Trujillo: aplicarán fotopapeletas en avenidas principales de Trujillo

Trujillo: La Capital Cultural Que Puede Cambiar El Perú

Brasil - Sao Paolo al Aeropuerto - Ni un coche ni un tren: el último BYD (CHina) ya transporta 100.000 personas al día a 80 km/h sin tocar el suelo - MONORRIEL

En Sao Paulo, la mayor ciudad brasileña, el primer fabricante de coches eléctricos del mundo acaba de inaugurar… un gigantesco monorraíl. Eléctrico, por supuesto.

Lo último de BYD, que no es un coche, es eléctrico; pero sólo alcanza los 80 km/h.

Enrique Espinós

04/04/2026 08:00

Actualizado a 04/04/2026 08:00

Los grandes fabricantes automovilísticos, a veces, no sólo se dedican a fabricar coche tras coche. Que se lo digan a Tesla, cuyo CEO posee desde la red social X a la empresa de lanzamientos espaciales SpaceX. O a Volkswagen, que entre coche y coche fabrica… ¡salchichas!

BYD tampoco es ajeno a esta circunstancia. Y el primer fabricante de coches eléctricos del mundo también es un gigante en cuanto al tren se refiere. Bueno, mejor dicho, no respecto al tren; sino a un monorraíl que no toca el suelo. Y, por supuesto, eléctrico.

100.000 personas a 80 km/h sin tocar el suelo

Pero, ¿qué demonios tiene que ver el principal fabricante del coche eléctrico del mundo con un medio de transporte, cercano a un tren pero que no toca el suelo? Bueno, BYD ya lleva fabricados unos cuántos de estos monorraíles, que alcanzan una velocidad máxima de 80 km/h y que cuentan con carrocería de aluminio y baterías para sus motores eléctricos… por si existe un corte de corriente en el carril por el que circulan. Además, según la propia BYD, se fabrican y se instalan en apenas 2 años, tres veces menos que un sistema de metro convencional, respecto al cual también resultan cinco veces más baratos.

El primero que realizó fue uno en 2017 en la ciudad china de Yinchuan, a la que se sumó a partir de 2020 otro en la localidad de Guilin. BYD ha resultado elegida en otros dos procesos de adjudicación de este ‘tren que no toca el suelo’, concretamente en los de la ciudad china de y en la ciudad brasileña de Salvador, pero en el primer caso las obras están paralizadas; y en el segundo, las autoridades locales cancelaron el proyecto.

Eso sí, a finales de marzo, se ha puesto en marcha el tercer sistema de BYD que no toca el suelo, pero que transportará más de 100.000 personas al día. Este cuasi tren que circula a 80 km/h se ubica en la mayor ciudad de Brasil, Sao Paulo, y dentro de la línea 17-Oro une el centro de la misma con el aeropuerto de Congonhas, el segundo mayor del país carioca.

De ahí su capacidad para mover 100.000 personas al día; algo que logrará gracias a sus 14 trenes de cinco vagones, los cuáles contarán con una capacidad total para 616 pasajeros y cuenta con aire acondicionado o circulación interna abierta entre los coches.

No es un tren, pero sí eléctrico: el último BYD transporta 100.000 personas al día.

Un futuro negocio de éxito entre el coche y el tren

La propia Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD Company, ha señalado que, con la puesta en marcha del BYD SkyRail, “nuestros sueños están avanzando hacia el futuro, un mundo más grato y sostenible. Cooperaremos con las universidades locales para construir un centro de I+D y llevar la innovación a Sao Paulo y seguiremos trabajando con socios locales para electrificar el sistema de transporte público”.

Vistas las declaraciones de la vicepresidenta de BYD y, también, el hecho de que países como Filipinas, Camboya, Egipto o Marruecos ya están negociado para construir este sistema de no tren en sus ciudades; parece que este negocio será, próximamente, otra gallina de los huevos de oro para el primer fabricante mundial del coche eléctrico.

https://www.hibridosyelectricos.com/coches/ni-coche-ni-tren-ultimo-byd-ya-transporta-100000-personas-dia-80-km-h-sin-tocar-suelo_86097_102.html

Especial: Monorriel con trenes chinos lleva innovación al sistema urbano de Sao Paulo conectando con el aeropuerto de Congonhas

SAO PAULO, 31 mar (Xinhua) -- Los modernos trenes de monorriel fabricados en China comenzaron a operar este martes en la nueva Línea 17-Ouro, del metro de la ciudad de Sao Paulo, la mayor urbe de Brasil, para conectar parte de la metrópoli con el aeropuerto de Congonhas, el segundo más importante del país en vuelos domésticos.

Las unidades, producidas por la empresa china BYD Skyrail para ese proyecto, incorporan un sistema de operación automatizado, sin conductor, junto con una señalización que permite la comunicación en tiempo real entre trenes, lo que reduce los intervalos de circulación y aumenta la eficiencia del servicio.

El proyecto cuenta con una flota de 14 trenes, cada uno con capacidad para 616 pasajeros, y forma parte de una línea de 6,7 kilómetros de extensión que demandó una inversión de 5,97 millones de reales (alrededor de 1,19 millones de dólares).

Se prevé que el sistema transporte a cerca de 100.000 pasajeros diarios, cuando alcance su operación plena, prevista para octubre.

"Hoy no estamos simplemente entregando una línea, estamos cerrando un ciclo de vergüenza y de retraso", afirmó el gobernador de Sao Paulo, Tarcísio de Freitas, durante la ceremonia de inauguración, al señalar que las obras estuvieron paralizadas durante años y fueron retomadas en 2023.

Cada tren está compuesto por cinco vagones interconectados, con 114 asientos y espacios destinados a personas con movilidad reducida.

Las unidades que llegaron en barco en los últimos dos años desde China cuentan con aire acondicionado, iluminación LED, cámaras de vigilancia, sistemas de detección y combate a incendios, así como comunicación audiovisual con los pasajeros.

Uno de los principales avances tecnológicos es la incorporación de baterías de tracción como fuente de energía de respaldo, una solución que permite a los trenes continuar hasta la próxima estación incluso en caso de interrupción del suministro eléctrico, lo que eleva los estándares de seguridad del sistema, según informó el Gobierno de Sao Paulo, el estado más poblado e industrializado de Brasil.

El monorriel circula sobre vigas de hormigón elevadas y alcanza una velocidad operativa de hasta 80 kilómetros por hora, lo que redujo el impacto urbano y evitó la necesidad de expropiaciones para el trazado urbano, y permitió conectarse con líneas de metro, terminales de autobuses y ferrocarriles suburbanos.

El trayecto incluye siete estaciones en esta etapa, además de conexiones con autobuses y ciclovías, lo que promueve un modelo de transporte más sostenible, dijo el gobernador.

La obra tendrá una expansión futura a una estación dentro de Paraisópolis, la segunda mayor favela de la ciudad de Sao Paulo ubicada en el barrio de Morumbí.

El nuevo sistema también tendrá impacto ambiental positivo, con una reducción estimada de 25.937 toneladas anuales de emisiones contaminantes y un ahorro de 11,7 millones de litros de combustibles al año.

https://spanish.news.cn/20260401/74fe395b7b894dad9a2c8dfef5437477/c.html

 

Gobierno y CAF firman convenios para impulsar el Ferrocarril Barranca–Trujillo

También para fortalecer la infraestructura vial en regiones

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) suscribió dos convenios de cooperación técnica con el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), para impulsar el Ferrocarril Barranca-Trujillo y fortalecer la infraestructura vial en las regiones. ANDINA / Difusión.

16:02 | Lima, mar. 3.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) suscribió dos convenios de cooperación técnica con el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), para impulsar el Ferrocarril Barranca-Trujillo y fortalecer la infraestructura vial en las regiones.

Estos acuerdos, se firmaron en el marco de la 188 Reunión de Directorio de la CAF realizado en Lima.

En un acto protocolar, el viceministro de Transportes, Juan Haro Muñoz, suscribió el convenio para la elaboración del estudio de preinversión del proyecto Ferrocarril Barranca–Trujillo. 

Mediante este acuerdo, la CAF otorgará una cooperación no reembolsable de 4 millones de dólares (13.4 millones de soles), que representa el 37% del costo total del estudio, estimado en 10.8 millones de dólares.

Este ambicioso proyecto ferroviario contempla una extensión de 355 kilómetros de doble vía para tráfico mixto (pasajeros y carga), conectando de forma estratégica los puertos de Chancay, Chimbote y Salaverry, lo que permitirá beneficiar directamente a 1.8 millones de peruanos al optimizar los tiempos de viaje, reducir los costos logísticos y disminuir la accidentalidad en la costa norte del país.

Por su parte, el director ejecutivo de Provías Descentralizado, César Alvis Tafur, firmó el convenio de cooperación técnica destinado al fortalecimiento institucional de dicha entidad. 

Este acuerdo contempla hasta 150,000 dólares no reembolsables para apoyar la estructuración de programas de inversión pública en los corredores turísticos Cusco - Choquequirao y Playa del Norte. 

La iniciativa busca mejorar la conectividad vial y promover el desarrollo económico local, generando nuevas oportunidades para emprendedores y operadores turísticos en zonas rurales.

"Hoy damos un paso clave para el desarrollo del país con la firma de estos convenios de cooperación técnica. Esto es muy importante porque nos permite abordar temas estratégicos de gestión que impulsan el desarrollo del transporte y del turismo del país. Reafirmamos nuestra convicción de que el desarrollo ferroviario es una política de Estado", declaró el ministro Aldo Prieto Barrera.

El MTC continúa trabajando de manera articulada con organismos internacionales para recuperar el protagonismo del sistema ferroviario y construir la infraestructura sostenible e integrada que el Perú necesita para su crecimiento.

https://andina.pe/agencia/noticia-gobierno-y-caf-firman-convenios-para-impulsar-ferrocarril-barranca%E2%80%93trujillo-1065243.aspx

China interesada en construir un teleférico en Trujillo - El Alto en el Porvenir

Son Yang, embajador de la República Popular China en Perú, envió una carta al regidor Giancarlo Toribio mediante la cual le manifestó que hay interés en colaborar en un proyecto de esta naturaleza, pues es una alternativa viable y eficiente para mejorar el tráfico. Lo invitó a sostener reuniones para ver el tema

Son Yang, embajador de la República Popular China en Perú, envió una carta al regidor Giancarlo Toribio mediante la cual le manifestó que hay interés en colaborar en un proyecto de esta naturaleza, pues es una alternativa viable y eficiente para mejorar el tráfico. Lo invitó a sostener reuniones para ver el tema.

Alex Martínez Pajuelo

Actualizado el 20/07/2025, 08:00 a.m.

El complejo problema que afronta Trujillo por el caos que genera el tráfico está generando duras críticas y cuestionamientos a las autoridades, pues durante los últimos años no han evidenciado capacidad para atenuar la crisis que ya está provocando graves consecuencias en la población que a diario se expone a accidentes, contaminación y estrés.

Sin embargo, el presidente de la Comisión de Transportes del Concejo de la Municipalidad Provincial de Trujillo (MPT), Giancarlo Toribio Castro, informó ayer que ha surgido una posibilidad para que la población trujillana pueda contar, en un menor plazo, con un medio de transporte seguro, rentable y con un impacto en el ambiente reducido.

DESDE CHINA

En efecto, el concejal comentó que el pasado 15 de junio, Son Yang, embajador extraordinario y plenipotenciario de la República Popular China en Perú, le ha enviado una carta mediante la cual le manifiesta su interés en la implementación de un teleférico en Trujillo, pues considera que es una solución innovadora para el transporte y el tráfico en la ciudad.

Es más, Son Yang indicó en su misiva que China cuenta con gran experiencia y tecnología en infraestructura de transporte público, por lo que acepta con “entusiasmo” la posibilidad de colaborar en un proyecto de esta naturaleza.

El embajador chino señaló que la empresa CAMCE, a través de su filial el Instituto de Investigación de Manipulación de Materiales de Beijing, ha desarrollado sistemas inteligentes de teleféricos.

Además, el alto funcionario diplomático indicó que Grupo Doppeimayr ha participado en proyectos de teleféricos en China como el de Baoquan. “También existen empresas como ZAIL, especializada en la fabricación y venta de estructuras de teleféricos”, puntualizó.

VISTO BUENO

Son Yang agregó en su carta que el teleférico es una alternativa viable y eficiente que beneficiará significativamente a los ciudadanos. “Estamos dispuestos a explorar las vías de cooperación necesarias para hacer realidad este plan y fortalecer los lazos entre China y Perú”, subrayó el embajador en su carta.

En ese sentido, espera que pronto se coordine una reunión para discutir los detalles y los próximos pasos de esta iniciativa.

LO VIERON

“Después de las declaraciones que ofrecí a los medios de comunicación, el embajador de China ha tenido a bien enviarme una invitación para entablar el diálogo y establecer la forma de iniciar con este ambicioso proyecto. Yo lo vuelvo a decir: China tiene toda la voluntad y capacidad de hacer este tipo de obras. He revisado y he visto que lo han hecho en distintos países y solo faltaba comunicarnos con ellos, que nos vean y eso ha sucedido por la prensa y ahora hay que aprovechar la oportunidad”, enfatizó Giancarlo Toribio.

El concejal había propuesto que antes de implementar el Corredor Vial Norte-Sur en Trujillo mucho más viable es construir un teleférico desde la avenida España hasta el distrito de Alto Trujillo. “No solo se descongestionaría el caos vehicular, sino también se generaría turismo”, acotó.

https://diariocorreo.pe/edicion/la-libertad/china-interesada-en-construir-un-teleferico-en-trujillo-la-libertad-peru-noticia/

Corredor vial Trujillo-Huanchaco: empieza vaciado de concreto para más de 9 kilómetros

Avance significativo evidencia intención de culminar la mega obra en el menor tiempo posible

15:00 | Trujillo, jun. 28.

La megaobra del corredor vial Trujillo-Huanchaco continúa avanzando en beneficio de la población. El Gobierno Regional de La Libertad informó que la noche del 27 de junio el consorcio Vías Huanchaco inició el vaciado del concreto en la zona del Boquerón, cercal al cementerio Remanso.

Este hecho marca un hito importante en el desarrollo de la obra, porque demuestra el avance de dicho consorcio, conformado por las empresas JL & EC Constructora Consultora y Servicios SAC y Marquisa SAC Contratistas generales, y su intención de culminar en el menor tiempo posible. El avance general es de apenas el 2%, con un periodo de ejecución de dos años, pero se prevé su culminación para marzo de 2027.

Esta importante acción fue supervisada por Rogger Ruiz Díaz, gerente general adjunto; y Jorge Luis Bringas Maldonado, gerente regional de Infraestructura del Gobierno Regional de La Libertad.

Ambos destacaron que la intervención abarca 9.52 kilómetros, desde el badén cercano al hotel Bracamonte hasta el cementerio Parque Eterno. Además, informaron que el proyecto del Gobierno Regional (Gore) está adelantado y que se continuará trabajando por sectores, tomando precauciones para minimizar las molestias a transportistas y residentes. Para ello, se han habilitado vías alternas para facilitar el tránsito hacia Huanchaco, o la opción de tomar la Vía de Evitamiento.

Detalles técnicos y coordinación de servicios

El vaciado de la losa de pavimento rígido se realizó en el kilómetro 6 del tramo mencionado. La losa tiene un impresionante grosor de 17 centímetros y utiliza tecnología TSP, un tipo de concreto especial de uso internacional. Los trabajos comenzaron en el carril izquierdo, durante el turno noche, aprovechando las condiciones climáticas óptimas y el menor flujo vehicular.

Rogger Ruiz, gerente adjunto, explicó que los trabajos incluyen la coordinación con empresas de gas, agua y telefonía para evitar inconvenientes y asegurar la continuidad de los servicios a la comunidad. Se anticipa que las labores continuarán la próxima semana en el sector Ramón Castilla.

El proyecto del corredor vial Huanchaco-Trujillo, ejecutado por el Gobierno Regional de La Libertad, cuenta con un presupuesto de 121 millones de soles.

La intervención completa abarca desde el badén del hotel Bracamonte hasta el cementerio Parque Eterno, y desde el óvalo Huanchaco hasta el aeropuerto de Trujillo. La obra contempla la construcción de un intercambio vial en el óvalo, una ciclovía a lo largo de todo el trayecto, adoquinado y semaforización, entre otras mejoras que prometen modernizar significativamente esta importante vía.

https://andina.pe/agencia/noticia-corredor-vial-trujillohuanchaco-empieza-vaciado-concreto-para-mas-9-kilometros-1035304.aspx

¿Cuántos Habitantes Necesita Una Ciudad para Tener un Metro? || Urbanópolis

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El transporte urbano sostenible en el Perú

Parchamóvil: el vehículo con el que la municipalidad busca acabar con los huecos de Trujillo

El pésimo estado de las pistas es uno de los principales problemas de la capital de La Libertad.

27 julio, 2024

Escrito por: Redactor buenapepa

Trujillo enfrenta una crisis en el estado de sus vías públicas, con calles y avenidas que han quedado en un estado de deterioro extremo, comparable a una ciudad devastada.

Esta situación ha generado una serie de inconvenientes y riesgos para los vecinos, quienes se enfrentan diariamente a una red vial plagada de baches y superficies irregulares.

Para hacer frente a este grave problema, la Municipalidad Provincial de Trujillo (MPT) ha implementado tres equipos de parchamóvil, vehículos especializados destinados a reparar los agujeros en las pistas.

Estas unidades están equipadas con un motor a combustible que energiza un rotomartillo, el cual perfora el asfalto dañado.

Esta situación ha generado una serie de inconvenientes y riesgos para los vecinos, quienes se enfrentan diariamente a una red vial plagada de baches y superficies irregulares.

Además, un equipo de operadores se encarga de realizar las reparaciones necesarias, utilizando las herramientas y materiales adecuados para recuperar la transitabilidad de las vías.

Los parchamóvil han sido distribuidos estratégicamente en tres sectores de la ciudad: norte, centro y sur.

Entre las intervenciones realizadas se incluyen importantes arterias como las cercanas al óvalo Víctor Larco y avenidas Fátima, prolongación Fátima a Vallejo, los jirones Atahualpa y Salaverry, y varias avenidas como la 28 de julio y la 29 de diciembre.

Este año, se espera que estos equipos mejoren 60 mil metros cuadrados de pavimento en Trujillo.

El alcalde Mario Reyna Rodríguez ha destacado la importancia de este programa y señaló que es parte de una inversión histórica en la infraestructura vial de la ciudad.

Además, la gestión de Reyna ha encontrado numerosas máquinas de obra en estado de inoperativo debido a la falta de repuestos, un problema que también están abordando para asegurar un mantenimiento vial y peatonal efectivo.

Tabla de Contenidos

• Trujillo: refacción integral de calles
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Trujillo: refacción integral de calles

El parchamóvil solo se encarga del parchado de las calles, porque la municipalidad ha planificado la ejecución de obras integrales de mejoramiento de calles.

“Vamos a ejecutar 24 planes de inversión en la mejora integral de pistas, de las que nueve ya están licitadas y fueron adjudicadas al 90% de su valor referencial de convocatoria a concurso público y los trabajos comienzan pronto”, expresó Reyna.

Leer más: Después de 20 años, por fin Trujillo empieza a materializar el proyecto de los buses de rápido tránsito

Las 24 Inversiones de Optimización, Ampliación Marginal, Rehabilitación y Reposición (IOARR) consisten en la reconstrucción completa del pavimento en áreas donde la carpeta asfáltica, la base y la subbase han quedado seriamente deterioradas y requieren ser reemplazadas por completo.

Se ha destinado un presupuesto aproximado de 40 millones de soles para ejecutar los siguientes proyectos:

1. Avenida Antenor Orrego: se intervendrá desde la avenida Los Colibríes hasta la avenida Jesús de Nazareth.
2. Calle Mantaro y jirón Puno: las obras abarcarán desde la avenida César Vallejo hasta la avenida Salvador Lara.
3. Avenida Metropolitana I: se realizarán trabajos desde la avenida Nicolás de Piérola hasta la avenida El Cortijo, incluyendo también la avenida Los Colibríes en el tramo entre las avenidas Antenor Orrego y Víctor Larco.
4. Avenida Teodoro Valcárcel: el proyecto cubrirá el tramo desde la avenida Nicolás de Piérola hasta la avenida América Norte.
5. Avenida Mansiche: las reparaciones se llevarán a cabo desde el bypass hasta la calle La República.
6. Prolongación Unión: se trabajará en el tramo que va desde la avenida América Norte hasta la avenida El Progreso.
7. Avenida Uceda Meza: las mejoras se extenderán desde la avenida América Norte hasta la avenida Miraflores.

Los problemas en la comuna de Trujillo, con la llegada y, posterior, salida de Arturo Fernández Bazán—suspendido del cargo— se han agigantado. Uno de estos inconvenientes es el estado de las pistas.

https://buenapepa.pe/trujillo-parchamovil-acaba-con-huecos-de-la-ciudad/

Se tumban al Metro de Trujillo por esta chatarra de buses a combustion - MTC: Corredor Troncal Norte – Sur potenciará competitividad de Trujillo y ayudará a mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), saludó la reciente publicación de la declaratoria de necesidad pública y de interés local provincial del Proyecto Corredor Troncal Norte – Sur y Rutas Alimentadoras de la ciudad de Trujillo. 

Este proyecto aumentará la competitividad de dicha ciudad y ayudará a mejorar la calidad de vida de las personas, a través de la implementación de un servicio de transporte público seguro, accesible, eficiente y amigable con el medioambiente.

La declaratoria, aprobada mediante el Acuerdo de Concejo N° 19-2024-MPT y publicada en el diario oficial El Peruano, precisa que el proyecto promoverá “la movilización económica, rápida, ordenada, segura y masiva de la población”. Asimismo, representará una reforma empresarial de los actuales operadores del transporte, “de modo que ofrezcan un servicio con altos estándares de calidad y competitividad, en un marco de rentabilidad adecuada”. 

Unirá cinco distritos

El proyecto del Corredor Troncal Norte-Sur y Rutas Alimentadoras de Trujillo es el resultado de un trabajo conjunto entre Promovilidad y la municipalidad provincial, a través de su órgano descentralizado Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT), que prevé unir los distritos de Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco. Para ello, su diseño contempla un trazo de 11.18 km, en el que se habilitarán 16 estaciones, dos terminales (norte y sur), dos patios talleres (norte y sur), un gasocentro y tres rutas alimentadoras (dos al norte y una al sur). Su implementación y posterior puesta en operación beneficiará a más de 440 mil personas. 

El proyecto está en la fase de actos preparatorios para el desarrollo del Expediente Técnico. Su ejecución será financiada vía endeudamiento con KfW Banco de Desarrollo de Alemania, y un préstamo que se gestiona con el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). 

En este contexto, Promovilidad acompaña técnicamente a la municipalidad provincial y a TMT, y articula estrategias y acciones vinculantes con el gobierno regional y la cooperación internacional para el avance de la iniciativa. La declaratoria de necesidad pública y de interés local provincial confirma el compromiso político de las autoridades municipales con el proyecto, que potenciará de manera tangible la movilidad urbana de la capital liberteña.

Chatarreo vehicular

Otra importante medida para la promoción del transporte urbano sostenible en Trujillo es la aprobación, mediante una ordenanza, de la Política Municipal de Chatarreo Vehicular. Promovilidad también apoya técnicamente a la municipalidad provincial en dicho tema, en el marco de un convenio específico suscrito con la comuna en enero del 2023. 

https://www.construyendo.pe/noticias/construccion/mtc-corredor-troncal-norte-sur-potenciara-competitividad-de-trujillo-y-ayudara-a-mejorar-la-calidad-de-vida-de-sus-ciudadanos/

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Así va la construcción del tren que unirá Lima y Trujillo en solo 3 horas - Tren Grau

Esta importante obra busca conectar ambas ciudades en una menor cantidad de tiempo, además de impulsar el comercio y turismo entre ellas.

Cómo va la construcción del tren que unirá Lima y Trujillo en 3 horas | Foto: Gobierno Regional de La Libertad

Redacción EC

30/03/2024 08H52

Actualmente se tiene previsto la construcción de un transporte terrestre interprovincial que conectará Lima con Trujillo, el cual tiene como finalidad mejorar la calidad de vida de millones de peruanos y promover el comercio y turismo. Se trata del Tren del Norte, que se caracterizará por recorrer 1.200 kilómetros de extensión en un viaje de menos de tres horas. A continuación, te contamos todos los detalles de este ferrocarril, desde cómo va el avance de la obra hasta los beneficios que otorgará.

¿CÓMO VA EL AVANCE DEL TREN DEL NORTE?

Este proyecto, propuesto por el gobernador regional de La Libertad, César Acuña, se encuentra definiendo aspectos técnicos y financieros, así como consolidando alianzas estratégicas. En otras palabras, el sistema ferroviario aún se encuentra en etapas de planificación y búsqueda de financiamiento.

Culminado este proceso, se espera que las primeras fases de construcción empiecen en los próximos años, según informa el diario La República.

¿QUÉ REGIONES ATRAVESARÁ EL TREN DEL NORTE?

Este transporte terrestre tiene previsto que, en su primera etapa, tenga una ruta que abarque a Lima, Lima Provincias y El Callao, Áncash y La Libertad. Para esto, los gobernadores de las regiones mencionadas firmaron un documento que establece la creación de una mancomunidad, donde cada uno reafirmó su compromiso con la construcción del tren. Posteriormente, en la segunda etapa, se espera ampliar la obra a Lambayeque, Piura y Tumbes.

De esta manera, habrá un impacto positivo en la región norte del país, pues además de facilitar el traslado de personas en vagones de pasajeros, también se permitirá el transporte de productos agrícolas, industriales y turísticos con los vagones de carga que tiene en mente el megaproyecto.

¿CUÁNDO ESTARÁ LISTO EL TREN DEL NORTE?

En una ceremonia desarrollada en la sala Miguel Grau del Congreso de la República, César Acuña comentó que esta obra no es un trabajo que se hace rápidamente en 2 o 3 años, por lo que resaltó que la demora aproximada sería de 10 a 15 años.

En este sentido, señaló que debe existir una colaboración entre los gobierno regionales, el gobierno central y los sectores privados para que la ejecución de la obra sea acelerada y culminada lo más pronto posible. ““Esta es una responsabilidad no solo de los gobiernos regionales, sino también del gobierno nacional. Se tiene que priorizar la ejecución de esta iniciativa (...). Me gustaría que, terminando el 2026, el siguiente gobierno (central) siga con la obra”, mencionó.

¿QUÉ BENEFICIOS PRESENTA EL TREN DEL NORTE?

Este sistema ferroviario, que beneficiará a más de 14 millones de personas anualmente, presenta los siguientes beneficios:

• Reducirá el tiempo de viaje de Lima a Trujillo de 9 a menos de 3 horas.
• Impulsará el comercio, la agroindustria y la competitividad de productos gracias a los 20 millones de toneladas de carga que movilizará cada año.
• Fomentará el desarrollo turístico de las regiones que atraviese el tren, ya que los pasajeros disfrutarán de su diversidad cultural, natural e histórica.
• Generará miles de puestos de trabajo directo e indirecto.
• Impulsará la economía de las regiones involucradas.

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