viernes, 17 de julio de 2026
domingo, 12 de julio de 2026
domingo, 5 de abril de 2026
Brasil - Sao Paolo al Aeropuerto - Ni un coche ni un tren: el último BYD (CHina) ya transporta 100.000 personas al día a 80 km/h sin tocar el suelo - MONORRIEL
En Sao Paulo, la mayor ciudad brasileña, el primer fabricante de coches eléctricos del mundo acaba de inaugurar… un gigantesco monorraíl. Eléctrico, por supuesto.
Los grandes fabricantes automovilísticos, a veces, no sólo se dedican a fabricar coche tras coche. Que se lo digan a Tesla, cuyo CEO posee desde la red social X a la empresa de lanzamientos espaciales SpaceX. O a Volkswagen, que entre coche y coche fabrica… ¡salchichas!
BYD tampoco es ajeno a esta circunstancia. Y el primer fabricante de coches eléctricos del mundo también es un gigante en cuanto al tren se refiere. Bueno, mejor dicho, no respecto al tren; sino a un monorraíl que no toca el suelo. Y, por supuesto, eléctrico.
100.000 personas a 80 km/h sin tocar el suelo
Pero, ¿qué demonios tiene que ver el principal fabricante del coche eléctrico del mundo con un medio de transporte, cercano a un tren pero que no toca el suelo? Bueno, BYD ya lleva fabricados unos cuántos de estos monorraíles, que alcanzan una velocidad máxima de 80 km/h y que cuentan con carrocería de aluminio y baterías para sus motores eléctricos… por si existe un corte de corriente en el carril por el que circulan. Además, según la propia BYD, se fabrican y se instalan en apenas 2 años, tres veces menos que un sistema de metro convencional, respecto al cual también resultan cinco veces más baratos.
El primero que realizó fue uno en 2017 en la ciudad china de Yinchuan, a la que se sumó a partir de 2020 otro en la localidad de Guilin. BYD ha resultado elegida en otros dos procesos de adjudicación de este ‘tren que no toca el suelo’, concretamente en los de la ciudad china de y en la ciudad brasileña de Salvador, pero en el primer caso las obras están paralizadas; y en el segundo, las autoridades locales cancelaron el proyecto.
Eso sí, a finales de marzo, se ha puesto en marcha el tercer sistema de BYD que no toca el suelo, pero que transportará más de 100.000 personas al día. Este cuasi tren que circula a 80 km/h se ubica en la mayor ciudad de Brasil, Sao Paulo, y dentro de la línea 17-Oro une el centro de la misma con el aeropuerto de Congonhas, el segundo mayor del país carioca.
De ahí su capacidad para mover 100.000 personas al día; algo que logrará gracias a sus 14 trenes de cinco vagones, los cuáles contarán con una capacidad total para 616 pasajeros y cuenta con aire acondicionado o circulación interna abierta entre los coches.
Un futuro negocio de éxito entre el coche y el tren
La propia Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD Company, ha señalado que, con la puesta en marcha del BYD SkyRail, “nuestros sueños están avanzando hacia el futuro, un mundo más grato y sostenible. Cooperaremos con las universidades locales para construir un centro de I+D y llevar la innovación a Sao Paulo y seguiremos trabajando con socios locales para electrificar el sistema de transporte público”.
Vistas las declaraciones de la vicepresidenta de BYD y, también, el hecho de que países como Filipinas, Camboya, Egipto o Marruecos ya están negociado para construir este sistema de no tren en sus ciudades; parece que este negocio será, próximamente, otra gallina de los huevos de oro para el primer fabricante mundial del coche eléctrico.
jueves, 2 de abril de 2026
Especial: Monorriel con trenes chinos lleva innovación al sistema urbano de Sao Paulo conectando con el aeropuerto de Congonhas
SAO PAULO, 31 mar (Xinhua) -- Los modernos trenes de monorriel fabricados en China comenzaron a operar este martes en la nueva Línea 17-Ouro, del metro de la ciudad de Sao Paulo, la mayor urbe de Brasil, para conectar parte de la metrópoli con el aeropuerto de Congonhas, el segundo más importante del país en vuelos domésticos.
Las unidades, producidas por la empresa china BYD Skyrail para ese proyecto, incorporan un sistema de operación automatizado, sin conductor, junto con una señalización que permite la comunicación en tiempo real entre trenes, lo que reduce los intervalos de circulación y aumenta la eficiencia del servicio.
El proyecto cuenta con una flota de 14 trenes, cada uno con capacidad para 616 pasajeros, y forma parte de una línea de 6,7 kilómetros de extensión que demandó una inversión de 5,97 millones de reales (alrededor de 1,19 millones de dólares).
Se prevé que el sistema transporte a cerca de 100.000 pasajeros diarios, cuando alcance su operación plena, prevista para octubre.
"Hoy no estamos simplemente entregando una línea, estamos cerrando un ciclo de vergüenza y de retraso", afirmó el gobernador de Sao Paulo, Tarcísio de Freitas, durante la ceremonia de inauguración, al señalar que las obras estuvieron paralizadas durante años y fueron retomadas en 2023.
Cada tren está compuesto por cinco vagones interconectados, con 114 asientos y espacios destinados a personas con movilidad reducida.
Las unidades que llegaron en barco en los últimos dos años desde China cuentan con aire acondicionado, iluminación LED, cámaras de vigilancia, sistemas de detección y combate a incendios, así como comunicación audiovisual con los pasajeros.
Uno de los principales avances tecnológicos es la incorporación de baterías de tracción como fuente de energía de respaldo, una solución que permite a los trenes continuar hasta la próxima estación incluso en caso de interrupción del suministro eléctrico, lo que eleva los estándares de seguridad del sistema, según informó el Gobierno de Sao Paulo, el estado más poblado e industrializado de Brasil.
El monorriel circula sobre vigas de hormigón elevadas y alcanza una velocidad operativa de hasta 80 kilómetros por hora, lo que redujo el impacto urbano y evitó la necesidad de expropiaciones para el trazado urbano, y permitió conectarse con líneas de metro, terminales de autobuses y ferrocarriles suburbanos.
El trayecto incluye siete estaciones en esta etapa, además de conexiones con autobuses y ciclovías, lo que promueve un modelo de transporte más sostenible, dijo el gobernador.
La obra tendrá una expansión futura a una estación dentro de Paraisópolis, la segunda mayor favela de la ciudad de Sao Paulo ubicada en el barrio de Morumbí.
El nuevo sistema también tendrá impacto ambiental positivo, con una reducción estimada de 25.937 toneladas anuales de emisiones contaminantes y un ahorro de 11,7 millones de litros de combustibles al año.
https://spanish.news.cn/20260401/74fe395b7b894dad9a2c8dfef5437477/c.html
lunes, 23 de junio de 2025
¿Cuántos Habitantes Necesita Una Ciudad para Tener un Metro? || Urbanópolis
- Arequipa
- Cusco
- Ica
- Huancayo
- Trujillo
- Chiclayo
- Iquitos
- Piura
lunes, 16 de septiembre de 2024
miércoles, 19 de junio de 2024
Se tumban al Metro de Trujillo por esta chatarra de buses a combustion - MTC: Corredor Troncal Norte – Sur potenciará competitividad de Trujillo y ayudará a mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), saludó la reciente publicación de la declaratoria de necesidad pública y de interés local provincial del Proyecto Corredor Troncal Norte – Sur y Rutas Alimentadoras de la ciudad de Trujillo.
Este proyecto aumentará la competitividad de dicha ciudad y ayudará a mejorar la calidad de vida de las personas, a través de la implementación de un servicio de transporte público seguro, accesible, eficiente y amigable con el medioambiente.
La declaratoria, aprobada mediante el Acuerdo de Concejo N° 19-2024-MPT y publicada en el diario oficial El Peruano, precisa que el proyecto promoverá “la movilización económica, rápida, ordenada, segura y masiva de la población”. Asimismo, representará una reforma empresarial de los actuales operadores del transporte, “de modo que ofrezcan un servicio con altos estándares de calidad y competitividad, en un marco de rentabilidad adecuada”.
Unirá cinco distritos
El proyecto del Corredor Troncal Norte-Sur y Rutas Alimentadoras de Trujillo es el resultado de un trabajo conjunto entre Promovilidad y la municipalidad provincial, a través de su órgano descentralizado Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT), que prevé unir los distritos de Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco. Para ello, su diseño contempla un trazo de 11.18 km, en el que se habilitarán 16 estaciones, dos terminales (norte y sur), dos patios talleres (norte y sur), un gasocentro y tres rutas alimentadoras (dos al norte y una al sur). Su implementación y posterior puesta en operación beneficiará a más de 440 mil personas.
El proyecto está en la fase de actos preparatorios para el desarrollo del Expediente Técnico. Su ejecución será financiada vía endeudamiento con KfW Banco de Desarrollo de Alemania, y un préstamo que se gestiona con el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).
En este contexto, Promovilidad acompaña técnicamente a la municipalidad provincial y a TMT, y articula estrategias y acciones vinculantes con el gobierno regional y la cooperación internacional para el avance de la iniciativa. La declaratoria de necesidad pública y de interés local provincial confirma el compromiso político de las autoridades municipales con el proyecto, que potenciará de manera tangible la movilidad urbana de la capital liberteña.
Chatarreo vehicular
Otra importante medida para la promoción del transporte urbano sostenible en Trujillo es la aprobación, mediante una ordenanza, de la Política Municipal de Chatarreo Vehicular. Promovilidad también apoya técnicamente a la municipalidad provincial en dicho tema, en el marco de un convenio específico suscrito con la comuna en enero del 2023.
jueves, 23 de mayo de 2024
jueves, 9 de mayo de 2024
miércoles, 8 de mayo de 2024
sábado, 4 de mayo de 2024
martes, 30 de abril de 2024
domingo, 28 de abril de 2024
viernes, 26 de abril de 2024
Fundación CORE realiza estudio para buscar tener transporte gratuito en la Ciudad de México
La fundación CORE realizó un estudio para buscar impulsar un diálogo para que el transporte público en la Ciudad de México no se cobre. Los autores de la investigación, Itzel Hernández y Víctor Alvarado, hablan al respecto.
jueves, 25 de abril de 2024
sábado, 30 de marzo de 2024
Así va la construcción del tren que unirá Lima y Trujillo en solo 3 horas - Tren Grau
Esta importante obra busca conectar ambas ciudades en una menor cantidad de tiempo, además de impulsar el comercio y turismo entre ellas.
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Actualmente se tiene previsto la construcción de un transporte terrestre interprovincial que conectará Lima con Trujillo, el cual tiene como finalidad mejorar la calidad de vida de millones de peruanos y promover el comercio y turismo. Se trata del Tren del Norte, que se caracterizará por recorrer 1.200 kilómetros de extensión en un viaje de menos de tres horas. A continuación, te contamos todos los detalles de este ferrocarril, desde cómo va el avance de la obra hasta los beneficios que otorgará.
¿CÓMO VA EL AVANCE DEL TREN DEL NORTE?
Este proyecto, propuesto por el gobernador regional de La Libertad, César Acuña, se encuentra definiendo aspectos técnicos y financieros, así como consolidando alianzas estratégicas. En otras palabras, el sistema ferroviario aún se encuentra en etapas de planificación y búsqueda de financiamiento.
Culminado este proceso, se espera que las primeras fases de construcción empiecen en los próximos años, según informa el diario La República.
¿QUÉ REGIONES ATRAVESARÁ EL TREN DEL NORTE?
Este transporte terrestre tiene previsto que, en su primera etapa, tenga una ruta que abarque a Lima, Lima Provincias y El Callao, Áncash y La Libertad. Para esto, los gobernadores de las regiones mencionadas firmaron un documento que establece la creación de una mancomunidad, donde cada uno reafirmó su compromiso con la construcción del tren. Posteriormente, en la segunda etapa, se espera ampliar la obra a Lambayeque, Piura y Tumbes.
De esta manera, habrá un impacto positivo en la región norte del país, pues además de facilitar el traslado de personas en vagones de pasajeros, también se permitirá el transporte de productos agrícolas, industriales y turísticos con los vagones de carga que tiene en mente el megaproyecto.
¿CUÁNDO ESTARÁ LISTO EL TREN DEL NORTE?
En una ceremonia desarrollada en la sala Miguel Grau del Congreso de la República, César Acuña comentó que esta obra no es un trabajo que se hace rápidamente en 2 o 3 años, por lo que resaltó que la demora aproximada sería de 10 a 15 años.
En este sentido, señaló que debe existir una colaboración entre los gobierno regionales, el gobierno central y los sectores privados para que la ejecución de la obra sea acelerada y culminada lo más pronto posible. ““Esta es una responsabilidad no solo de los gobiernos regionales, sino también del gobierno nacional. Se tiene que priorizar la ejecución de esta iniciativa (...). Me gustaría que, terminando el 2026, el siguiente gobierno (central) siga con la obra”, mencionó.
¿QUÉ BENEFICIOS PRESENTA EL TREN DEL NORTE?
Este sistema ferroviario, que beneficiará a más de 14 millones de personas anualmente, presenta los siguientes beneficios:
- Reducirá el tiempo de viaje de Lima a Trujillo de 9 a menos de 3 horas.
- Impulsará el comercio, la agroindustria y la competitividad de productos gracias a los 20 millones de toneladas de carga que movilizará cada año.
- Fomentará el desarrollo turístico de las regiones que atraviese el tren, ya que los pasajeros disfrutarán de su diversidad cultural, natural e histórica.
- Generará miles de puestos de trabajo directo e indirecto.
- Impulsará la economía de las regiones involucradas.
