MTC y municipalidad de Arequipa trabajan para hacer realidad el tranvía eléctrico

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Arequipa, que busca beneficiar a más de un millón de ciudadanos de la Ciudad Blanca, fue entregado al MTC para que emita opinión.

MTC

17 de setiembre de 2022 - 9:54 a. m.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), recibió el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Arequipa para emitir la opinión técnica del Sector sobre el documento. 

 

Respecto a este importante instrumento de planificación, el director ejecutivo de Promovilidad, Pablo Félix Luciani, sostuvo que, como ente rector del transporte urbano en las ciudades del país, Promovilidad emitirá su opinión técnica, asegurándose que se alinee a las políticas de la movilidad urbana sostenible y al Plan Estratégico Institucional (PEI).

 

 

“Con la presentación de este Plan de Movilidad Urbana, la ciudad de Arequipa se une a las ciudades de Trujillo, Huamanga y Piura que ya cuentan con este instrumento de planificación que permitirá darles a los arequipeños un transporte urbano con medio ambiente adecuado y de calidad y con inclusión social. Es un trabajo articulado entre el MTC, la Municipalidad de Arequipa y la cooperación internacional”, manifestó Félix Luciani.

 

Por su parte, el alcalde de Arequipa, Omar Candia Aguilar, manifestó que el mencionado plan de movilidad es una realidad gracias a la gestión entre la municipalidad y el aporte de la Unión Europea a través del concurso que ganó el Instituto Municipal de Planeamiento de Arequipa. “Se está culminando el documento que será elevado a consulta pública antes de su aprobación por el concejo municipal”, expresó Omar Candia.

 

 

“El tranvía eléctrico es producto del trabajo que se viene realizando con el MTC, específicamente con Promovilidad, y con la Agencia Francesa de desarrollo AFD. Una labor satisfactoria que ha permitido realizar los estudios preliminares para convocar los estudios definitivos de este moderno sistema de transporte que beneficiará a más de un millón de ciudadanos”, agregó el alcalde Candia.

 

El plan de movilidad se encuentra actualmente en la etapa de consulta pública. Es un proyecto financiado por la Unión Europea (UE) mediante el programa EUROCLIMA+, y ejecutado en el Perú por la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), a través del consorcio Egis y Ruprrecht Consult.

 

Se espera que a final del 2022, el perfil del Proyecto de Inversión Pública del Tranvía de Arequipa pueda ser declarado viable por el MTC, a través de Promovilidad, y del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para dejar el camino listo para la ejecución de este importante proyecto de transporte urbano.

 

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/651735-mtc-y-municipalidad-de-arequipa-trabajan-para-hacer-realidad-el-tranvia-electrico

Ferrocarril de la Costa, abran bien los ojos, compren Chinos, no compren Europeos

Tren Lima – Ica y Trujillo – Chiclayo aportarán 552 km de infraestructura ferroviaria 

Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la ejecución de los proyectos de Tren Lima – Ica y Trujillo – Chiclayo sumarán 552,3 km de nueva infraestructura ferroviaria. La ruta que une las regiones de Lima e Ica representará una inversión de S/ 10.520 millones y cubrirá el recorrido Callao – Lima – Lurín – Chilca – Asia – Cañete – Chincha – Pisco – Ica; mientras que la ruta que enlazará La Libertad y Lambayeque representará S/ 7.420 millones y cubrirá la ruta desde Puerto de Salaverry – Trujillo – Chicama – Chocope – Paiján – San Pedro de Lloc – Pacasmayo, Guadalupe – Chepén – Motupe – Eten – Chiclayo.

El ferrocarril Lima – Ica se conectará con la red del Metro de Lima y Callao, y con el Ferrocarril del Centro. Además, llegará al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y al aeropuerto de Pisco. Por otro lado, el ferrocarril Trujillo – Chiclayo se conectará con las redes integradas de transporte urbano de los aeropuertos regionales y con los puertos de Salaverry y Eten.

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Ese de arriba es un tren de cercanias europeo, con limitaciones en la velocidad, al ver los requisitoos que el estado Peruano esta poniendo para el tren de la costa notas algo interesante, el tope de velocidad para pasajeros es 200km/h, en lenguaje simple estan guiandose por comprar trenes viejos overholeados de europa, tecnologia cara y lenta, mientras ya hay trenes Chinos de calidad, a menos costo y que levantan 350km/h, mismo consumo de energia, menos costo de mantenimiento.

Para que el estado quire comprar trenes viejos, asi sean cero kilometros, no tiene sentido, si la tecnologia esta lista para meterle de frente 350Km/h, un plan integral que conecte Tumbes a Tacna, en una costa donde se pueden facilmente llevar el riel recto, con puentes y viaductos donde se necesite.

Miren este tren hecho en China, tecnologia China, y recien salido del horno 2018. No compren chatarra vieja de los euros, y encima carisima, apuente a lo mejor por calidad y precio, en este caso el Chino esta mejor.

Alemania empieza plan piloto para que el transporte Publico sea Gratis y asi bajar la contaminacion

Los alemanes se mandan con todo, empiezan plan piloto para tener el transporte publico gratis, pagado por los impuestos, (rojo,caviar, modavef, chavista) Merkel es una "comunistasa".... 

Empiezan con 5 ciudades, con plan piloto, para luego expandirlo a todo el pais, y usarlo de modelo en todas las ciudades europeas. 

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Germany mulls free public transport to quash air pollution menace

EURACTIV.com with AFP

 1:16 (updated:  1:18)

Berlin's metro, the U-bahn. [Alexandra Lande / Shutterstock]

“Car nation” Germany has surprised its European neighbours with a radical proposal to reduce road traffic by making public transport free, as Berlin scrambles to meet EU air pollution targets and avoid big fines.
The move comes just over two years after Volkswagen’s devastating “dieselgate” emissions cheating scandal unleashed a wave of anger at the auto industry, a keystone of German prosperity.
“We are considering public transport free of charge in order to reduce the number of private cars,” three ministers including Environment Minister Barbara Hendricks wrote to EU Environment Commissioner Karmenu Vella in the letter seen by AFP Tuesday.

Air pollution legal action decision due in mid-March

The European Commission will decide next month whether to launch legal cases against nine member states that are accused of breaking air pollution action, after additional information was submitted at the eleventh hour.

“Effectively fighting air pollution without any further unnecessary delays is of the highest priority for Germany,” the ministers added.
The proposal will be tested by “the end of this year at the latest” in five cities across western Germany, including former capital Bonn and industrial cities Essen and Mannheim.

The move is a radical one for the normally staid world of German politics – especially as Chancellor Angela Merkel is presently only governing in a caretaker capacity, as Berlin waits for the centre-left Social Democratic Party (SPD) to confirm a hard-fought coalition deal.
On top of ticketless travel, other steps proposed Tuesday include further restrictions on emissions from vehicle fleets like buses and taxis, low-emissions zones or support for car-sharing schemes.

Air pressure

Action is needed soon, as Germany and eight fellow EU members including Spain, France and Italy sailed past a January 30 deadline to meet EU limits on nitrogen dioxide and fine particles.
Brussels environment chief Vella gave countries extra time to present further pollution-busting measures or face legal action.
“Life-threatening” pollution affects more than 130 cities in Europe, according to the Commission, causing some 400,000 deaths and costing 20 billion euros ($24.7 billion) in health spending per year in the bloc.

Germans ready to ditch cars in favour of buses, trains and bikes

German motorists are ready, in theory at least, to abandon their cars in favour of buses, trains and bikes, according to a new study. EURACTIV’s partner Der Tagesspiegel reports.

Countries that fail to keep to EU limits could face legal action at the European Court of Justice, the EU’s highest tribunal, which can levy fines on member states.
Even without the pressure from Brussels, air quality has surged to the top of Berlin’s priorities over the past year.

Suspicions over manipulated emissions data have spread to other car manufacturers since Volkswagen’s 2015 admission to cheating regulatory tests on 11 million vehicles worldwide.
Environmentalists brought court cases aimed at banning diesels from parts of some city centres, and fears millions of drivers could be affected spurred Chancellor Angela Merkel into action.
Titans like BMW, Mercedes-Benz parent Daimler or the world’s biggest carmaker Volkswagen agreed to pay some 250 million euros into a billion-euro fund to upgrade local transport.

The government “should make sure that the car manufacturers finance the emergency measure” of free transport, Greenpeace urged, adding that more parking and road tolls in cities could help reduce urban traffic.
On their own account, the auto firms have stepped up plans to electrify their ranges, with a barrage of battery-powered or hybrid models planned for the coming decade.

Germany's energy and climate policy is taking shape

The coalition agreement between the German Conservatives and the Social Democrats outlines a relatively ambitious energy policy. EURACTIV’s partner Le Journal de l’environnement reports.

Feet of clay

Public transport is highly popular in Germany, with the number of journeys increasing regularly over the past 20 years to reach 10.3 billion in 2017.
In comparison with other major European nations, tickets can be cheap: a single ticket in Berlin costs €2.90, while the equivalent on the London Underground costs €5.50 euros.
But cities were quick to warn that more planning was needed if free travel was to succeed.
“I don’t know any manufacturer who would be able to deliver the number of electric buses we would need” to meet increased demand if transport was free, Bonn mayor Ashok Sridharan told news agency DPA.

Meanwhile, Association of German Cities chief Helmut Dedy warned that “we expect a clear statement about how (free transport) will be financed” from the federal government.
Other attempts around the world to offer citizens free travel have failed, including in US city Seattle.
Ministers “should think again during a ride on the U6 (underground line) in Berlin at 7.30 am,” Die Welt newspaper commented.
“The conclusion would be clear: more carriages, more personnel, and maybe even more tracks and lines would be needed. Where would the billions for that come from?”