Estado dejó de invertir S/. 11.000 millones el año pasado

Estado dejó de invertir S/. 11.000 millones el año pasado

Según la Cuenta General de la República, a pesar de estar ese dinero presupuestado, el Estado no lo utilizó, a pesar de la enorme brecha de infraestructura que tiene el país.

America Economia


Cotizacion del Dolar????

1 dollar = 2.6 soles  masomenos...

entonces

 4,230 millones de dolares = 11 mil millones de soles



Con ese dinero salen las Redes enteras de Metros en:

• Arequipa = 1000 millones de dolares
• Cusco = 800 millones de dolares
• Chiclayo = 800 millones de dolares
• Huancayo = 800 millones de dolares
• Trujillo = 1000 millones de dolares

Encima queda vuelto pa la gaseosa de los tombos...

Que rabia dan estos funcionarios del gobierno papanatas, chupamedias del FMI y del BM, comprando deuda de USA y Europa, areas economicas que van cuesta abajo, al final engordando los bancos extranjeros por que todo este exedente que ahorramos termina en las reservas internacionales, dinero que es nuestro y nunca podemos usar, ni en la crisis. Por simplemente mantiene el estandar de vida en latitudes norteñas.

El Peru sin poder ser mas competitivo por que la infraestructura da pena, y ellos se dan el lujo de no usar el dinero, no uses tu dinero para arreglar tu casa, ponlo al banco a un interes basura y luego pidele prestado a ese mismo banco tu propio dinero pero con intereses mas altos, asi ellos ganan 10 veces mas con tu deposito....zarta de traidores, por que incompetentes no son, son traidores, son muy competentes para hacer que el resto gane fuera del Peru y al Peru dejarlo en la lona....

italianox; Reflexion Económica

No crean en las mentiras de nuestros politicos q solo intentar justificar su ineficiencia.

Trujillo tiene un presupuesto superior al de Arequipa, sin embargo, la municipalidad de dicha provincia ha propuesto un BTR a un costo de 8.3 millones por kilometro y claro pueden pagarlo.

Poblacion y Presupuesto de las principales Ciudades del Pais:

italianox; Presupuesto a grosso modo

Aqui un presupuesto a grosso modo de como prodrian ser los costos del metro ligero de Trujillo

Transporte urbano: 14 ciudades optan por el tranvía como alternativa más barata frente al metro

Donado por Gato_Félix

Los tranvías se han convertido en la alternativa favorita de las ciudades a los costosos proyectos de metro para hacer frente a sus necesidades de transporte en un contexto de crisis. En España existen ocho redes de tranvía en operación. Otras 14 tienen proyectos avanzados para implantar el servicio. Las nuevas iniciativas suman 160 kilómetros de vías y 2.000 millones de inversión.

Antonio Ruiz del Árbol - Madrid - 24/02/2009

Los proyectos para construir nuevas redes de tranvías menudean en ciudades españolas sin distinción de zonas geográficas o tamaños de población. A día de hoy existen ocho poblaciones que ya han recuperado este tradicionalmedio de transporte urbano. Se trata deMadrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Alicante, Tenerife, Vélez Málaga y Vitoria. De ellas, dos (Alicante y Valencia), tienen proyectos de ampliación en marcha.

Otra capital más, Sevilla, aborda un plan de extensión en cinco kilómetros de su sistema de metro convencional en base a una solución de tranvía. Cádiz, Granada y Murcia, por su parte, tienen sus respectivos planes en fase avanzada para extender metros ligeros. Además, existen otras diez poblaciones con programas para desplegar redes de tranvías que se encuentran en distintas fases de implantación.

Al margen de las redes que ya están operativas, los nuevos proyectos y las obras ya en construcción suman un total de 160 kilómetros de nuevas vías y su financiación supondrá un desembolso superior a los 2000 millones.

La recuperación de las redes de tranvías ha sido una aspiración de muchos municipios españoles desde que en la década de los 60 del pasado siglo fueran arrancadas de raíz las vías y los servicios por el empuje de una política ur- Las líneas en proyectosuman160kmde vías y 2.000 millones de inversión 14 ciudades optan por el tranvía como alternativamás barata frente almetro banística salvaje. En la mayoría de las ciudades del centro de Europa, por el contrario, los sistemas de metro ligero nunca llegaron a desaparecer y en la actualidad suponen una de las bases sobre las que se asienta la movilidad ciudadana.

El renacimiento de los tranvías en España ha adquirido en los últimosmeses un significado diferente. Supone una vía para resolver los problemas de transporte de las ciudades sin tener que asumir los elevados costes de las redes de metro convencionales o, por el contrario, sin tener que recargar las carreteras de autobuses y la atmósfera de humos.

Según estudios que manejan los ayuntamientos y los fabricantes de material ferroviario ligero, el coste por kilómetro de red tranviaria (incluyendo la infraestructura, las estaciones, la señalización y el material rodante) oscila entre los 9 y los 15 millones de euros. El coste del kilómetro construido y en explotación del metro convencional se sitúa en una horquilla mucho más amplia que oscila entre los 24 y los 60 millones de euros.

Aunque el tranvía resulta ser un sistema mucho más barato en su implantación, también posee una capacidad de transporte muy inferior a la del metro convencional. El tranvía es capaz de transportar entre 4.000 y 20.000 personas por hora y sentido. La horquilla para este mismo parámetro en el caso del metro convencional se sitúa entre 15.000 y 40.000 pasajeros.

La velocidad comercial del tranvía oscila entre los 20 y los 25 kilómetros por hora y la del metro convencional es algo superior: entre los 25 y los 30 kilómetros por hora.

Cinco Dias

La Libertad devolvió al fisco más de 136 millones de soles

Donado por Jose Abel Vallejos Marin

Situación refleja la incapacidad de gasto de la actual gestión regional aseguran.

Segun información de Cnr Radio, el Gobierno Regional de La Libertad devolvió, en el 2009, 136 millones 956 mil 658 nuevos soles al tesoro público.

Así mismo Adrián Ambrosio Narvaez, presidente del Frente Amplio Regional de Defensa de la Libertad, sostuvo que en total, el gobierno regional recibió el año pasado mil 36 millones de soles aproximadamente de lo que sólo logró gastar 899 millones. Esta situación, sostuvo, refleja la incapacidad de gasto de la actual gestión regional, más cuando hay necesidades en el sector salud, educación y servicios básicos, cuando aún tenemos niveles altos de desnutrición.

Además, Ambrosio Narvaez indicó que a pesar de que como frente regional participan de los espacios de decisión ciudadana, la actual gestión no toma en cuenta sus opiniones y no brinda las facilidades para desarrollar una tarea efectiva de vigilancia.

Similar situación se presenta en otras provincias donde los gobiernos locales han devuelto aún sumas importantes al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). Por ello, frente a las elecciones del próximo 3 de octubre, apuntó que es importante elegir a las nuevas autoridades por los planes de gobiernos coherentes que presenten y debatan durante su campaña.

Noticias Norte

Población y presupuesto de las Ciudades mas pobladas del Perú

Investigación conducida por Germinal (skyscrapercity)

El Forista hizo una investigación basada en los datos actualizados al 1 de noviembre del 2009 sobre el presupuesto modificado de las ciudades mas pobladas del país. Los datos sobre población corresponden al 2007 asi que existe un cierto sesgo (aunque muy pequeño) en los datos.

Este thread es un ranking que busca reflejar la realidad del presupuesto de los municipios del país.
Esta información les va a permitir tener una idea clara del dinero que cada ciudad maneja y entender el porque algunas ciudades avanzan mas rapido que otras.

Transparencia Económica