómetros, desde el norte por Senati hasta el terminal terrestre sur de Trujillo.
Instalan comité de gobernanza
El gerente de Transportes Metropolitanos de Trujillo (MT), Víctor del Carpio Sedano, dijo que este comité será el espacio en el que definirán responsabilidades de los actores del proyecto y en el que se verán temas técnicos y adoptarán decisiones en relación a los distintos aspectos que se deban abordar, como la liberación de terrenos o financiamiento, entre otros.
jueves, 11 de mayo de 2023
Instalaron Comité de Gobernanza del Proyecto Buses Rápidos 1000% electricos para Trujillo
El proyecto BRT prevé dotar 120 buses rápidos, que serían eléctricos.
Con la instalación del Comité de Gobernanza del Proyecto BRT (buses de transporte rápido para Trujillo), que se coordina hace tres gestiones municipales, ingresamos a una etapa más ejecutiva para hacer realidad este objetivo de contar con movilidad sostenible, masiva, rápida, segura y económica entre el norte y sur de la ciudad.
Así indicó el gerente de Transportes Metropolitanos de Trujillo (MT), Víctor del Carpio Sedano, precisando que este comité será el espacio en el que definirán responsabilidades de los actores del proyecto y en el que se verán temas técnicos y adoptarán decisiones en relación a los distintos aspectos que se deban abordar para avanzar, como la liberación de terrenos o financiamiento, entre otros.
En enero de este año estuvo en Trujillo el equipo completo de Promovilidad y representantes de los organismos internacionales que financiarán el proyecto, pero las labores se interrumpieron por las lluvias del pasado 10 de marzo y ahora se retoman con mayor dinamismo. No se puede seguir aplazando esto porque tratándose de préstamos internacionales eso genera intereses, explicó.
En la reunión de trabajo de ayer participó Carolina Lenkey, directora ejecutiva del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible – Promovilidad, que también integra el citado comité junto a representantes de la CAF y KFW (estos últimos participaron virtualmente), que son los financian este proyecto.
También lo hicieron el director de Inversiones del MTC, coordinador del BRT en Trujillo, los gerentes de Trabajo y de Infraestructura del gobierno regional; el gerente municipal de la MPT Ronald Angulo Navarro, los gerentes de Plandet, Obras Públicas y el de Desarrollo Urbano, entre otros.
Como parte de las acciones a desarrollar por el comité, ayer se adoptarían acuerdos y acciones conjuntas a desarrollar en la hoja de ruta del Sistema Integrado de Transporte para Trujillo y del Proyecto BRT. Hoy se reúnen en TMT para definir temas de detalle técnico y para hacer un reconocimiento al trazo del proyecto del corredor.
Hay componentes por revisar, como el tema de expropiaciones. Hay poco más de 20 predios privados que deben ser expropiados porque se superponen sobre el trazado del proyecto. Para eso se va a hacer un trabajo muy detallado para poder determinar con exactitud esos polígonos a intervenir, señaló seguidamente Del Carpio.
Adelantó que en función a la visita a Bogotá, para observar los avances de su sistema integral de transporte rápido, propondrá que los 120 buses previstos implementar en Trujillo en el proyecto BRT -de los que 60 son de 18 m. de longitud y 60 de 9 m.-, sean eléctricos, similares a los que se utilizan en Colombia en sus corredores de tránsito rápido de alta capacidad y ya no una flota de buses a gas natural.
“Sería la primera flota de buses eléctricos en el país. Esa es una posibilidad que se analizará considerando que se está por elaborar el expediente técnico del proyecto, lo que debe demorar todo este año y el proceso constructivo un año y medio o dos”, dijo.
https://newstrujillo.com/instalaron-comite-de-gobernanza-del-proyecto-buses-rapidos-para-trujillo/
Instalaron Comité de Gobernanza del Proyecto Buses Rápidos 100% ELECTRICOS para Trujillo
8 de mayo de 2023 - 2:59 p. m.
martes, 24 de mayo de 2022
Mediocres - CONSTRUCCIÓN CORREDOR VIAL DE TRANSPORTE PÚBLICO NORTE – SUR DE TRUJILLO PROVINCIA DE TRUJILLO, LA LIBERTAD
sábado, 11 de diciembre de 2021
miércoles, 2 de diciembre de 2020
GRACIAS INEPTO MTC CON ESTO MATAS EL METRO DE TRUJILLO USANDO BUSES CONTAMINANTES DE GAS NATURAL - (BRT - CORREDOR VIAL NORTE-SUR)
ANILLO VIAL AV. ESPAÑA
JR. BOLOGNESI
AV. NICOLAS DE PIEROLA
OVALO MOCHICA
viernes, 10 de mayo de 2019
UNA PENA - METERAN BUSES como el colapsado Metropolitano - UN ASCO son euro 6 diesel y gas natural
http://www.munitrujillo.gob.pe/noticiasmpt/categorias/transito/se-presento-estudio-de-factibilidad-para-el-corredor-vial-norte-sur
domingo, 1 de febrero de 2015
La Estafasa del Metropolitano(BRT) Colombiano(EMBARQ); "Transmilenio es un engendro satánico”: Representante Germán Navas
El congresista del Polo culpó al exalcalde Enrique Peñalosa de que Bogotá no tenga hoy en día un metro.
Caracol Radio | 8 de Octubre de 2014
“Si no hubiera sido por Enrique Peñalosa, Bogotá ya tendría metro. En el famoso pacto de Monserrate la Presidencia de la República se comprometió con Bogotá a aportar para la construcción del Metro, y Enrique Peñalosa logró cambiar la torta y la plata que era para el Metro se la metió a Transmilenio y hoy en día, cuánto nos cuesta, más”, expresó.
Navas dijo que lleva varios años haciendo debates sobre el mal servicio de Transmilenio.
“Recuerdo y guardo con tristeza los debates que yo le hice a Peñalosa y a aquellos que apoyaron ese engendro satánico de Transmilenio. Cuando se habla de repetir Transmilenio digo ‘pobre país’. A Bogotá le cambiaron un Metro por dos buses pegados”, afirmó en el debate.
Aseguró por último que los problemas que tiene actualmente el MIO en Cali es porque se copiaron del actual sistema en Bogotá.
Dijo que “el problema que tienen los vallecaucanos con el MIO les pasó por ‘copietas’. Porque aquí llegó Enrique Peñalosa, descrestó al país diciendo que había visto el mejor transporte del mundo en Brasil y lo trajo como la redención a Bogotá, y nos metió el Transmilenio: un negocio de particulares en beneficio de particulares”.
http://www.caracol.com.co/noticias/bogota/transmilenio-es-un-engendro-satanico-representante-german-navas/20141008/nota/2452740.aspx