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jueves, 29 de septiembre de 2022

Primer bus eléctrico hecho en Peru empezará a funcionar en el transporte público de Arequipa

Más de 130 universidades top del mundo informarán sobre sus ofertas de becas y admisión en feria virtual de posgrado

Lima.- Enel X, la Municipalidad Provincial de Arequipa, el Consorcio Integra Arequipa, la empresa Motores Diesel Andinos S.A (Modasa) y la distribuidora de energía Sociedad Eléctrica del Sur Oeste S.A. (SEAL) establecieron una alianza para poner en circulación el primer bus eléctrico del Sistema Integrado de Transporte de la ciudad.

Este bus eléctrico circulará en un tramo que conecta el norte y el centro de la ciudad de Arequipa, tiene una capacidad de 85 pasajeros y, según cálculos de Modasa, este modelo representa una reducción de emisiones de CO2 de hasta 80 toneladas en un año. La unidad tiene integrado un sistema de conteo de pasajeros, dispone de red Wi-Fi y los asientos están equipados con cargadores USB, cuenta con un sistema de aire acondicionado que tiene sistema de filtros y una luz UV que purifica el aire, además, promete un ahorro entre un 50 a 60 % del costo de mantenimiento y el equivalente en combustible.

Para que esta iniciativa sea una realidad, Enel instalará un cargador eléctrico de 60kW DC, uno de los cargadores que hacen parte del portafolio de soluciones y servicios para la electromovilidad de Enel X. El cargador tiene capacidad de prestar servicio a dos vehículos eléctricos al mismo tiempo y proveer una carga completa en aproximadamente 40 minutos.

Esta solución eficiente de recarga estará ubicada en instalaciones de SEAL, en el distrito de Cerro Colorado, para brindar recarga al e-Bus de Modasa, el cual estará cubriendo la ruta troncal que va desde Cerro Colorado hasta Socabaya. Una ruta de 36 kilómetros aproximadamente, lo que significa que el bus estaría recorriendo unos 250 kilómetros diarios.

Con este primer hito para el transporte público de la región, Enel X, Consorcio Integra, Modasa y SEAL, con el apoyo de la Municipalidad Provincial de Arequipa, buscan seguir aportando a la transición energética hacia la movilidad eficiente y sostenible del transporte público y privado.

“Estamos orgullosos de ser parte de este hito para el transporte público en Arequipa. Confiamos en que este es solo el primer paso para que el transporte de la región logre ser sostenible. Como Enel, buscamos ser aliados para lograr este cambio a través de nuestras soluciones modernas de recarga, las cuales hacen parte de un completo portafolio que contempla la financiación, el diseño, la implementación de los patios de recarga y el mantenimiento de los vehículos eléctricos”, dijo Marco Fragale, Country Manager de Enel Perú.

“En Enel X tenemos confianza en que este primer bus sea la primera piedra para concretar un proyecto de una flota de más de 100 e-Buses para la ciudad de Arequipa, que fortalecerá al Sistema Integral de Transporte con una alternativa sostenible para los habitantes de la ciudad, señaló Pilar Matto, Gerente General de Enel X Perú.

https://laluz.pe/2022/09/27/primer-bus-electrico-empezara-a-funcionar-en-el-transporte-publico-de-arequipa/


sábado, 17 de septiembre de 2022

MTC y municipalidad de Arequipa trabajan para hacer realidad el tranvía eléctrico

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Arequipa, que busca beneficiar a más de un millón de ciudadanos de la Ciudad Blanca, fue entregado al MTC para que emita opinión.


MTC

17 de setiembre de 2022 - 9:54 a. m.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), recibió el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Arequipa para emitir la opinión técnica del Sector sobre el documento. 
 
Respecto a este importante instrumento de planificación, el director ejecutivo de Promovilidad, Pablo Félix Luciani, sostuvo que, como ente rector del transporte urbano en las ciudades del país, Promovilidad emitirá su opinión técnica, asegurándose que se alinee a las políticas de la movilidad urbana sostenible y al Plan Estratégico Institucional (PEI).
 

 
“Con la presentación de este Plan de Movilidad Urbana, la ciudad de Arequipa se une a las ciudades de Trujillo, Huamanga y Piura que ya cuentan con este instrumento de planificación que permitirá darles a los arequipeños un transporte urbano con medio ambiente adecuado y de calidad y con inclusión social. Es un trabajo articulado entre el MTC, la Municipalidad de Arequipa y la cooperación internacional”, manifestó Félix Luciani.
 
Por su parte, el alcalde de Arequipa, Omar Candia Aguilar, manifestó que el mencionado plan de movilidad es una realidad gracias a la gestión entre la municipalidad y el aporte de la Unión Europea a través del concurso que ganó el Instituto Municipal de Planeamiento de Arequipa. “Se está culminando el documento que será elevado a consulta pública antes de su aprobación por el concejo municipal”, expresó Omar Candia.
 

 
“El tranvía eléctrico es producto del trabajo que se viene realizando con el MTC, específicamente con Promovilidad, y con la Agencia Francesa de desarrollo AFD. Una labor satisfactoria que ha permitido realizar los estudios preliminares para convocar los estudios definitivos de este moderno sistema de transporte que beneficiará a más de un millón de ciudadanos”, agregó el alcalde Candia.
 
El plan de movilidad se encuentra actualmente en la etapa de consulta pública. Es un proyecto financiado por la Unión Europea (UE) mediante el programa EUROCLIMA+, y ejecutado en el Perú por la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), a través del consorcio Egis y Ruprrecht Consult.
 
Se espera que a final del 2022, el perfil del Proyecto de Inversión Pública del Tranvía de Arequipa pueda ser declarado viable por el MTC, a través de Promovilidad, y del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para dejar el camino listo para la ejecución de este importante proyecto de transporte urbano.

 

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/651735-mtc-y-municipalidad-de-arequipa-trabajan-para-hacer-realidad-el-tranvia-electrico

martes, 11 de febrero de 2020

Arequipa: Bus eléctrico iniciará recorridos desde este martes a 1 sol el pasaje

El bus bajará del Cono Norte al Cercado de Arequipa. Habrá 22 paraderos autorizados. Durante la primera semana el pasaje será gratuito. 

 

10 Feb 2020 | 15:53 h




Desde este martes, el bus eléctrico iniciará recorridos de prueba de forma gratuita, con pasajeros en el Cono Norte y Cercado de Arequipa.
La implementación de los buses forma parte de la etapa pre-operativa del Sistema Integrando de Transportes (SITransporte) que promueve la Municipalidad de Arequipa.

La ruta contará con 22 paraderos, partirá desde el Terminal Pesquero en el distrito de Cerro Colorado y pasará por las avenidas: Aviación, Pumacahua, Ejército, Puente Bajo Grau, Marina, Juan de la Torre, calle Bolívar, Salaverry, Goyeneche, Jorge Chávez, Progreso, Juan de la Torre, Puente Grau, y retornará por las avenidas Ejército y Aviación (ver ruta y paraderos).
grupo larepublica




Ruta del bus eléctrico
La primera semana de prueba será desde este martes 11 al 18 de febrero, en el horario de 9:00 a 17:00 horas. Por esta semana el pasaje no tendrá ningún costo.
A partir de la segunda semana, desde el 19 de febrero al 31 de marzo, el bus extenderá su horario de 7:00 a 19:00 horas y el pasaje costará S/ 1.00. 

Características del bus


El bus eléctrico es de 12 metros de largo, cuenta con 2 puertas y una capacidad para 100 pasajeros.
Será recargado en una electrolinera ubicada en el Cono Norte, sus baterías cuentan con una autonomía de 300 kilómetros.
Las operaciones con pasajeros del bus eléctrico servirán para evaluar la viabilidad técnica y económica de expandir esta tecnología en el SIT.


https://larepublica.pe/sociedad/2020/02/10/arequipa-bus-electrico-iniciara-recorridos-de-prueba-desde-este-martes-lrsd/

viernes, 7 de febrero de 2020

Arequipa o Trujillo; Una provincia acogerá este año la primera red de buses eléctricos en Perú

El financiamiento de Cofide se dará en el segundo semestre.

Una ciudad de provincia –Arequipa o Trujillo- será la que acogerá la primera red de buses eléctricos para el transporte público, unidades que serán importadas con un financiamiento promocional de Cofide.
Así lo anunció el presidente de Cofide, Carlos Linares. “Los buses de los corredores en Lima ya están operando, por lo que estamos buscando potenciar en provincias alguna nueva concesión que empiece desde cero para financiar esos vehículos”, señaló el funcionario a Gestión.pe.


La línea inicial de financiamiento de este programa piloto, que contará con la participación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), será de US$ 20 millones. “Hay posibilidades de ampliar ese monto en el futuro”, anotó Linares.
“Esperamos identificar un piloto, probablemente en Arequipa o Trujillo, para comenzar a colocar estos recursos probablemente hacia el segundo semestre de este año”, agregó.

Linares refirió que el costo de un vehículo eléctrico es más alto que uno convencional. “Se requiere de una mayor inversión al principio, pero el costo de mantenimiento es mucho más bajo”, anotó.
Por ello este programa de Cofide y el BID busca dar financiamiento para la compra de vehículos eléctricos a una menor tasa de interés respecto a la que se cobra en el mercado. Ello con el objetivo de impulsar tecnologías de transporte menos contaminantes.


El desarrollo de este programa también implicará la construcción de puntos de recarga de energía para los buses. “Los proveedores de energía también están interesados en desarrollar este mercado”, apuntó Linares.
Indicó que los buses eléctricos probablemente sean importados de China, ya que es uno de los principales productores mundiales.

“Chile y Colombia ya se han adelantado en este tema y ya tienen buses eléctricos en el sector de transporte público. Es una tendencia a nivel mundial”, destacó.
En una segunda etapa del programa también se buscaría financiar a empresas para que reemplacen sus buses antiguos con eléctricos.
Aquí ya podrían entrar a tallar los buses de Lima y también se buscará aprovechar el programa de chatarreo de buses antiguos, próximo a implementarse. “Con el chatarreo el propietario va a recibir un bono que servirá para financiar parte de lo que se necesitaría para un bus eléctrico”, anotó Linares.

https://gestion.pe/peru/cofide-una-provincia-acogera-este-ano-la-primera-red-de-buses-electricos-en-peru-noticia/

lunes, 20 de enero de 2020

Se planea construir tren eléctrico en Arequipa por US$ 350 millones

El plazo para la construcción es de 730 días y beneficiaría a 369,000 personas de la región. Sistema tendría siete trenes de seis vagones. Además, se instalarían 17 estaciones.

Estudios. El tren uniría los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. (Foto: GEC)



Estudios. El tren uniría los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. (Foto: GEC)



La construcción de un tren eléctrico en Arequipa tendría una inversión de US$ 350 millones. De ser ejecutado, recorrerá 23.6 kilómetros en 17 estaciones.
El alcalde provincial de Arequipa, Omar Candia, evalúa un proyecto elaborado por la Universidad Católica Santa María, con el fin de solucionar la contaminación ambiental y el caos vehicular en la Ciudad Blanca, según informó el portal El Búho.
Precisamente, autoridades de la Municipalidad Provincial de Arequipa, así como alcaldes de los distritos de Arequipa, participaron el fin de semana del evento en el que se dieron detalles de la construcción e inversión del tren.
Costos

De acuerdo a Renato Díaz Galdós, especialista a cargo del proyecto, la construcción del nuevo sistema de transporte demandaría una inversión de US$ 350 millones.
El tren eléctrico recorrería 23.6 kilómetros. La obra incluiría la instalación de 17 ­estaciones.
Díaz señaló que se requerirán siete trenes con capacidad para 1,200 pasajeros de seis vagones cada uno.
“El costo de la inversión sería de US$ 13 millones por kilómetro, por lo que se requeriría US$ 300 millones para financiar el proyecto en su totalidad”, anotó.
El plazo propuesto para la construcción es de 730 días calendario. Adicionalmente, dijo que se necesitaría US$ 50 millones para reubicar hacia el sector de Yura-Quishuarani, la actual estación del servicio de carga de trenes.


Rutas y pasajes

Díaz manifestó que el tren partiría de la Estación Granjeros, ubicada en la parte norte de la ciudad; en el distrito de Cerro Colorado y la siguiente estación estará en el sector de Ciudad de Dios.
“También habrá paraderos para que accedan al tren los usuarios en el puente Añashuaico, en los alrededores del Camal Metropolitano, en Zamacola, Challapampa y Tahuaicani”, explicó.
Además, se instalarán estaciones en el kilómetro uno de la Variante de Uchumayo, en la avenida Parra, en Tingo y en el sector de la Paisajista.
El proyecto beneficiaría a más de 369,000 personas y disminuiría en 50% el tiempo de traslado que viven en los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. El pasaje costaría S/ 1.50.

¿Y el SIT?

Sin embargo, no se especificó si esta propuesta no interferirá con las rutas ya concesionadas a las diez empresas del Sistema Integrado de Transportes (SIT). El alcalde Omar Candia afirmó que solo faltarían hacer “algunos ajustes” y se complementaría con el SIT.

En Corto

Planes. El portal El Búho informó que el alcalde provincial de Arequipa, Omar Candia, pidió un estudio a la Agencia Francesa para el Desarrollo para la construcción del tren eléctrico. Los documentos del análisis estarían listos para el 2021 y será financiado por el Gobierno francés.

Bus eléctrico se une a la flota del SIT

Con el propósito de evitar la contaminación, se implementó en Arequipa el primer bus eléctrico, como parte de la flota que conformará el Sistema Integrado de Transporte (SIT). Este bus se incorpora a la empresa Integra Arequipa S.A.C., la cual operará la Troncal 1. A partir de ello, y en conjunto con Seal, el bus cubrirá la ruta principal Norte–Centro–Sur del SIT, informó elbuho.pe. Durante la implementación del plan piloto, con la primera unidad, se atenderá a aproximadamente 1,000 pasajeros por día. La ruta que cubrirá incluye la av. Aviación, av. Independencia, puente Grau, av. Socabaya y otras más.

https://gestion.pe/economia/empresas/se-planea-construir-tren-electrico-en-arequipa-por-us-350-millones-noticia/


Perfiles nivel 1 y 2 del tranvía eléctrico serían culminados antes del mes de diciembre del 2020 según el alcalde Omar Candia. Estudios son financiados por la agencia francesa de desarrollo por decisión del Ministerio de Economía y Finanzas.

viernes, 20 de diciembre de 2019

Primer bus eléctrico para transporte urbano en Arequipa

100% eléctrico. Este podría ser el primero de 76 futuros buses eléctricos que operarían en la troncal del Sistema Integrado de Transporte.

Piloto. Desde la próxima semana se pone en marcha un piloto para reducir la contaminación ambiental con movilidad eléctrica en una ruta troncal. Si es un éxito se comprarán 76 unidades adicionales.


El primer bus eléctrico, para transportar pasajeros en Arequipa, circulará la próxima semana. Se trata de un proyecto piloto del consorcio ganador de la Troncal 1, corredor vial que recorre la ciudad del Cono Norte al Sur, en el denominado Sistema Integrado de Transporte (SITransporte), la reforma emprendida por la municipalidad de Arequipa para reorganizar este servicio.
Si la prueba tiene éxito, el consorcio comprará otras 76 unidades para iniciar la fase de preoperatividad.
“La idea es que el transporte en la ciudad sea algún día de cero emisión de gases de invernadero. Podemos empezar con el servicio público”, indicó el alcalde Omar Candia durante la presentación del bus y de su electrolinera para recargar energía. Esta se ubica en la planta eléctrica de SEAL, en Río Seco (Cerro Colorado). Habrá otra estación en el Parque Industrial.

El bus eléctrico tiene una capacidad de 46 pasajeros sentados y otros 40 parados. Transportará a mil viajeros al día. Estos últimos días de diciembre, el servicio será gratuito desde el Cono Norte hasta el centro de la ciudad, pero desde enero hasta el 31 de marzo del 2020 se cobrará S/ 1 por el servicio.
Los primeros 45 días del próximo año, hará la ruta del Cono Norte. Esta inicia en la plataforma comercial de Río Seco y baja por la avenida Aviación hasta la avenida Ejército. Luego, toma Juan de la Torre para llegar a la Progreso y bajar por la avenida Independencia. Llega hasta la avenida Salaverry, pasa por Vallecito y sube por la avenida La Marina para reiniciar el circuito desde el Puente Grau con dirección al Cono Norte.

Asimismo, desde la quincena de febrero hasta fines de marzo, hará la ruta del Cono Sur. Esta inicia en la zona de Lara, en Socabaya; llega hasta el cementerio La Apacheta; luego, al óvalo de los Bomberos y la avenida Alcides Carrión; más adelante, sube por la avenida Independencia, llega hasta la avenida Progreso, baja por Juan de la Torre, toma la avenida la Marina y la avenida Salaverry para volver hacia Socabaya.
El representante del Consorcio Integral Arequipa, Rubén Vélez, explicó que el servicio será de entre 10 y 12 horas al día. Los horarios se definirán en los próximos días. Además, habrá distintos paraderos ubicados entre 500 y 1 000 metros de distancia, para que suban y bajen pasajeros.

Vélez también resaltó que el ahorro en energía, a comparación del uso de combustible, es de 75%; mientras que el ahorro en mantenimiento llega hasta el 50% en comparación con los vehículos convencionales. Su autonomía es de 300 kilómetros y hará dos rutas, pero lo más significativo es que las emisiones de gases de invernadero se reducen a cero. La inversión en cada bus es de US$ 400 000. Estos son fabricados en China por la empresa BYD, pionera en este tipo de vehículos.
Un detalle más es que la troncal contará con dos aplicaciones de celular. Una, para que los pasajeros puedan ver todas las rutas del SIT con horarios y ubicaciones de paraderos, y la otra será para que los usuarios conozcan su ubicación durante el viaje y la distancia antes de bajarse.

Nuevas sub-alimentadoras en el SIT

El alcalde de la ciudad anunció que habrá nuevas rutas subalimentadoras del SIT, en las que empresas pequeñas podrán ingresar. En algunos casos, tendrán que negociar con las ganadoras de las licitaciones, pero en otros el municipio las licitará. Candia expresó que no se permitirán las combis, solo vehículos grandes. “Hemos identificado 20 nuevas rutas, pero las combis deben desaparecer en 26 meses”, agregó.

https://larepublica.pe/sociedad/2019/12/19/primer-bus-electrico-para-transporte-urbano-en-arequipa-lrsd/ 


De manera conjunta la Municipalidad Provincial de Arequipa, a través del SITransporte, conjuntamente con SEAL y la empresa Integra Arequipa S.A.C (Operador de la ruta Principal 1A); vienen promoviendo un parque automotor moderno y sostenible como alternativa de solución para el transporte público, a través de la operación piloto del “Primer Bus Eléctrico en Arequipa” que cubrirá la ruta principal 1A del Sistema Integrado de Transporte (SITransporte).

Esta iniciativa permitirá evaluar técnica y económicamente la posibilidad de operar una primera flota de buses 100% eléctricos en beneficio de la mejora de la calidad del aire y el bienestar de la población arequipeña. Con este Piloto se atenderá a un promedio de 1,000 personas por día (1 bus eléctrico).
El inicio de operaciones de la pruebas será en enero del 2020 y se realizará por espacio de 3 meses (Un mes y medio cada ruta) con un vehículo de 100 pasajeros (50 sentados, 50 de pié).

jueves, 19 de diciembre de 2019

Arequipa inicia proyecto piloto para instalación de buses eléctricos

La Sociedad Eléctrica del Sur Oeste S.A. y la municipalidad provincial impulsan iniciativa

Seal habilitó dos electrolineras (cargadores eléctricos) en el distrito de Cerro Colorado (SET Río Seco) y en el Cercado (parque industrial) para la carga de unidades de transporte público como buses y vehículos menores.
Seal habilitó dos electrolineras (cargadores eléctricos) en el distrito de Cerro Colorado (SET Río Seco) y en el Cercado (parque industrial) para la carga de unidades de transporte público como buses y vehículos menores.
18:22 | Arequipa, dic. 18.
La Sociedad Eléctrica del Sur Oeste S.A (Seal) y la municipalidad provincial de Arequipa emprendieron el proyecto piloto para la instalación de buses eléctricos con la primera flota de estas unidades al servicio de la población arequipeña.

Seal, en atención a su compromiso con Arequipa, habilitó dos electrolineras (cargadores eléctricos) en el distrito de Cerro Colorado (SET Río Seco) y en el Cercado (parque industrial), para la carga de unidades de transporte público como buses y vehículos menores (automóviles y motos eléctricas).


Las electrolineras se han instalado en las sedes de Seal, donde se colocaron cargadores eléctricos con el respaldo de las empresas BYD y ENGIE.

Mientras se vaya implementando el proyecto, Seal brindará el servicio promoviendo en la población el uso eficiente del transporte urbano que ayude a disminuir la contaminación con unidades altamente ecoamigables con el medio ambiente.

El vicepresidente del directorio de Seal, Pablo Manrique Oroza, refirió que la empresa eléctrica está preparada para atender la demanda, para ello se ha ido preparando con el objetivo de enfrentar el nuevo reto. 


Se atendió al primer bus eléctrico que llegó a Arequipa durante la Convención Minera en setiembre último y luego se instaló el SKIN de carga para el proyecto piloto del primer taxi eléctrico de la ciudad, se precisó.


Seal también se ha encargado de implementar las electrolineras y ha efectuado modificaciones de redes eléctricas, como el cambio de transformador de distribución, los cables subterráneos en baja tensión, adecuaciones civiles y señalizaciones, de acuerdo con las especificaciones técnicas respectivas.

Tiene el proyecto de implementar paneles solares en el techo de la sala de celdas de media tensión 138-33-10 Kv de su local en el parque industrial, para realizar la carga del bus y el taxi con una fuente energética sostenible.

De esta manera, Seal se une a este gran proyecto de implementación del Sistema Integrado de Transportes (SIT) con la instalación de electrolineras al servicio de la población y reitera su compromiso con Arequipa de mejorar el servicio a sus usuarios.

https://andina.pe/agencia/noticia-arequipa-se-inicia-proyecto-piloto-para-instalacion-buses-electricos-778769.aspx


viernes, 4 de octubre de 2019

Nuevo HYUNDAI IONIQ 100% ELÉCTRICO, es el modelo sensación en Perumin - Arequipa

HYUNDAI IONIQ 100% ELÉCTRICO, el modelo sensación en Arequipa para servicio de Taxi, pronto a nivel nacional.

ATENCIÓN: UNA autonomía de 360 KM con la carga llena y el costo para recorrer 170 KM es de S/. 7.50 soles.

martes, 17 de septiembre de 2019

Bus y automóvil(Taxi) eléctricos funcionan desde esta mañana en Arequipa

Compañía Engie en convenio con SEAL ponen a disposición des hoy la Ruta del Transporte Eléctrico



El primer bus y automóvil eléctrico fueron presentados esta mañana en la Plaza de Armas de Arequipa. La compañía Engie firmó un convenio con SEAL para poner a disposición la Ruta del Transporte Eléctrico.
Este vehículo servirá para transportar gratuitamente a los asistentes al Perumin 34 - Convención Minera.



Este bus cuenta con todas las características de un bus interprovincial  y tiene los horarios de 12:00 pm y 5:00 pm desde Perumin en Cerro Juli hasta la Plaza de Armas en el Cercado de la ciudad.

https://diariocorreo.pe/edicion/arequipa/bus-y-automovil-electricos-funcionan-desde-esta-manana-en-arequipa-fotos-911022/ 

sábado, 6 de abril de 2019

Arequipa: Empresas chinas interesadas en construcción del tranvía

Omar Candia afirma que cada kilómetros de construcción costaría 24 millones de dólares

Empresas chinas interesadas en construcción del tranvía

Empresas chinas interesadas en construcción del tranvía

05 de Abril del 2019 - 16:52 » Textos: Paúl Flores » Fotos: Correo

Al parecer el viaje realizado por Omar Candia a China está dando resultados, según el alcalde de Arequipa, a la fecha dos empresas de este país se encuentran interesados en concretar la construcción del tranvía anunciado por el edil.

Explicó que en las reuniones sostenidas con empresarios chinos se estima que por kilómetro de vía se gaste un promedio de 24 millones de dólares y el proyecto contempla la construcción de 21 kilómetros que irán de Cono Norte a Cono Sur.
“A la fecha solo ha ingresado un requerimiento por mesa de partes de la municipalidad y esperamos que en las próximas semanas puedan venir a nuestra ciudad los representantes de la empresa para que nos expongan su propuesta”, sostuvo Candia.

Actualmente la municipalidad viene elaborando el perfil técnico del tranvía que será culminado este mes, por lo que la empresa interesada en elaborar la obra deberá correr con los gastos del proyecto técnico y su ejecución.
“El trabajo debe darse a nivel de gobierno. Está es una salida al transporte caótico de la ciudad, porque en horas punta el Sistema Integrado de Transportes no se dará abasto para trasladar a toda la población”, comentó el alcalde.

https://diariocorreo.pe/edicion/arequipa/empresas-chinas-interesadas-en-construccion-del-tranvia-880060/

jueves, 13 de julio de 2017

Metro Ligero; Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura podrían contar con sistemas de tranvías

Gracias a pegasus_

Lima, jun. 27. Con el objetivo de evitar el caos vehicular en provincias, tal como sucede en Lima Metropolitana, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estudia la implementación de sistemas de tranvías en Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura.
“Con la cooperación francesa estamos estudiando un sistema de tranvía en Arequipa y estamos iniciando los trámites con el Cusco, y más adelante estarán Trujillo y Piura”, señaló el director de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC, Omar Linares.


Sostuvo que en cuanto al transporte urbano el MTC hace un “mea culpa”, porque se dejó de lado ese tema por una cuestión de competencia municipal.
“Tratamos de no meternos, pero eso ha sido un craso error, porque los problemas han escalado a un punto en el cual se forma un caos para trasladarnos dentro de la ciudad de Lima y eso debe evitarse en provincias”, indicó.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-arequipa-cusco-trujillo-y-piura-podrian-contar-sistemas-tranvias-672679.aspx

sábado, 14 de febrero de 2015

Monorriel 1040 millones de dolares: Proinversión dio factibilidad al Sistema Integral de Transportes

Trujillo en las garras de EMBAQate Andino limosnea por un SIT con buses chinos...mientras tanto en AREQUIPA 1,040 millones de dólares para Metro, Arequipa hace Peru, Trujillo dando verguenza....

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La agencia de Promoción de la Inversión, Proinversión, aprobó la factibilidad del proyecto del Sistema Integrado de Transportes, Sit, luego de tres años de espera. El 6 de febrero, Proinversión dio visto bueno al plan que dará pie a la instalación del monorriel, según el modelo propuesto por la empresa privada Queiroz Galvao y que comprende la ejecución de 22.5 kilómetros de monorriel, el sistema de buses patrón y rutas alimentadoras.


El gerente de la Municipalidad Provincial de Arequipa, Ricardo Chávez, informó que el transporte costará mil 40 millones de dólares. De la suma, el 70% será asumido por la empresa proponente, y el monto restante será financiado por el Gobierno central.

PROCESO. Dada la factibilidad del proyecto, la Ley de Asociación Pública Privada contempla un plazo de 90 días para que surjan otras propuestas o alternativas. Si en este lapso no hay empresa que mejore la propuesta técnica o financiera, Proinversión procederá con la concesión de forma directa, pero si surgen competidores, se lanzará el proceso de licitación.

CONCESIÓN. En este caso, el concesionario del monorriel se encargará del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura o del servicio público.En opinión de Ricardo Chávez, al menos en julio y agosto la licitación sería efectiva y se empezaría con las construcciones para la infraestructura del transportador. Este trabajo demoraría aproximadamente 2 años y medio.

INFRAESTRUCTURA. Además del tren, el SIT contempla la ejecución del viaducto de Salaverry para los buses patrón. Este proyecto costaría, aproximadamente, 80 millones de dólares.

http://diariocorreo.pe/edicion/arequipa/proinversion-dio-factibilidad-al-sistema-integral-de-transportes-564985/
 

miércoles, 14 de enero de 2015

HABEMUS METRO - ProInversión; Monorriel de Arequipa recorrerá 14 kilómetros y partirá desde el aeropuerto

El ámbito de influencia del proyecto involucra a siete distritos importantes del área metropolitana de Arequipa.
Edwin Bardales Saucedo
edwin.bardales@diariogestion.com.pe


El “Sistema de Transporte Rápido Masivo del tipo Monorriel en el área metropolitana” es una de las 22 iniciativas privadas cofinanciadas que ha aceptado la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) y que forman parte del paquete anunciado por el ministro de Economía y Finanzas, Alonso Segura.
Según la iniciativa privada recibida por ProInversión, el proyecto consiste en el diseño, construcción, equipamiento electromecánico, sistemas, material rodante, financiación, operación y mantenimiento de dicho sistema que tendrá 14 kilómetros de extensión.


El proyecto se desarrollará sobre una base elevada que se ubicará sobre las vías existentes de dominio público, cuya titularidad corresponde al Estado, cuya entidad competente es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
La ruta del monorriel comenzará en el Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballón y se extenderá hasta la avenida Estados Unidos en el distrito de Socabaya.
El ámbito de influencia del proyecto será el área metropolitana de Arequipa, atravesando los distritos de Yura, Cerro Colorado, Cayma, Yanahuara, Cercado, José Luis Bustamante y Rivero, y Socabaya.


La iniciativa tiene como objetivo brindar a la ciudad de Arequipa una alternativa para la solución adecuada y conveniente al nivel de tráfico actual, ofreciendo un sistema de transporte público eficiente, rápido, seguro, confortable, ambientalmente amigable y suficientemente flexible para adaptarse a las variaciones de la demanda que pueden presentarse en el futuro.
Además busca contribuir a incrementar la calidad de vida para los habitantes de la ciudad de Arequipa, disminuyendo la congestión vehicular, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la calidad del aire y ruido, así como disminuir la emisión de gases tóxicos.

http://gestion.pe/economia/proinversion-monorriel-arequipa-recorrera-14-kilometros-y-partira-desde-aeropuerto-2120517 

viernes, 24 de octubre de 2014

MTC y Proinversión eligieron al monorriel en Arequipa

El alcalde provincial Alfredo Zegarra Tejada, confirmó ayer los rumores. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Proinversión, descartaron el tranvía y eligieron al monorriel como el proyecto que se complementará al Sistema Integrado de Transportes (SIT) y modernizará el transporte público.
"El ministro ya lo confirmó. En esta semana solo se está discutiendo los trazos que tendrá para no perjudicar al Centro Histórico, el cronograma de ejecución de obras y la fecha para la licitación de rutas", explicó.

Ayer, el gerente de Transportes, Marcos Hinojosa viajó a Lima, precisamente para coordinar tales temas.
Zegarra Tejada, preciso que aún no se ha fijado el monto de inversión, pero aseguró que será procurado por el gobierno central.

http://diariocorreo.pe/ultimas/noticias/11391590/edicion+arequipa/mtc-y-proinversion-eligieron-al-monorriel 

lunes, 13 de octubre de 2014

Arequipa: Gobierno escogerá entre monorriel y tranvía

Gracias a AQPCITY

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) descartó a los Buses Rápidos de Transporte (BRT) como el medio de movilidad para el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Arequipa. Ahora definirán entre el monorriel o el tren ligero (tranvía).
Este fue el resultado de la reunión entablada entre el titular de esta cartera ministerial, José Gallardo Ku y el alcalde provincial de Arequipa, Alfredo Zegarra Tejada, ayer en la capital de la República tras tres horas de diálogo.
El burgomaestre de la ciudad informó que el ministro y su equipo de asesores, le explicaron que no elegirán como medio de transporte al BRT debido a que, a diferencia de las otras propuestas, tiene la desventaja de que pueda saturarse en 10 años.
Esto porque según los estudios realizados con el BTR –que fue el transporte que inicialmente se consideró en el SIT- está proyectado para atender la demanda de 314 mil pasajeros diariamente (10 mil por hora). Sin embargo, ante el crecimiento poblacional, podría atomizarse el sistema en una década.
Mientras que en el caso del monorriel (tranvía aéreo) y el tren ligero, según los estudios de la empresa proponente, Queiroz Galvao, tienen previsto atender a 500 mil pasajeros al día (25 mil por hora). Una diferencia que valió al MTC para descartar a los buses como aquella alternativa de solución para implementar la vía troncal y así mejorar el caótico sistema de transportes actual.
“También (argumentan) los demás (monorriel y tranvía) son de una iniciativa privada, por lo que se hace más sencillo (su concreción) y obtención de recursos, que si fuera pública (como los buses)”, acotó el burgomaestre.
MONORRIEL O TRANVÍA
Zegarra Tejada indicó que el titular del MTC le afirmó que el martes de la próxima semana, los técnicos del ministerio definirán como transporte para el SIT entre el monorriel o el tren ligero, a pesar de que su costo es mayor.
“No se trata de que esté de acuerdo o no (con esta decisión), sino que se concrete el SIT lo más pronto posible. Soy medio de la población y enhorabuena que el MTC está respondiendo, que es lo que importa (…), no tiene porque suscitar problemas entre los transportistas, porque se les advirtió y además ellos están ya ubicados y nadie se quedará sin ‘chamba’”, opinó la autoridad.
OTROS ACUERDOS
En tanto, luego de elegido el medio de transporte, llegará –la próxima semana- un equipo de especialistas del ministerio para fijar el cronograma para la licitación de rutas y el inicio de las obras del nuevo sistema de transportes de la Ciudad Blanca.
“Fue positiva la reunión y el MTC reiteró el compromiso del presidente (Ollanta) Humala con el SIT de Arequipa que es considerado como prioridad. Indicó que ya está el presupuesto garantizado y que antes de que culmine su periodo (en el 2016), se tenga un avance (…), espero que en diciembre o enero se inicie con las obras”, finalizó el alcalde vía telefónica.

http://www.elpueblo.com.pe/noticia/locales/gobierno-escogera-entre-monorriel-y-tranvia 

viernes, 10 de octubre de 2014

MTC Descartó sistema de buses rápidos (BRT=Metropolitano)

Gracias a tacall

09 octubre 2014 - 18:16 | Arequipa - El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), descartó al transporte de buses rápidos (BRT) como parte del Sistema Integrado de Transportes (SIT) y el martes elegirán si va el monorriel (vagones- aéreo) o el tranvía en superficie.

Así lo informó hoy el alcalde provincial, Alfredo Zegarra Tejada, luego de reunirse con el titular del MTC, José Gallardo Ku.
"El presidente Humala nos ha garantizado el financiamiento, pero en la reunión de los técnicos del MTC y municipio (martes), se definirá el sistema, el cronograma de trabajo y el reinicio de la licitación de rutas", añadió.

Según la autoridad, aún se desconoce el presupuesto que demandaría, pero el gobierno nacional lo asumiría en su totalidad.

http://diariocorreo.pe/ultimas/noticias/11212670/ciudad/mtc-descarto-sistema-de-buses-rapidos 

viernes, 4 de abril de 2014

ProInversion: Metro en Arequipa se licita el 2015

Gracias a Pierce

10:34. Lima, abr. 04. La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que tiene una cartera de 31 proyectos que se adjudicarán desde abril de este año hasta el 2015, de los cuales 17 registran inversiones estimadas en 4,667 millones de dólares, encontrándose el resto en evaluación.

El paquete de ProInversión está conformado por planes de infraestructura de transportes (10), electricidad (6), hidrocarburos (2), saneamiento y salud (5), turismo (2), penitenciario (4) y minería (2).

jueves, 20 de febrero de 2014

Proyectos de modernización del transporte avanzan con lentitud

Arequipa, Trujillo, Chiclayo y Piura realizan esfuerzos, todavía aislados, para reorganizar las rutas y renovar las flotas

Proyectos de modernización del transporte avanzan con lentitud


El transporte público no solo es desordenado en Lima. En provincias como Arequipa, Trujillo, Chiclayo y Piura, las autoridades han planteado la ejecución de proyectos para modernizar los servicios de movilidad, pero estos avanzan con lentitud.
En Arequipa, las combis con más de 20 años de antigüedad son sacadas de circulación desde enero, por orden de la comuna. Al menos 300 de estos vehículos dejarán de operar. Sin embargo, el proyecto del sistema integrado de transporte (SIT) está paralizado. Este plan propone el uso de buses articulados por carriles exclusivos similares a los del Metropolitano.
El encargado del SIT, Lizardo Calderón, informó que hasta el momento se han construido dos intercambios viales, pero estimó que el sistema recién empezará a funcionar en el 2016.

martes, 18 de febrero de 2014

Hoy se firma Pacto por la Movilidad de la Ciudad (BLA BLA BLA)

Metro de Arequipa = Metro de Piura = 1000 pasajeros por convoy = Metro de Lima

Tranvia Trujillo 300 pasajeros por convoy...
 
Hoy se realizará el Foro de Movilidad Urbana Sostenible de Trujillo, que culminará con la suscripción del Pacto por la Movilidad de la Ciudad, el que tiene por objetivo situarnos primero en áreas peatonales, sistemas integrados de transporte público, metro ligero y sistema de bicicletas públicas.