El transporte urbano sostenible en el Perú

Indecopi detecta trabas burocráticas en servicio de taxi en Trujillo

Fundación CORE realiza estudio para buscar tener transporte gratuito en la Ciudad de México

La fundación CORE realizó un estudio para buscar impulsar un diálogo para que el transporte público en la Ciudad de México no se cobre. Los autores de la investigación, Itzel Hernández y Víctor Alvarado, hablan al respecto.

¡Se instala comité para proyecto de buses rápidos 100% ELECTRICOS!

CADE 2018: Engie Perú traerá 10 vehículos eléctricos al país en 2019

Empresa busca impulsar cambio energético en el país

Foto: ANDINA/Jhony Laurente.

15:00 | Paracas, nov. 29.

Engie Perú tiene proyectado traer 10 vehículos eléctricos al país el próximo año, entre buses autos y mototaxis, con el fin de continuar su plan piloto de promover el uso de energía eléctrica en el parque automotor, reveló hoy su jefe de implementación, Katherine Valderrama.

Cabe indicar que Engie Perú llevó al CADE Ejecutivo 2018 su bus eléctrico para trasladar a los participantes, de sus hoteles a la sede del evento.

“Nosotros queremos ser líderes en la transformación energética. Lo que estamos haciendo es proyectos pilotos y luego de comprobar que los funcionan recién masificarlo”, manifestó a la Agencia Andina.

CADE 2018: conozca por dentro el bus eléctrico que recorre Paracas https://t.co/tTckZfnUX0 pic.twitter.com/uWoRzEykIx

— Agencia Andina (@Agencia_Andina) 29 de noviembre de 2018

Cabe indicar que en Lima, en el distrito de San Isidro, el bus estará disponible desde setiembre hasta diciembre de 2018. En este tiempo, las personas pueden conocer el bus eléctrico y movilizarse en el mismo entre las 7:40 horas (12:40 GMT) y 17:00 horas (22:00 GMT).

“Lo que queremos demostrar tanto en Lima como en Paracas es dar a conocer a las personas los beneficios de viajar en un auto eléctrico”, apuntó.

https://andina.pe/agencia/noticia-cade-2018-engie-peru-traera-10-vehiculos-electricos-al-pais-2019-734332.aspx

MEM y PNUD organizan E-Motor, la primera feria pública de vehículos eléctricos en el Perú

Rosendo Ramírez, Director General de la Dirección General de Eficiencia Energética del MEM, señaló que el Ministerio de Energía y Minas (MEM) y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), con el apoyo del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (GEF), organizan la Feria E-Motor 2018, la primera exhibición pública de vehículos eléctricos en el Perú, que se desarrollará este 23 y 24 de noviembre, en la Av. De la Peruanidad, Jesús María, a partir de las de 9:00 de la mañana.

Presentación de la 1era Feria de vehículos eléctricos en el Perú. El director general de la Dirección General de Eficiencia Energética del MEM, Rosendo Ramírez, indicó que el evento tiene como objetivos dar a conocer los beneficios de la electro-movilidad en el sistema de transporte.

CIP; 23 junio 2016 Conf Como resolver la congestión vehicular

MTC: ProInversión evalúa viabilidad de metros en seis ciudades del interior y Ferrocarril de la Costa

Al igual que el Metro de Lima, otras seis ciudades -Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo- necesitan soluciones de transporte masivo, indicó el ministro José Gallardo Ku.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha pedido la opinión de ProInversión sobre soluciones de transporte masivo que se pueden implementar en Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo, así como Lima, que ya cuenta con líneas de su tren eléctrico en ejecución.

El ministro de Transportes, José Gallardo Ku, indicó que el presupuesto de su sector para carreteras – S/. 1,200 millones para el 2016 – es importante y la carga presupuestaria se concentra en sistemas de transporte masivo como el Metro de Lima.
“Vamos a necesitar sistemas de transporte masivo en Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo. Hemos pedido a ProInversión que nos vaya analizando las soluciones de transporte masivo para estas ciudades”, indicó el alto funcionario esta mañana.

Metro de Lima

El ministro Gallardo refirió esta mañana que en el 2016 se iniciarán las operaciones del tramo 1A de la Línea 2 del Metro de Lima, que va del Óvalo Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento.
El MTC espera ver la potencialidad de la nueva ley de expropiaciones y su efecto en las obras de la Línea 2.

José Gallarado Ku indicó que, de todas maneras, se tienen que incorporar nuevas adendas al contrato de concesión para, por ejemplo, la construcción de la estación de la Línea 3 del metro.
“La estación de la Línea 3 queda debajo de la Línea 2, pero la Línea 2 se está construyendo y la Línea 3 se va a licitar. Estamos pensando muy seriamente encargar al concesionario de la Línea 2 la estación de la Línea 3”, sostuvo.
En cuanto a la llegada de la tuneladoras, maquinarias de 10 metros de diámetro y 100 metros de largo, agilizarán la construcción del túnel por que el circularán los trenes de la Línea 2.

El viceministro de Transportes, Henry Zaira Rojas, precisó que la primera tuneladora llegará en febrero, y estaría empezando sus trabajos en la estación 19, mientras que la segunda estaría llegando en mayo.
La instalación de cada tuneladora toma entre seis y ocho meses antes de iniciar sus trabajos. Una vez en operación, excavarían entre 10 a 15 metros diarios.

Tren bala

Al ser consultado sobre la viabilidad del llamado tren bala, propuesta de algunos candidatos presidenciales, José Gallardo señaló un tren que recorra toda la costa de Tumbes a Tacna siempre es “muy deseable”.
“Ya los trenes son una realidad, por eso el plan ferroviario, naturalmente puede ser modificado y mejorado. Vemos que hay 13.5 millones de personas viviendo cerca de Lima. Nuestra prioridad es tener Lima internamente conectada con metros, puentes y de ahí que salgan tres trenes de cercanía, pero esto puede ser modificado”, explicó.

Así, el MTC prioriza Lima y toda la costa norma, especialmente desde la zona de sur de Ica hasta Tumbes, donde hay gran concentración de población.
“Cuando uno planifica estas cosas, tiene una cantidad de recursos y ahí hay que ver cómo asignarlos, sería prioridad para algunas personas hacer estos proyectos”, agregó.

http://gestion.pe/economia/mtc-proinversion-evalua-viabilidad-metros-seis-ciudades-interior-2151478

MTC y los Metros en el Peru, Entrevista

Metros a construirse en el mediano plazo:

• Arequipa
  Chiclayo
• Cusco
• Huancayo
• Piura
• Trujillo
  

http://www.tvperu.gob.pe/informa/politica/mtc-linea-2-metro-de-lima-formulada-tecnicos-opiniones-politicas 

Transportes y comunicaciones rumbo al Bicentenario

En el mediano plazo se vienen Metros en:

• Arequipa
• Cusco
• Huancayo
• Piura 
• Trujillo

Ministro Gallardo explica aportes del Sector Transportes en cumbre COP20

Entrevista. El Ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo, explicó los aportes de su Sector en la defensa del medio ambiente. Al respecto, indicó que el MTC ha centrado su agenda en los ámbitos del transporte terrestre tras señalar que el 80% emisiones se generan en este sector. Como primer tema –señaló- se prevé consolidad la red del Metro que sustituye el uso de energía contaminante y reduce tiempos de viaje. Finalmente hizo una invocación a las autoridades electas de Lima y Callao trabajar conjuntamente con su sector en la reforma del transporte.

Debate y Diálogo: ¿Qué sanciones deberían tener los peatones imprudentes?

"Recaudo electrónico es un lobby descarado"

Gracias a Gato_Félix

Sin pelos en la lengua, el presidente de la Central Regional de Transporte Urbano de La Libertad, Orlando Villanueva Salvatierra, le respondió al regidor apepista Pablo Penagos Ruzo.
“Es extraño que (Penagos) diga que desconoce a nuestro Proyecto cuando él mismo nos ha acompañado a Brasil. ¿Acaso fuimos a contratar a Neymar? Claro que no”, declaró sarcástico.
“El Regidor nos acompañó a reunirnos con el banco brasileño que financiará nuestra operación, tenemos la carta del actual gerente de Transportes, señor Del Carpio reconociendo el estatus del Proyecto Mi Trujillo. Decir que no existimos es una bajeza”, enfatizó.

“En realidad, Penagos parece el Jefe de Ventas de GMD y de Indra, quiere traerse abajo nuestro proyecto, nuestras cuentas están claras y al día, él cree que todos son de su condición. Pregúntenle a César Acuña y Luis Valdez si estaban de acuerdo con esta propuesta. ¿Acaso no la sacó debajo de la manga cuando ambos salieron de la administración?”, prosiguió el dirigente que representa a once de las principales empresas de transportes

Dijo también que el concejal miente cuando señala que tiene el 80 por ciento de transportistas a favor.
“Hablemos de los buses, por proyectos de renovación, el CERTULL agrupa a 11 empresas con 730 unidades, y el Consorcio del Norte que apoya a Penagos tiene 3 empresas y 388 unidades; es decir, sólo un tercio lo apoyan, lo que pasa es que él suma a las empresas de combis, agrupadas en CORETRALIB, que son 18 y tienen 1338 unidades”, precisó.

Sobre el recaudo electrónico, sostuvo que colocar ese sistema en buses viejos, “es como ponerse la media encima del zapato”. “La prioridad es la renovación de nuestros buses, en nuestro proyecto el sistema de recaudación ya está previsto y no incrementa

JL EL MONORRIEL DE AREQUIPA EN RED INFORMATIVA

Gracias a AQPCITY

Entrevista realizada en DIARIO EL PUEBLO TV DE AREQUIPA, tema: El Monorriel, El SIT y verdadero proyecto alternativo del Plan de Gobierno 2010 de su candidatura a la Alcaldia Provincial de Arequipa. fecha 24 de octubre 2013.

......mi pata ivan cruz, expone muy bien las ideas.

17 millones de dolares por kilometro pal tranvia, mas barato que el lentopolitano de lima que ya anda por 25 millones de dolares el km...este hay que llevarlo a trujillo decho.

el monorriel esta en 70 millones por kilometro....

Monorriel podrá trasladar a más de 25 mil pasajeros en horas punta

Gracias a Pierce & faferykas

Afinan la Posibilidad. Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) terminó propuesta inicial de monorriel électrico que supliría a buses del SIT. Documento confirma que nueva propuesta de transporte será aérea y circulará por zonas destinadas como corredores exclusivos del SIT. Además obras para monorriel no causarán caos en avenidas como Ejército y Daniel Alcides Carrión.

 

Carlos Herrera.
Arequipa. 

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) terminó el primer bosquejo de la propuesta técnica del monorriel eléctrico para el Sistema Integrado de Transporte (SIT).

El documento, que será expuesto hoy al alcalde provincial, Alfredo Zegarra Tejada, y a los técnicos de la comuna, contempla diez puntos claves del porqué se debe apoyar esta propuesta. Entre los principales figuran que el nuevo medio de transporte trasladaría a un mayor número de pasajeros (más de 25 mil), la reducción de la contaminación, de molestias al momento de ejecutar las obras, entre otros. 

La propuesta del monorriel eléctrico aéreo surgió en la reunión que sostuvieron funcionarios del MTC con los de la municipalidad provincial, el pasado 4 de octubre. En la cita se hizo la presentación de un video de cómo funcionaría este nuevo sistema. 

El titular del MTC, Carlos Paredes Rodríguez, la semana pasada explicó en parte las características de la propuesta. Indicó que esta buscaba suplantar a los buses articulados que iban a circular por el corredor exclusivo del SIT. Dijo que de concretarse la propuesta, no causaría retrasos y sería entregada el primer semestre de 2016. 

1 Capacidad en el traslado de pasajeros se incrementará. 

Según la propuesta del MTC, el monorriel logrará trasladar en una sola unidad hasta 574 personas. Agrega que en horas punta se logrará llevar un pico de 25 mil pasajeros. Todos estarán cómodamente sentados. 

Se indica además que si se requiere de una mayor capacidad de traslado de tripulantes, no habrá necesidad de construir nueva infraestructura. Solo se agregarán nuevos vagones al monorriel. 

2 Infraestructura para el monorriel será diferente a la del SIT.

De acuerdo a la propuesta que maneja el ministerio, la construcción de la infraestructura del monorriel no generará caos vehicular. Se indica que debido a que el transporte será aéreo, las principales calles y avenidas de la ciudad serán ligeramente intervenidas. 

Especialistas del MTC indicaron que algunas de las obras propuestas por la municipalidad para la construcción de nuevas vías se modificarán y se realizarán otras que estén acorde al nuevo sistema aéreo. Acotaron que solo se instalarán columnas que sostendrán las vigas por donde circulará el monorriel.

3 Será un transporte más rápido y sin contaminación. 

Al tener una infraestructura aérea y exclusiva, el monorriel no generará caos vehicular. Especialistas del MTC afirmaron que ya no habrá paradas en intersecciones de vías, tampoco se tendrán que colocar vallas de seguridad para evitar el cruce de peatones por la vía.

Acotaron que se edificarán paraderos exclusivos donde se detendrán los vagones para recoger y dejar pasajeros.

Otro de sus beneficios es que no generará contaminación ambiental por emisiones, debido a la quema de combustible. El medio de transporte tampoco producirá ruidos molestos.

4 Cambios en los estudios de demanda de pasajeros. 

Finalmente, entre los aspectos más importantes, la propuesta refiere que los estudios de demanda elaborados a la fecha no tendrán que sufrir mayores cambios. Esto debido a que el monorriel tendrá una ruta similar a la de los buses articulados del SIT. 

Por ello se propone detener la licitación de rutas hasta tener la nueva propuesta concluida. Luego se licitaría la concesión del sistema de transporte aéreo. 

Municipio no terminó expediente de viaducto de Malecón Socabaya

En la reunión entre funcionarios del MTC y la municipalidad provincial del pasado 4 de octubre se acordó que para hoy el municipio debía entregar en su totalidad el levantamiento de las observaciones del corredor exclusivo de Jerusalén - San Juan de Dios, además del expediente técnico del viaducto del Malecón Socabaya. 

Sin embargo, la comuna provincial no cumpliría con esta promesa. El asesor de alcaldía, Ricardo Chávez, indicó que la consultora HBO (que elabora el expediente) solicitó un ampliación de plazo por 15 días, para la entrega del documento. 

Chávez refirió que el alcalde Alfredo Zegarra ha conversado con la consultora para que en el más breve plazo entregue el expediente. 

Asimismo señaló que hoy en la reunión de técnicos con el MTC estará presente el gerente edil del Centro Histórico, Francisco Ampuero, además de otros cuatro especialistas. 

No se confirmó hasta la noche de ayer la presencia del alcalde Zegarra en la cita. 

http://www.larepublica.pe/15-10-2013/arequipa-monorriel-podra-trasladar-a-mas-de-25-mil-pasajeros-en-horas-punta 

Metro Wanka; Nuevo Servicio Urbano de Transporte

El Metro Wanka es el nuevo servicio ferroviario urbano que unirá los distritos de El Tambo, Huancayo y Chilca con la finalidad de disminuir la congestión de transporte terrestre que llega hasta el Valle del Mantaro.

Primer viaje en el Metro Wanka:

Metro Wanka: El alcalde Dimas Aliaga y el metro de Huancayo

Huancayo tendrá primer tren urbano (Metro Ligero)

Gracias a Jorge Tapia

PRIMICIA.-  El alcalde Dimas Aliaga Castro mencionó que se ha venido trabajando en silencio con Ferrovías. “Se está trayendo los vagones para hacer uso en el primer tramo de la vía férrea desde Chilca hasta la ciudad Universitaria en el Tambo y en el segundo tramo desde Ciudad Universitaria hasta Jauja. Son dos vagones articulados modernos, cada vagón tiene una capacidad para 150 personas, es decir 300 personas. Van a salir simultáneamente de Chilca y otro de El Tambo y se cruzan en un punto intermedio”, refirió.

“Esperamos se concrete en noviembre el primer metro urbano. El tercer tramo será de Jauja a La Oroya. La única inversión que tiene que hacer la MPH es generar los espacios de cruce y la seguridad. El municipio invertirá no más de medio millón de soles, quien hace la mayor inversión es Ferrovías. El precio del pasaje será un sol desde Chilca hasta la Ciudad Universitaria y los vagones no van a ir a más de 40 kilómetros por hora”, indicó Dimas Aliaga.

CONTINUARÁ CICLOVÍA

Dimas Aliaga mencionó que ha pedido de los vecinos la ciclovía que se viene realizando todos los domingos en la calle Real y estaba programado para que concluya este mes, será institucionalizada, efectuándose durante todos los domingos en el periodo que dure su gestión. “Los vecinos están apenados con la culminación (en setiembre) de la ciclo vía, me han pedido que se continúe. Esto se debe institucionalizar para que la calle Real sea un escenario para el deporte de las familias. A partir de octubre se realizará por toda la Real, desde la calle Lima hasta Angaraes, desde las 8.00 de la mañana hasta la 1.00 de la tarde. Se va generar una ordenanza inmediatamente”, refirió.

FIRMA DE LA PAZ

Asimismo contó que el día de hoy se firmará la paz con el alcalde de la provincia de Jauja. “No es bueno que las autoridades estén enfrentadas, saludo al alcalde de Jauja Sabino Mayor, que nos ha invitado para firmar un acuerdo de paz y se descarte cualquier breve enfrentamiento entre los alcaldes, por el asunto del aeropuerto. Van a participar los alcaldes de Concepción, Jauja, Chupaca y también se espera la presencia de las autoridades de La Oroya y Tarma”, indicó.

CONFLICTO

Sobre el proyecto de ley de nueva delimitación que se encuentra en el congreso, generando conflictos entre Chupaca, Sicaya y Pilcomayo, Dimas Aliga manifestó que existe un divorcio entre la norma y la realidad. “A veces quienes dirigen la parte normativa lo hacen desde el escritorio, pero no se escucha al pueblo y no se toma en cuenta los antecedentes históricos, debería revisarse y observarse ese proyecto de Ley”.

EN CAMPAÑA

“La alianza “Junín Sostenible” del alcalde Ángel Unchupaico y mi persona se mantiene inalterable, saludo que mi amigo (Unchupaico) ya inicio la campaña a la cual yo respaldo y voy apoyar. Él (Unchupaico) sería el candidato a la región, considero que es un alcalde chamba y puede ser un presidente regional trabajador”, concluyó el alcalde de Huancayo.

Diario Primicia

Metro Ligero (Tranvia Moderno) para Huancayo

Gracias a adicto(205) & green_light_4

Ayer hubo una entrevista a Juan de Dios Olaechea del Ferrocarril Central en la cual hablo de tres proyectos.

- Un metro para Huancayo utilizando la vías del ferrocarril y Metro Ligero.
- Un tren de Cercanias La Oroya - Huancayo
- Y por último un tren de Cercanías Chosica - Callao con doble vía que se lo propondría al Gobierno. Me pregunto si de alguna forma estaría compitiendo con el Metro 2.

"Es imposible hacer un metropolitano en Trujillo"

Donado por miguel16

LA LIBERTAD | TRUJILLO. Mientras el Gobierno Central confirma que los presupuestos para las municipalidades han aumentado en 3 a 4 veces, a diferencia de años anteriores, en la gestión Acuña explican que, para Trujillo, la situación no es tan "espectacular", económicamente hablando.

Según el gerente general Luis Valdez, tan "exiguo" es el presupuesto de la Municipalidad Provincial de Trujillo (MPT) que nadie debería ilusionarse con que la "¨Capital de la Primavera" tenga un sistema de transporte como el metropolitano.

Se termina la gestión edil 2006-2010. En resumen, ¿cuál es el balance de la gestión? Primero, que es una gestión eficiente.

Por ejemplo, nadie puede negar que ahora se vive en un Trujillo más seguro con los efectivos de seguridad ciudadana. Luego, tenemos una ciudad más limpia con el Segat. Se han asfaltado muchas urbanizaciones y te adelanto que ya tenemos el plan de inversiones terminado, por lo cual hemos elaborado proyectos para el 2010 por 30 millones de soles en obras.

Si dice que es una gestión efectiva, ¿por qué ni siquiera se inicia la obra del Terrapuerto? El detenimiento de la obra del Terminal Terrestre se debe a que aún esperamos un préstamo bancario de 50 millones de soles.

Pero usted sabe que es imposible que le den ese préstamo, sobre todo en época electoral Mira, yo confío en que se apruebe.

¿No hubiese sido mejor hacerlo por inversión privada? El problema es que, si se hacía como lo quería la anterior gestión (Murgia-Sifuentes), se iba regalar la obra por 10 a 20 años. Eso iba contra los intereses de los trujillanos y la Municipalidad. Ojo que Trujillo no sólo necesita un terminal, sino unos 4 a futuro.

Con respecto al transporte, ¿sería posible hacer un metropolitano como el de Lima en Trujillo? Voy a ser específico con eso. Si ya hemos terminado el plan de obras para el 2010 por 30 millones de soles y el presupuesto edil sólo es de 25 millones de soles, sería imposible que se sueñe con un metropolitano.

O sea, ¿no tienen presupuesto? Un metropolitano cuesta unos 70 millones de soles y si Trujillo quiere hacerlo debería destinar todo su presupuesto en 4 años sólo para dicha obra. No es cierto, como muchos dicen, que existe un amplio presupuesto para inversiones.

Es falso.

Pero, actualmente, las municipalidades cuentan con más presupuesto que en gestiones anteriores Es cierto, pero Trujillo no es una ciudad de Áncash u otras regiones que cuentan con altísimos presupuestos por el canon minero. Le doy un ejemplo: La MPT recibe al año 5 millones de soles por canon minero, mientras la comuna de El Porvenir recibe 15 millones de soles. A eso, sumado con el exiguo dinero que da el Gobierno Central, significa que la provincia no tiene extensas cifras para tantas obras. Por otro lado, en Áncash, el sur, u otras ciudades reciben 100 a 200 millones de soles. No hay punto de comparación.

Al comienzo le pregunté por un balance de la gestión.

Ahora, le pregunto ¿cuál cree usted que es un mea culpa en estos casi 4 años de Acuña? Soy consciente de eso porque también tenemos errores. Por ejemplo, uno de ellos es no haberle comunicado a la población las dificultades que se tenía para hacer obras como, justamente, el Terminal Terrestre. Además, no hemos informado sobre nuestro trabajo a favor de la educación y la cultura... Oiga, pero esto último suena como cuando Mauricio Mulder decía que el error del Gobierno Central es que sus ministros no sabían informar sobre las obras que hacía la administración de García. Yo le pregunto ¿en qué fallaron? Algunos funcionarios fueron ineficientes.

Por ejemplo, y esta es una opinión personal, la gestión del ex gerente de Obras, William Ruiz, (funcionario cuestionado por las malas pistas en la ciudad tras las lluvias de inicio de año) fue nefasta.

No cumplió con las metas, lo cual sí se hace ahora.

Para terminar, ¿cree que otro error fue que César Acuña se desconectó por mucho tiempo de su gestión? Existen hasta ahora muchos viajes a Lima, al extranjero del alcalde, quien decía que eran por temas personales o de su doctorado en España.

Para nada. César Acuña iba a recoger experiencias en administración.

El tema de seguridad, Segat (Servicio de Gestión Ambiental de Trujillo), la atención en la MPT de 14 horas, entre muchas cosas no son porque se le ocurrieron a los funcionarios y gerentes sino porque son políticas de gestión del alcalde.

Correo


pd. habria que recordarle al funcionario que el Metropolitano de Lima con solo 26 kilometros de recorrido ya va costando mas de 500 millones de dolares, mas de 13 millones de dolares por kilometro de red, y si Trujillo tenia planeado mas de 40 kilometros, no se como hacen la matematica para que sea a veces 30 millones de soles, 70 millones de soles, 90 millones, o 100 millones, dependiendo del funcionario que entrevistan la cifra sube o baja, pero ninguna se acerca a la realidad del Metropolitano de Lima....

70 millones de soles, eso es algo asi como 24 millones de dolares,


Que se puede hacer con ese dinero???

• 1 estacion de control electronico = 10 millones de dolares.
  
• 1 estacion de mantenimiento = 10 millones de dolares.
  
• 400 metros (y eso exagerando) de red de buses, osea solo 4 cuadras, ya que 1 km de metropolitano de lima ya paso los 13 millones de dolares...

Un dato mas, el sistema del Mistibus de Arequipa esta costando 8.5 millones de dolares por kilometro de red.