¿Cuando un medio es metro o tren ligero? Hay muchas personas que no saben definir cuando un medio es de una categoría u otra. Mi intención hoy es que conozcamos un poco mas para poder distinguirlos y categorizarlos correctamente.
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sábado, 5 de diciembre de 2020
martes, 31 de diciembre de 2019
lunes, 15 de julio de 2019
Gobierno Peruano INEPTO y CORRUPTO - Cochabama en Bolivia con Metro
El Peru es la vedette del crecimiento y no puede meterle Metro a ninguna ciudad fuera de Lima, ni centimetro meten...
Bolivia sale con metro en Cochabamba de 3 lineas... 3 lineas de metro ligero en una...
Cochabamba es una ciudad mas mision que Trujillo, Arequipa, Cusco, Huancayo...
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Cochabamba es una ciudad mas mision que Trujillo, Arequipa, Cusco, Huancayo...
domingo, 5 de julio de 2015
Cuenca Ecuador; Técnicos de Alston trabajan en el ensamblaje del tranvía
Dos técnicos de la firma francesa Alston, encargada de la construcción del material rodante, trabajan en el ensamblaje de los dos cuerpos del primer tranvía que llegó el 30 de junio del 2015, a la capital azuaya. Esas tareas, incluidas las conexiones eléctricas, deberán estar listas hasta el 8 de julio porque será presentado a la ciudadanía al día siguiente. Es el primero de los 14 vehículos que tendrá el nuevo sistema de movilidad de Cuenca que operará a finales del 2016.
Cinco más llegarán al país a finales del presente mes de julio y en agosto, y los otros están en proceso de construcción en el país europeo de Francia. Este vehículo que mide 32 metros de longitud, por 2,4 de ancho y 3,2 de alto llegó a Ecuador dividido en dos secciones: la primera de tres piezas con 18 metros de largo, mientras que la segunda de dos piezas con 14 metros. Permanece en el patio taller ubicado al sur de la ciudad, donde se realizan las tareas de ensamblaje.
Esas actividades las realizan los expertos extranjeros con el apoyo de técnicos cuencanos, como parte del proceso de enseñanza para el posterior manejo del sistema, dijo Geral Fernández, director del proyecto Tranvía del Municipio de Cuenca. Según Fernández, todo se sigue bajo protocolos técnicos. Este lunes 6 de julio se harán las pruebas estáticas de las máquinas y carcazas (encendido sin moverlo del sitio) para confirmar el correcto ensamblaje de los dos cuerpos, cableados, conexiones eléctricas… y que no hayan existido daños durante su traslado desde Francia. De acuerdo con el cronograma del proyecto, en noviembre próximo se cumplirán las pruebas dinámicas.
Es decir, los tranvías que estén en Cuenca serán sacados a las rieles para hacerlos circular como parte de las pruebas de operación en pista. Para ese mes se estima que esté listo la colocación de las rieles en más del 50% de la ruta de 21 kilómetros que tiene este sistema, entre ida y vuelta. Mientras tanto, las obras físicas en el trazado avanzan y actualmente el proyecto registra un avance del 40%. Para la presentación oficial del primer tranvía que se realizará este 9 de julio del 2015 se invitó al presidente Rafael Correa. Este Gobierno aporta con USD 174 millones de los 231 millones que se adjudicó el proyecto.
El alcalde de Cuenca, Marcelo Cabrera, busca un nuevo crédito por USD 17,8 millones para financiar obras complementarias. Luego de la presentación, el nuevo tranvía será utilizado para campañas de educación, socialización y concienciación ciudadana con estudiantes de los centros educativos. Según Fernández, el objetivo es que los usuarios de este medio de transporte colaboren en su conservación y cuidado.
http://www.elcomercio.com/actualidad/tecnicos-alston-ensamblaje-tranvia-cuenca.html
Cinco más llegarán al país a finales del presente mes de julio y en agosto, y los otros están en proceso de construcción en el país europeo de Francia. Este vehículo que mide 32 metros de longitud, por 2,4 de ancho y 3,2 de alto llegó a Ecuador dividido en dos secciones: la primera de tres piezas con 18 metros de largo, mientras que la segunda de dos piezas con 14 metros. Permanece en el patio taller ubicado al sur de la ciudad, donde se realizan las tareas de ensamblaje.
Esas actividades las realizan los expertos extranjeros con el apoyo de técnicos cuencanos, como parte del proceso de enseñanza para el posterior manejo del sistema, dijo Geral Fernández, director del proyecto Tranvía del Municipio de Cuenca. Según Fernández, todo se sigue bajo protocolos técnicos. Este lunes 6 de julio se harán las pruebas estáticas de las máquinas y carcazas (encendido sin moverlo del sitio) para confirmar el correcto ensamblaje de los dos cuerpos, cableados, conexiones eléctricas… y que no hayan existido daños durante su traslado desde Francia. De acuerdo con el cronograma del proyecto, en noviembre próximo se cumplirán las pruebas dinámicas.
Es decir, los tranvías que estén en Cuenca serán sacados a las rieles para hacerlos circular como parte de las pruebas de operación en pista. Para ese mes se estima que esté listo la colocación de las rieles en más del 50% de la ruta de 21 kilómetros que tiene este sistema, entre ida y vuelta. Mientras tanto, las obras físicas en el trazado avanzan y actualmente el proyecto registra un avance del 40%. Para la presentación oficial del primer tranvía que se realizará este 9 de julio del 2015 se invitó al presidente Rafael Correa. Este Gobierno aporta con USD 174 millones de los 231 millones que se adjudicó el proyecto.
El alcalde de Cuenca, Marcelo Cabrera, busca un nuevo crédito por USD 17,8 millones para financiar obras complementarias. Luego de la presentación, el nuevo tranvía será utilizado para campañas de educación, socialización y concienciación ciudadana con estudiantes de los centros educativos. Según Fernández, el objetivo es que los usuarios de este medio de transporte colaboren en su conservación y cuidado.
http://www.elcomercio.com/actualidad/tecnicos-alston-ensamblaje-tranvia-cuenca.html
sábado, 25 de octubre de 2014
El Material Rodante(Trenes) para el Metro Arequipa
Gracias a Josla
Gran Elección la del Gobierno Peruano por el MONORRIEL, era lo mas viable para el Sistema Troncal del SIT, mas creo que a futuro y de acuerdo a la demanda de movimiento, se deberá implementar el Tranvía como un medio de transporte por el Centro Histórico y con ello no perder el titulo dado por la UNESCO, también espero que los Trenes Monorriel que se usen sean Grandes como por ejemplo el Bombardier 300 de Sao Paulo de 7 vagones (para transporte Masivo) y no pequeños como los que vi en las portadas de algunos diarios como Correo de Arequipa , estos trenes tienen capacidad de 1000 pasajeros por convoy.
Gran Elección la del Gobierno Peruano por el MONORRIEL, era lo mas viable para el Sistema Troncal del SIT, mas creo que a futuro y de acuerdo a la demanda de movimiento, se deberá implementar el Tranvía como un medio de transporte por el Centro Histórico y con ello no perder el titulo dado por la UNESCO, también espero que los Trenes Monorriel que se usen sean Grandes como por ejemplo el Bombardier 300 de Sao Paulo de 7 vagones (para transporte Masivo) y no pequeños como los que vi en las portadas de algunos diarios como Correo de Arequipa , estos trenes tienen capacidad de 1000 pasajeros por convoy.
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sábado, 8 de febrero de 2014
Mientras el chato esconde el estudio del Tranvia del BID, Arequipa ahora con Metro
El Banco Interamericano de Desarrollo trajo a la consultora IDOM a Trujillo a mediados del 2013, esta consultora es unas de las de mayor prestigio mundial en transporte urbano, al final de hacer el estudio la consultora IDOM da sus recomendaciones y dice claramente que se debe hacer un tranvia.
El alcalde en lugar de seguir las recomendaciones y llevar los estudios al MTC, como si se ha hecho en Arequipa, le da a los transportistas de combis y custers 10 años mas de licencia de funcionamiento en la ciudad.
Alcalde, lleva los estudios al MTC a ver que te dicen, aun es tiempo para poder construir un tranvia moderno en Trujillo, o tal vez evolucionar el proyecto y hacerlo con monorriel como el de los videos, recuerda que el MTC pondra 750 millones de dolares para hacer el Metro en Arequipa.
Oh Linda Arequipa!!!!!
Estos son los trenes que se pondrian a circular en Arequipa, trenes en Monorriel de mas de 1000 pasajeros, mas modernos que los Trenes Alstom de la Linea 1 del Metro de Lima. Y en Trujillo combis y custers por 10 años mas, gracias Chato.
El alcalde en lugar de seguir las recomendaciones y llevar los estudios al MTC, como si se ha hecho en Arequipa, le da a los transportistas de combis y custers 10 años mas de licencia de funcionamiento en la ciudad.
Alcalde, lleva los estudios al MTC a ver que te dicen, aun es tiempo para poder construir un tranvia moderno en Trujillo, o tal vez evolucionar el proyecto y hacerlo con monorriel como el de los videos, recuerda que el MTC pondra 750 millones de dolares para hacer el Metro en Arequipa.
Oh Linda Arequipa!!!!!
Estos son los trenes que se pondrian a circular en Arequipa, trenes en Monorriel de mas de 1000 pasajeros, mas modernos que los Trenes Alstom de la Linea 1 del Metro de Lima. Y en Trujillo combis y custers por 10 años mas, gracias Chato.
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