Se tumban al Metro de Trujillo por esta chatarra de buses a combustion - MTC: Corredor Troncal Norte – Sur potenciará competitividad de Trujillo y ayudará a mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), saludó la reciente publicación de la declaratoria de necesidad pública y de interés local provincial del Proyecto Corredor Troncal Norte – Sur y Rutas Alimentadoras de la ciudad de Trujillo. 

Este proyecto aumentará la competitividad de dicha ciudad y ayudará a mejorar la calidad de vida de las personas, a través de la implementación de un servicio de transporte público seguro, accesible, eficiente y amigable con el medioambiente.

La declaratoria, aprobada mediante el Acuerdo de Concejo N° 19-2024-MPT y publicada en el diario oficial El Peruano, precisa que el proyecto promoverá “la movilización económica, rápida, ordenada, segura y masiva de la población”. Asimismo, representará una reforma empresarial de los actuales operadores del transporte, “de modo que ofrezcan un servicio con altos estándares de calidad y competitividad, en un marco de rentabilidad adecuada”. 

Unirá cinco distritos

El proyecto del Corredor Troncal Norte-Sur y Rutas Alimentadoras de Trujillo es el resultado de un trabajo conjunto entre Promovilidad y la municipalidad provincial, a través de su órgano descentralizado Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT), que prevé unir los distritos de Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco. Para ello, su diseño contempla un trazo de 11.18 km, en el que se habilitarán 16 estaciones, dos terminales (norte y sur), dos patios talleres (norte y sur), un gasocentro y tres rutas alimentadoras (dos al norte y una al sur). Su implementación y posterior puesta en operación beneficiará a más de 440 mil personas. 

El proyecto está en la fase de actos preparatorios para el desarrollo del Expediente Técnico. Su ejecución será financiada vía endeudamiento con KfW Banco de Desarrollo de Alemania, y un préstamo que se gestiona con el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). 

En este contexto, Promovilidad acompaña técnicamente a la municipalidad provincial y a TMT, y articula estrategias y acciones vinculantes con el gobierno regional y la cooperación internacional para el avance de la iniciativa. La declaratoria de necesidad pública y de interés local provincial confirma el compromiso político de las autoridades municipales con el proyecto, que potenciará de manera tangible la movilidad urbana de la capital liberteña.

Chatarreo vehicular

Otra importante medida para la promoción del transporte urbano sostenible en Trujillo es la aprobación, mediante una ordenanza, de la Política Municipal de Chatarreo Vehicular. Promovilidad también apoya técnicamente a la municipalidad provincial en dicho tema, en el marco de un convenio específico suscrito con la comuna en enero del 2023. 

https://www.construyendo.pe/noticias/construccion/mtc-corredor-troncal-norte-sur-potenciara-competitividad-de-trujillo-y-ayudara-a-mejorar-la-calidad-de-vida-de-sus-ciudadanos/

Trujillo tendrá su propio ‘Metropolitano’: MTC y Municipalidad trabajan en proyecto de Corredor y rutas alimentadoras

La obra incluirá un trayecto de más de 11 km que cruzará cinco distritos: Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco

Por David Solar Silva

Trujillo implementará innovador sistema de transporte. (Foto: gob.pe)

El proyecto del Corredor Troncal Norte-Sur y Rutas Alimentadoras, una reciente iniciativa que emula al Metropolitano de Lima, promete transformar el sistema de transporte en Trujillo, beneficiando a más de 440,000 habitantes.

Esta propuesta, promovida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), será ejecutada a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), en coordinación con la Municipalidad Provincial de Trujillo y Transportes Metropolitanos de Trujillo.

En la séptima sesión del Comité de Gestión del proyecto, realizada recientemente en la ciudad de la eterna primavera, se destacó el apoyo unánime del Concejo Provincial y la alcaldía, liderada por Mario Reyna, hacia esta iniciativa, calificada de interés público.

La reunión, que sería la séptima para tratar esa obra, contó con la participación de Nérida Aucahuasi, directora ejecutiva de Promovilidad, y Víctor Hugo Del Carpio, gerente general de Transportes Metropolitanos de Trujillo, así como representantes del Gobierno Regional de La Libertad y del KfW Banco de Desarrollo de Alemania, que financiará el proyecto mediante un préstamo.

Más de 11 km de recorrido

Trujillo implementará innovador sistema de transporte. (Foto: gob.pe)

El encuentro fue crucial para establecer un diálogo constructivo entre el Gobierno Regional y la Municipalidad, centrándose en la coordinación para la disponibilidad de terrenos y en fortalecer las capacidades del personal municipal en temas de transporte y movilidad sostenibles. Además, se trataron las necesidades de adaptación frente a las interferencias de servicios públicos en el trazado del corredor.

El proyecto incluirá un trayecto de 11.18 km que cruzará cinco distritos: Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco. Estará equipado con carriles exclusivos para buses articulados, 16 estaciones, terminales en los extremos norte y sur, patios de talleres y un gasocentro, además de ofrecer tres rutas alimentadoras.

Estos elementos se diseñaron para mejorar la movilidad urbana y aumentar la competitividad de la ciudad, lo que en conjunto potenciará significativamente la calidad de vida de los ciudadanos de Trujillo.

Metropolitano también llega a Piura

Piura se prepara para transformar su estructura de movilidad con la implementación de un novedoso sistema de autobuses de tránsito rápido, conocido popularmente como Metropolitano. Esta iniciativa, del MTC, Promovilidad y apoyada por la Cooperación Alemana y Francesa, busca posicionar a Piura como la tercera ciudad peruana en adoptar este modelo de transporte eficiente, siguiendo los pasos de Lima y Trujillo.

Piura se convertirá en la tercera ciudad peruana en beneficiarse de un moderno sistema de transporte público | Foto composición: Infobae Perú

El proyecto del Metropolitano en Piura tiene como objetivo principal ofrecer una alternativa de movilidad que se caracterice por ser eficiente, ordenada y segura para los residentes de la región.

Para llevarlo a cabo, las entidades responsables están en proceso de formular los términos de referencia necesarios para proceder con la licitación internacional de los estudios de preinversión, los cuales, según los planes, estarían listos este viernes 15 de marzo. Posteriormente, estos estudios serán entregados al comité técnico de la comuna provincial para su revisión y validación dentro de un plazo de 30 días.

El trayecto propuesto para el sistema Metropolitano iniciaría en el antiguo peaje situado entre Piura y Paita, específicamente en el distrito de Veintiséis de Octubre. Este recorrido abarca puntos neurálgicos de la ciudad, incluyendo la avenida Sánchez Cerro, el Mercado Central, el puente Sánchez Cerro, la zona de la Guardia Civil y la antigua ruta de la Panamericana, culminando su ruta en el óvalo que dirige hacia Chulucanas.

Adicionalmente, se desarrollará infraestructura vial específica para el correcto funcionamiento del Metropolitano, lo que incluye la instalación de paraderos principales en los distritos de Veintiséis de Octubre y Castilla, así como la colocación de semáforos y otros elementos esenciales para garantizar la seguridad y eficiencia del sistema.

https://www.infobae.com/peru/2024/03/13/trujillo-tendra-su-propio-metropolitano-mtc-y-municipalidad-trabajan-en-proyecto-de-corredor-y-rutas-alimentadoras/

Personas con discapacidad severa tienen pase libre en el transporte público

Estas personas suman 199,864 en el Registro Nacional de la Persona con Discapacidad Severa

Personas con discapacidad severa tienen pase libre en el transporte público. Foto: ANDINA/Difusión.

12:12 | Lima, oct. 16.

Hoy se conmemora el Día Nacional de la Personas con Discapacidad. Esta fecha busca concientizar a la ciudadanía sobre los derechos de las personas con discapacidad para tener acceso, en igualdad de condiciones, a una vida libre, independiente y digna.

Por ello, la nueva gestión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), liderada por el ministro Richard Tineo, exhorta a que se respete el carné amarillo en el transporte público.

Este documento, emitido por el Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis), otorga a las personas con discapacidad severa el pase libre en el servicio de transporte público terrestre urbano e interurbano.

El carné amarillo no tiene costo alguno y se puede tramitar vía Internet. Además, tiene un código QR que puede ser leído por cualquier móvil para corroborar que la persona que lo porta tiene discapacidad.

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A nivel nacional existen 199,864 personas inscritas en el Registro Nacional de la Persona con Discapacidad Severa. 

De esa cifra global, en Lima Metropolitana hay 47,768, en Lima Provincias 5,768, en Amazonas 6,561, en Áncash 6,307, en Apurímac 5,524, en Arequipa 6,393, en Ayacucho 5,419, en Cajamarca 12,245, en el Callao 6,509, en Cusco 9,432, en Tumbes 2,833 y en Ucayali 3,262.

Asimismo, en Huancavelica hay 4,201, en Huánuco 7,988, en Ica 5,321, en Junín 6,872, en La Libertad 10,288, en Lambayeque 6,266, en Loreto 4,227, en Madre de Dios 841, en Moquegua 1,322, en Pasco 3,629, en Piura 15,486, en Puno 6,634, en San Martín 7,195 y en Tacna 1,573.

Carné amarillo

Para obtener el carné amarillo se debe ingresar a la página web del Conadis (http://sirnpdpide.conadisperu.gob.pe/) y en el punto ‘Mi registro en todo el Perú’ se introduce el Certificado de Discapacidad que se otorgan en los centros hospitalarios acreditados por el Ministerio de Salud o clínicas autorizadas.

En dicho certificado se debe especificar que la persona tiene discapacidad severa. Este documento, junto al procedimiento de inscripción gratuito en el Registro Nacional de la Persona con Discapacidad, permitirá obtener el carné amarillo.

Las empresas de transporte público que no respeten la validez del carné amarillo pueden ser denunciadas ante la comisaría más cercana, las sedes del MTC, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) o el Conadis. 

El MTC anotó que los fiscalizadores de la ATU están encargados de verificar que no se vulnere el mencionado derecho y tienen la facultad de multar a la empresa de transportes que incumpla la norma. Esta podría recibir una sanción de hasta el 20% de una UIT, más la suspensión de la habilitación del vehículo para prestar el servicio.

https://andina.pe/agencia/noticia-personas-discapacidad-severa-tienen-pase-libre-el-transporte-publico-914100.aspx

MTC y municipalidad de Arequipa trabajan para hacer realidad el tranvía eléctrico

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Arequipa, que busca beneficiar a más de un millón de ciudadanos de la Ciudad Blanca, fue entregado al MTC para que emita opinión.

MTC

17 de setiembre de 2022 - 9:54 a. m.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), recibió el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Arequipa para emitir la opinión técnica del Sector sobre el documento. 

 

Respecto a este importante instrumento de planificación, el director ejecutivo de Promovilidad, Pablo Félix Luciani, sostuvo que, como ente rector del transporte urbano en las ciudades del país, Promovilidad emitirá su opinión técnica, asegurándose que se alinee a las políticas de la movilidad urbana sostenible y al Plan Estratégico Institucional (PEI).

 

 

“Con la presentación de este Plan de Movilidad Urbana, la ciudad de Arequipa se une a las ciudades de Trujillo, Huamanga y Piura que ya cuentan con este instrumento de planificación que permitirá darles a los arequipeños un transporte urbano con medio ambiente adecuado y de calidad y con inclusión social. Es un trabajo articulado entre el MTC, la Municipalidad de Arequipa y la cooperación internacional”, manifestó Félix Luciani.

 

Por su parte, el alcalde de Arequipa, Omar Candia Aguilar, manifestó que el mencionado plan de movilidad es una realidad gracias a la gestión entre la municipalidad y el aporte de la Unión Europea a través del concurso que ganó el Instituto Municipal de Planeamiento de Arequipa. “Se está culminando el documento que será elevado a consulta pública antes de su aprobación por el concejo municipal”, expresó Omar Candia.

 

 

“El tranvía eléctrico es producto del trabajo que se viene realizando con el MTC, específicamente con Promovilidad, y con la Agencia Francesa de desarrollo AFD. Una labor satisfactoria que ha permitido realizar los estudios preliminares para convocar los estudios definitivos de este moderno sistema de transporte que beneficiará a más de un millón de ciudadanos”, agregó el alcalde Candia.

 

El plan de movilidad se encuentra actualmente en la etapa de consulta pública. Es un proyecto financiado por la Unión Europea (UE) mediante el programa EUROCLIMA+, y ejecutado en el Perú por la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), a través del consorcio Egis y Ruprrecht Consult.

 

Se espera que a final del 2022, el perfil del Proyecto de Inversión Pública del Tranvía de Arequipa pueda ser declarado viable por el MTC, a través de Promovilidad, y del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para dejar el camino listo para la ejecución de este importante proyecto de transporte urbano.

 

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/651735-mtc-y-municipalidad-de-arequipa-trabajan-para-hacer-realidad-el-tranvia-electrico

MTC organiza Encuentro Macrorregional del Norte de Transporte en el norte del país el 2 y 3 de junio

Reunión con autoridades, representantes de los transportistas y líderes de la sociedad civil de La Libertad, Áncash, Lambayeque, Tumbes, Cajamarca y Piura abordará la problemática del transporte.

MTC

31 de mayo de 2022 - 10:24 a. m.

Por primera vez y siguiendo un nuevo estilo de trabajo, los funcionarios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) se acercarán a los transportistas en el norte del país para escuchar sus sugerencias e inquietudes sobre la problemática del transporte en todas sus modalidades en el marco del Encuentro Macroregional del Norte, que se llevará a cabo el 2 y 3 de junio en la ciudad de Piura. 

El evento, en el que participarán autoridades regionales y locales, representantes de los transportistas y miembros de la sociedad civil de las regiones de La Libertad, Áncash, Lambayeque, Tumbes, Cajamarca y Piura se desarrollará el primer día en los ambientes del auditorio del Gobierno Regional de Piura, y continuará con mesas temáticas en la Universidad Nacional de Piura el segundo día. 

 

Este es el cuarto Encuentro Descentralizado de Transporte que organiza el MTC. Anteriormente se realizaron con éxito en las ciudades de Arequipa (Macrorregional Sur), Huancayo (Macrorregional Centro) y Tarapoto (Macrorregional Oriente).

El 2 de junio se realizará la inauguración del evento y, de inmediato, se dará paso a la primera parte: Dialogando con las autoridades, en la que técnicos del MTC absolverán preguntas de los participantes y tomarán nota de sus propuestas para mejorar el transporte en beneficio de los usuarios. Aquí participaran gobernadores regionales, alcaldes provinciales y distritales y representantes de ONGs.

Por la tarde, se iniciará la mesa temática de trabajo, la misma que está dirigida a los transportistas de los gremios de transporte interprovincial; transporte de carga, conductores y transporte turístico.

 

El segundo día, 3 de junio, desde las 9 de la mañana se instalarán las mesas de trabajo integradas por los gremios de los mototaxistas, taxis, autocolectivos, transporte urbano y transporte acuático. Estas trabajarán hasta la 1.30 p.m. 

Este nuevo enfoque de acercamiento y diálogo con los usuarios servirá como insumo para desarrollar una política integral de transporte a nivel nacional, con el objetivo de formalizar y mejorar los servicios en todo el país.

El objetivo del MTC es implementar estrategias que generen una mejor calidad de vida para los 33 millones de peruanos que necesitan movilizarse o transportar carga de forma rápida, pero también de manera segura, formal, eficiente y ordenada.

Para confirmar su participación, sírvase contactar con la especialista Katherine Lorenzo, al (correo klorenzo-prov@mtc.gob.pe /celular 942037421), o al siguiente link: https://mtransporte.mtc.gob.pe/.

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/612725-mtc-organiza-encuentro-macrorregional-de-transporte-en-el-norte-del-pais-el-2-y-3-de-junio

500 millones para un BTR...MALASA IDEA - Hagan un Metro Ligero en Travia o Monorriel -- 🇵🇪 EL NUEVO METROBUS DE TRUJILLO (PERÚ) - SIT con corredores viales exclusivos será realidad

Municipalidad de Trujillo avanza en implementación de 39.48 km de ciclovías

El MTC transfirió, a través del Promovilidad, más de un millón y medio de soles para ejecutar el proyecto que busca facilitar y dar seguridad al traslado de los ciclistas.

Desde el inicio de la declaración de emergencia sanitaria por la pandemia, hace más de un año, el Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) brinda asesoría técnica a las municipalidades provinciales de 25 ciudades que solicitaron ser incluidas en el proyecto de implementación de Sistemas de Transporte Sostenible no Motorizado (ciclovías).

 

 

Es el caso de la Municipalidad Provincial de Trujillo, que el año pasado recibió del MTC una trasferencia presupuestal de más de un millón y medio de soles para implementar 39.48 km de ciclovías. Hasta el momento hay un 61% de avance.

 

El proyecto busca interconectar la ciudad y permitir el traslado seguro de los ciudadanos que han optado por movilizarse en bicicleta, para evitar el riesgo de contagios de la Covid-19 en los vehículos de transporte público urbano.

 

A lo largo de su trazo presentará las siguientes características: será una ciclovía mixta, es decir en algunos tramos será en ambos  sentidos y en otros será de un sol sentido. En su implementación se utilizará señalética vertical y horizontal, así como elementos de segregación como topellantas y pintura de tráfico, para diferenciarlas de los carriles vehiculares. 

 

 

“Hoy más que nunca es de vital importancia mantener el distanciamiento físico con los demás. Por ello, muchos ciudadanos usan la bicicleta para trasladarse. Venimos trabajando con los gobiernos locales para implementar ciclovías seguras y promover así prácticas urbanas más sostenibles en nuestras ciudades”, afirmó Ismael Sutta, director ejecutivo del Promovilidad.

 

Esta nueva estrategia nacional de transporte no solo incluye a los ciclistas y peatones, sino que los prioriza ante los demás usuarios de la red vial de cada ciudad. Hasta la fecha, el MTC ha destinado S/ 22 828 722 para la implementación de ciclovías, en el marco del Decreto de Urgencia N° 101-2020.

 

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/487855-municipalidad-de-trujillo-avanza-en-implementacion-de-39-48-km-de-ciclovias

La Libertad: realizan mantenimiento en 2,500 km de caminos vecinales

Ejecutivo destina S/ 242 millones para ejecutar trabajos en el marco de programa Arranca Perú

MTC destina S/ 242 millones a La Libertad para ejecutar trabajos de mantenimiento en 2,500 km de caminos vecinales en esa región. Foto: ANDINA/difusión.

10:27 | Lima, ene. 19.

Un total de 2,499 kilómetros de caminos vecinales de la región La Libertad reciben mantenimiento periódico como parte del programa Arranca Perú. Así lo informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que precisó que los trabajos se ejecutarán a través de las municipalidades provinciales.

La transferencia a favor de los municipios provinciales fue gestionada por Provías Descentralizado, instancia del MTC que también monitorea el avance de la ejecución de los trabajos de mantenimiento que se realizan en las vías vecinales.

El MTC indicó que en el caso del mantenimiento periódico de caminos vecinales se incluyen actividades con maquinarias, pavimentación con material granular de cantera, reconformación de cunetas, instalación de postes y señalización, entre otros.

Asimismo, los mantenimientos rutinarios implican acciones de limpieza de calzada, remoción de derrumbes, llenado de baches, limpieza de alcantarillas, conservación de señales, reforestación y perfilado de superficie de rodadura, entre otras actividades.

Estos trabajos se realizarán en 2,718 kilómetros (192 tramos) de vías vecinales de La Libertad, a fin de garantizar su estado óptimo para el traslado de personas, productos y mercancías desde los centros de producción hasta los diversos mercados de la región. Eso permitirá una reducción significativa de los costos logísticos.

En la provincia de Virú, por ejemplo, se han iniciado los trabajos de mantenimiento rutinario en 187 kilómetros de un total de 192 kilómetros de vías vecinales. Se proyecta iniciar en las próximas semanas estos mismos trabajos en los kilómetros restantes, así como en las demás provincias.

Para la ejecución del programa Arranca Perú en La Libertad el Ejecutivo destinó un total de 242 millones de soles para 148 servicios de mantenimiento. Es así que durante el 2020 transfirió a favor de las 12 municipalidades provinciales de la región más de 206 millones de soles, para los trabajos de mantenimiento periódico.

Del mismo modo, el programa contribuye de manera efectiva al proceso de reactivación económica en la región mediante la generación de cerca de 24,000 empleos, directos e indirectos, para mano de obra especializada y no especializada.

“En La Libertad, todos los tramos programados a intervenir se encuentran en ejecución. Un grupo ya inició la última fase del programa. Esto permitirá que los ciudadanos de las 12 provincias liberteñas cuenten con mejores vías para trasladarse. Se impulsará la economía de la región y el desarrollo de actividades manufactureras y agropecuarias”, sostuvo Carlos Revilla, director ejecutivo de Provias Descentralizado.

Como es de conocimiento público, el Poder Ejecutivo impulsó la creación del programa Arranca Perú, para lo cual destinó recursos hasta por 4,350 millones de soles a favor de 190 municipios provinciales del país, para la ejecución de mantenimientos viales periódicos y rutinarios, con la finalidad de reactivar la inversión pública y generar empleos en todas las regiones, como una de las medidas para mitigar los efectos de la emergencia sanitaria producida por el covid-19.

 

https://www.andina.pe/agencia/noticia-la-libertad-realizan-mantenimiento-2500-km-caminos-vecinales-830374.aspx

GRACIAS INEPTO MTC CON ESTO MATAS EL METRO DE TRUJILLO USANDO BUSES CONTAMINANTES DE GAS NATURAL - (BRT - CORREDOR VIAL NORTE-SUR)

ANILLO VIAL AV. ESPAÑA

JR. BOLOGNESI

AV. NICOLAS DE PIEROLA

OVALO MOCHICA

Fuente:

https://www.facebook.com/video.php?v=391158712075167

 

 

MTC y Municipalidad de Trujillo suscriben convenio para construcción del Corredor Norte-Sur en la ciudad norteñ

Promovilidad ayudará a gestionar los recursos necesarios de este proyecto que demandará una inversión de 347 millones de soles.

 

 

Con la finalidad de mejorar las condiciones del transporte público en la Ciudad de la Eterna Primavera, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Municipalidad Provincial de Trujillo suscribieron hoy el convenio específico para la evaluación y ejecución del proyecto de inversión pública “Construcción del Corredor Norte-Sur de transporte urbano y rutas complementarias en la ciudad de Trujillo”.

A través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), el MTC está acompañando a las autoridades trujillanas con asistencia técnica y financiera para concretar este proyecto. Se gestionará los recursos necesarios para viabilizar el estudio de pre-inversión, se elaborará el expediente técnico y ejecutar la obra, que asciende a S/ 347 223 541.

El Corredor Norte-Sur contempla dos secciones: una troncal, que cubre un tramo de 11.4 km, desde el óvalo Senati hasta el terrapuerto de la ciudad, con un servicio de omnibus de tránsito rápido, con carriles exclusivos y estaciones cerradas; y sus respectivas extensiones con un servicio convencional sin carril exclusivo y paraderos básicos en un tramo total de 12 km.

“Hemos asumido el compromiso de promover una nueva cultura de movilidad urbana que garantice la sostenibilidad económica y social del sistema de transporte público urbano en las ciudades del país. Además, se busca una reforma empresarial para que los operadores que brindan el servicio lo hagan con altos estándares de calidad y competitividad dentro de un marco de rentabilidad adecuada”, afirmó el Director Ejecutivo de Promovilidad, Ismael Sutta.

Al respecto, el viceministro de Transportes, Paúl Caiguaray, manifestó que el sector apostó por un programa de transporte urbano en la ciudad de Trujillo que se ve reflejado con la firma del convenio. “Realizaremos los estudios, el expediente técnico para que próximamente se inicie la ejecución. El Gobierno nacional y los gobiernos locales y regionales tenemos que trabajar en equipo para lograr los objetivos”, remarcó.

El convenio específico es el resultado del convenio marco que firmaron el MTC y la Municipalidad Provincial de Trujillo, en julio de 2019, para mejorar el transporte terrestre de personas y carga en la ciudad norteña, promover la movilidad sostenible y apoyar en el diseño e implementación del Sistema Integrado de Transporte Urbano.

Así como Trujillo, otras ciudades que son ámbito de competencia de Promovilidad también suscribirán convenios marco y específicos con el MTC para mejorar sus sistemas de transporte urbano. Entre ellas figuran Arequipa, Cusco y Huamanga.

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/315486-mtc-y-municipalidad-de-trujillo-suscriben-convenio-para-construccion-del-corredor-norte-sur-en-la-ciudad-nortena

‘Buses anti COVID-19’ en el Perú, la propuesta para el transporte público cuando concluya la cuarentena

Una compañía alista una iniciativa que involucra a vehículos eléctricos, con el objetivo de contribuir en evitar la propagación del COVID-19 cuando las actividades cotidianas se reanuden tras la cuarentena

"Queremos entrar nosotros ofreciendo un bus que garantiza un nivel de desinfección de 99,9% contra todo virus y toda bacteria", afirma Roberto Obradovich, gerente general de Cambio Soluciones. (Foto: King Long) 

 

Gianmarco Delgado

gianmarco.delgado@comercio.com.pe

Actualizado el 27/04/2020 a las 08:00

Eran las 6:00 p. m. y la cola para alcanzar un bus del Metropolitano parecía ser infinita. A ello se sumaba el tumulto de gente dentro del automóvil y los incómodos roces con personas desconocidas. Así era un día común y corriente para diversos limeños antes de la llegada del nuevo coronavirus (COVID-19) al Perú.

Los hábitos de las personas cambiarán tras el paso de la pandemia por el país y ello incluye la forma en que muchos se movilizarán para llegar a sus destinos. La aglomeración de personas seguirá regulándose y el distanciamiento social se volverá un deber si se desea evitar más contagios de COVID-19. Una situación difícil de imaginar si lo primero que uno recuerda sobre el transporte público son las conocidas combis llenas en hora punta en una Lima aún caótica y poco ordenada en este aspecto.

Sin embargo, desde el sector privado ya se alista una iniciativa para contribuir a mejorar esta situación. La compañía Cambio Soluciones, representante y distribuidora de los buses de la marca King Long, busca dar un impulso al mercado de vehículos eléctricos a través de sus ‘buses anti COVID-19’.

Entre las bondades de estas unidades se encuentran la desinfección automática, control de temperatura para subir al bus y ser amigables con el medioambiente, dado que funcionan íntegramente con electricidad.

“El mayor punto de contagio va a ser el transporte urbano. El Gobierno ya debe estar pensando en cómo se va a operar con un tercio de pasajeros. Ahí queremos entrar nosotros ofreciendo un bus que garantiza un nivel de desinfección de 99,9% contra todo virus y toda bacteria”, afirma Roberto Obradovich, gerente general de Cambio Soluciones, en diálogo con El Comercio.

Así es el proceso de desinfección contra el coronavirus de un bus eléctrico King Long

La compañía no solo apunta al transporte urbano, sino también busca ofertar estos buses para servicios de transporte interprovincial, turismo o transporte de personal.

Pese a no ser un mercado desarrollado, la movilidad eléctrica en el país ha tenido sus primeras pruebas y todas han sido exitosas. 

El Corredor Rojo realizó los primeros tests con un bus donado por la empresa Enel X Perú el año pasado. Las Flores, en el 2018, también dio sus primeros pasos con un automóvil de estas condiciones.

A nivel regional, ya hay más de 1.500 buses en Sudamérica. Colombia y Chile son los principales países que han comenzado a apostar por una transición al transporte urbano eléctrico.

En el vecino país sureño, las mineras Anglo American y Codelco también han decidido incluir algunos buses eléctricos para el transporte de personal.

¿Qué falta?

Cambio Soluciones ha ofrecido los buses de King Long “a modo de alquiler”, sin que el Estado desembolse recursos por la compra de estos y solo realice el pago de cuotas mensuales.

Un bus de estas condiciones puede llegar a costar entre US$300.000 y US$400.000. Sin embargo, apunta Obradovich, el monto podría disminuir dependiendo de la licitación o ruta que se ofrezca.

“Les hemos ofrecido 350 buses eléctricos para el Metropolitano y los buses que se necesiten para los corredores”, comenta.

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y el Ministerio de Tranportes y Comunicaciones (MTC) ya tienen conocimiento de estos buses no solo de parte de Cambio Soluciones sino también de otros jugadores del mercado, por lo que la decisión final la tienen las autoridades, en el marco de la renovación de flota de buses previsto para este año.

La carga de estos buses tampoco sería un problema, según el ejecutivo. Esto debido a que se podrían trasladar pequeñas subestaciones eléctricas a las zonas de donde partirán o completarán sus rutas, previsiblemente al norte o este de Lima.

De no concretarse algún acuerdo para la adquisición de estos automóviles, la empresa también ofrecerá al Gobierno su sistema de desinfección para los vehículos con los que se llegaran a contar una vez que culmine la cuarentena y el transporte urbano vuelva a operar normalmente.

La tecnología no solo mide la temperatura de las personas sino que puede llevar registro de quiénes suban a los buses en tiempo real.

“La propuesta es que esta información pueda ser remitida al Ministerio de Salud (Minsa) o a Reniec para poder contar con data al instante de posibles contagios y se puedan tomar las medidas de forma rápida y eficaz”, puntualiza Obradovich.

https://elcomercio.pe/economia/negocios/coronavirus-peru-buses-anti-covid-19-en-el-peru-la-propuesta-para-el-transporte-publico-cuando-concluya-la-cuarentena-video-nndc-noticia/

Presentan avances del Corredor Norte Sur de Trujillo (MEDIOCRES)

Los avances del proyecto Corredor Troncal Vial Norte - Sur de transporte urbano y rutas complementarias en la ciudad de Trujillo, fueron presentados y abordados ayer en una mesa de trabajo en la que participaron un equipo del MTC, INC, regidores y funcionarios de la MPT, TMT y PLANDET, entre otros organismos vinculados al tema.
En esta reunión se dio a conocer que el proyecto demandará unos S/ 355 millones y que este sisea de transporte es suficiente para las necesidades de Trujillo.

El jefe de la Unidad Formuladora de Proyectos del MTC, Enrique Carrión Lozano, dijo que este es el proyecto vial más adelantado en el interior del país y será solventado con endeudamiento financiado por la CAF o la KFW -que ofrecieron su apoyo- y contrapartida nacional.
“En marzo se comienza la licitación para contar con el consultor que elabore el expediente técnico, el que estaría listo en agosto. El proyecto podría estar terminado en tres años”, añadió, adelantando que se analiza la posibilidad de convocar encarpetado el proyecto, es decir que la misma empresa haga el expediente y lo ejecute, lo que acortaría plazos.

Actualmente están terminando los términos de referencia para la convocatoria a licitación de la elaboración del expediente técnico y de contarse con la aprobación del Concejo Municipal del convenio específico con el MTC se pasaría a sacar la factibilidad en el MEF, que ya adelantó es garantizable.
Mariella Tantalean Olano, gerente de TMT, dijo por su parte que los aportes y observaciones hechas en la reunión serían alcanzados a la consultora que hará el expediente a fin de que los tome en cuenta.
Los regidores de la comisión de Transportes de la MPT: Raúl Lozano Peralta, José Ruiz Vega y Sergio Vílchez Neira coincidieron en que se trata de un proyecto de especial importancia para la ciudad y que ayudara de manera efectiva a ir reduciendo los problemas del transporte.

Reconocieron que este servicio será ordenado, de bajo costo, con menor tiempo de viaje, generará menos contaminación en el centro histórico y contribuir a la reducción del índice de accidentes de tránsito.
El proyecto prevé contar con 60 Buses Rápidos de Transporte (BRT) a gas natural comprimido, de 18 metros de largo y articulados (de dos tramos), con un mínimo de 36 personas sentadas y 144 pasajeros, y tres puertas dobles a ambos lados.

El corredor Norte-Sur contempla 2 partes y un total de 38 paradas. Una troncal con un servicio de BRT con carril exclusivo y estaciones cerradas. Cubre 11.4 km desde el óvalo SENATI hasta el Terrapuerto y contará con 23 paraderos, 21 estaciones y 2 terminales.
La extensión Norte cubre 4,7 km y la extensión Sur 7,3 km, consta de 15 paradas, 9 en la extensión Norte, 6 en la extensión Sur. Contará con 19 estaciones cerradas, 14 estaciones centrales bidireccionales y 5 estaciones laterales unidireccionales.

La ruta norte sur sería: Av. Condorcanqui, Nicolás de Piérola, Salaverry, Bolognesi – en esta calle se prevé cambiar el sentido del tránsito-, España, Moche, La Marina, Panamericana Sur. La ruta de retorno variaría en el centro histórico pasando por el jirón Gamarra.
El tráfico del carril único en el centro histórico estaría restringido a BRT, vehículos de emergencia, carros particulares de vecinos de la zona, y de carga y descarga de productos para comercios fuera de los horarios de servicio del BRT.

En el caso de la estación final en el sur estaría frente al Terrapuerto, donde se cuenta con un área de 0,53 has. A respecto el regidor pidió que se amplíe la ruta hasta Alto Moche y que por norte se llegue a El Milagro.
El terminal – patio – taller de la zona norte estaría frente al hospital de Alta Complejidad, donde cuenta con un área de 4,2 has.

Se planea construir tren eléctrico en Arequipa por US$ 350 millones

El plazo para la construcción es de 730 días y beneficiaría a 369,000 personas de la región. Sistema tendría siete trenes de seis vagones. Además, se instalarían 17 estaciones.

Estudios. El tren uniría los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. (Foto: GEC)

Redacción Gestión

Actualizado el 20/01/2020 a las 05:00

La construcción de un tren eléctrico en Arequipa tendría una inversión de US$ 350 millones. De ser ejecutado, recorrerá 23.6 kilómetros en 17 estaciones.

El alcalde provincial de Arequipa, Omar Candia, evalúa un proyecto elaborado por la Universidad Católica Santa María, con el fin de solucionar la contaminación ambiental y el caos vehicular en la Ciudad Blanca, según informó el portal El Búho.

Precisamente, autoridades de la Municipalidad Provincial de Arequipa, así como alcaldes de los distritos de Arequipa, participaron el fin de semana del evento en el que se dieron detalles de la construcción e inversión del tren.

Costos

De acuerdo a Renato Díaz Galdós, especialista a cargo del proyecto, la construcción del nuevo sistema de transporte demandaría una inversión de US$ 350 millones.

El tren eléctrico recorrería 23.6 kilómetros. La obra incluiría la instalación de 17 ­estaciones.

Díaz señaló que se requerirán siete trenes con capacidad para 1,200 pasajeros de seis vagones cada uno.

“El costo de la inversión sería de US$ 13 millones por kilómetro, por lo que se requeriría US$ 300 millones para financiar el proyecto en su totalidad”, anotó.

El plazo propuesto para la construcción es de 730 días calendario. Adicionalmente, dijo que se necesitaría US$ 50 millones para reubicar hacia el sector de Yura-Quishuarani, la actual estación del servicio de carga de trenes.

Rutas y pasajes

Díaz manifestó que el tren partiría de la Estación Granjeros, ubicada en la parte norte de la ciudad; en el distrito de Cerro Colorado y la siguiente estación estará en el sector de Ciudad de Dios.

“También habrá paraderos para que accedan al tren los usuarios en el puente Añashuaico, en los alrededores del Camal Metropolitano, en Zamacola, Challapampa y Tahuaicani”, explicó.

Además, se instalarán estaciones en el kilómetro uno de la Variante de Uchumayo, en la avenida Parra, en Tingo y en el sector de la Paisajista.

El proyecto beneficiaría a más de 369,000 personas y disminuiría en 50% el tiempo de traslado que viven en los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. El pasaje costaría S/ 1.50.

¿Y el SIT?

Sin embargo, no se especificó si esta propuesta no interferirá con las rutas ya concesionadas a las diez empresas del Sistema Integrado de Transportes (SIT). El alcalde Omar Candia afirmó que solo faltarían hacer “algunos ajustes” y se complementaría con el SIT.

En Corto

Planes. El portal El Búho informó que el alcalde provincial de Arequipa, Omar Candia, pidió un estudio a la Agencia Francesa para el Desarrollo para la construcción del tren eléctrico. Los documentos del análisis estarían listos para el 2021 y será financiado por el Gobierno francés.

Bus eléctrico se une a la flota del SIT

Con el propósito de evitar la contaminación, se implementó en Arequipa el primer bus eléctrico, como parte de la flota que conformará el Sistema Integrado de Transporte (SIT). Este bus se incorpora a la empresa Integra Arequipa S.A.C., la cual operará la Troncal 1. A partir de ello, y en conjunto con Seal, el bus cubrirá la ruta principal Norte–Centro–Sur del SIT, informó elbuho.pe. Durante la implementación del plan piloto, con la primera unidad, se atenderá a aproximadamente 1,000 pasajeros por día. La ruta que cubrirá incluye la av. Aviación, av. Independencia, puente Grau, av. Socabaya y otras más.

https://gestion.pe/economia/empresas/se-planea-construir-tren-electrico-en-arequipa-por-us-350-millones-noticia/


Perfiles nivel 1 y 2 del tranvía eléctrico serían culminados antes del mes de diciembre del 2020 según el alcalde Omar Candia. Estudios son financiados por la agencia francesa de desarrollo por decisión del Ministerio de Economía y Finanzas.

TRUJILLO SERÁ LA PRIMERA CIUDAD EN APLICAR EL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE URBANO SOSTENIBLE

Gracias a Foenix31

En un avance para alcanzar la modernización del transporte, la ciudad de Trujillo se convertirá en la primera provincia del país donde se aplicará el Plan Nacional de Transporte Urbano Sostenible. Ello, gracias al convenio marco de cooperación interinstitucional en transporte urbano, que se suscribirá entre la Municipalidad Provincial de Trujillo (MPT) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), siendo este último el que implementará el programa.

Fue el pleno del concejo, en sesión ordinaria, el cual aprobó establecer este acuerdo, que va a permitir que los técnicos especializados del MTC brinden a la Municipalidad la asistencia técnica necesaria. Y a su vez, den su apoyo para obtener recursos, ya sea mediante el Gobierno Central o por otras vías externas; con el fin de avanzar en la aplicación del Sistema Integrado de Transportes de Trujillo (SITT), especialmente en la construcción del Corredor Vial Norte, que une el distrito de la Esperanza - Trujillo – Moche.

BASURA - ESTAN EVITANDO EL METRO - BASURA

A la fecha, la comuna ya cuenta con el diseño del SITT y están avanzados los estudios del Corredor Vial Norte, así como el sistema de recaudo electrónico concesionado, avances que permitirán que la comuna edil, a través del Organismo Público Descentralizado (OPD) de Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT), elabore el Plan Maestro De Movilidad Urbana Sostenible, en el marco de dicho convenio.

Este hecho convierte, a su vez, a la ciudad de Trujillo en la primera provincia del país, después de Lima, que tiene un OPD para desarrollar todas las fases de los proyectos, desde estudios de preinversión, pasando por la fase de inversión y la ejecución.

Mediante este convenio marco, se podrá continuar con el proceso para la construcción del Corredor Vial Norte, el cual será un eje Norte-Sur con una longitud de 10.2 km, que inicia a la altura de Senati y culmina a la altura del terminal terrestre de Trujillo, con vías de alimentación desde El Milagro por el lado norte y desde el Alto Moche por el sur. Esta línea troncal, contempla, también, el empleo de buses de 12 metros de largo con sistema a gas natural, estaciones de embarque y desembarque, patios de maniobras, pago de pasajes mediante recaudo electrónico con tarjeta, y rutas de alimentación.

Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura podrían contar con sistemas de tranvías

Gracias a pegasus_

Con el objetivo de evitar el caos vehicular en provincias, tal como sucede en Lima Metropolitana, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estudia la implementación de sistemas de tranvías en Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura.
“Con la cooperación francesa estamos estudiando un sistema de tranvía en Arequipa y estamos iniciando los trámites con el Cusco, y más adelante estarán Trujillo y Piura”, señaló el director de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC, Omar Linares.

Sostuvo que en cuanto al transporte urbano el MTC hace un “mea culpa”, porque se dejó de lado ese tema por una cuestión de competencia municipal.
“Tratamos de no meternos, pero eso ha sido un craso error, porque los problemas han escalado a un punto en el cual se forma un caos para trasladarnos dentro de la ciudad de Lima y eso debe evitarse en provincias”, indicó.

https://andina.pe/agencia/noticia-arequipa-cusco-trujillo-y-piura-podrian-contar-sistemas-tranvias-672679.aspx 

MTC: Tren de cercanías se lanzará en el segundo semestre del 2018 - Barranca-Lima, Lima-Ica y en el norte Chimbote-Trujillo y Trujillo-Chiclayo-Piura

El proyecto del Tren de Cercanías sería llevado a cabo bajo la modalidad de iniciativa privada cofinanciada y se espera el lanzamiento en el segundo semestre del 2018, según declaraciones del viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro. Este proyecto comprende la construcción de 4 tramos distintos: Barranca-Lima, Lima-Ica y en el norte Chimbote-Trujillo y Trujillo-Chiclayo; esto con el fin de aligerar la congestión vehicular ante el gran al tráfico de personas y mercancías que se registra en estas zonas.

De acuerdo al MTC actualmente existe una brecha de transporte US$ 58 mil millones y una cartera de 53 proyectos valorizados en US$ 26,8 mil millones. Se espera contar con 11 proyectos concesionados al 2021, entre ellos destacan el ferrocarril Huancayo-Huancavelica y la carretera Longitudinal de la Sierra-Tramo 4.

http://alertaeconomica.com/mtc-tren-de-cercanias-se-lanzara-en-el-segundo-semestre-del-2018/ 

El viceministro de Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Carlos Estremadoyro, anunció que en el segundo semestre de este año se efectuará el lanzamiento del proyecto del Tren de Cercanías, bajo el mecanismo de iniciativa privada cofinanciada. “Se lanzará en un proceso de promoción, vienen diferentes empresas interesadas.

El sector privado brindará sus ideas para desarrollar y hacer la etapa de preinversión en el marco de las iniciativas privadas cofinanciadas”, precisó. Explicó que optar por la inversión privada permitirá que el Estado ahorre los S/ 100 millones que costarían los cuatro estudios que requerirá el proyecto del Tren de Cercanías. “Queremos lanzar estos procesos próximamente, para ello se tiene que coordinar con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y Proinversión y abrir la ventana de inversiones del MTC”, subrayó.

El proyecto del Tren de Cercanías contará con cuatro tramos distintos: Barranca - Lima, Lima - Ica y en la zona norte del país Chimbote – Trujillo y Trujillo - Chiclayo, toda vez que hay un gran movimiento de personas y mercadería y un Tren de Cercanías puede descongestionar el tránsito de vehículos en la carretera, que es uno de los problemas de las grandes ciudades como Lima y algunas intermedias del Norte y el Sur que ya demandan soluciones de ese tipo, detalló Estremadoyro. El viceministro brindó esas declaraciones tras inaugurar el “Foro de Cooperación Ferroviario: Últimos avances en Tecnología y Gestión en Corea”, organizado por la Embajada de la República de Corea, en San Isidro.

Metro Ligero; Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura podrían contar con sistemas de tranvías

Gracias a pegasus_

Lima, jun. 27. Con el objetivo de evitar el caos vehicular en provincias, tal como sucede en Lima Metropolitana, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estudia la implementación de sistemas de tranvías en Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura.

“Con la cooperación francesa estamos estudiando un sistema de tranvía en Arequipa y estamos iniciando los trámites con el Cusco, y más adelante estarán Trujillo y Piura”, señaló el director de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC, Omar Linares.

Sostuvo que en cuanto al transporte urbano el MTC hace un “mea culpa”, porque se dejó de lado ese tema por una cuestión de competencia municipal.

“Tratamos de no meternos, pero eso ha sido un craso error, porque los problemas han escalado a un punto en el cual se forma un caos para trasladarnos dentro de la ciudad de Lima y eso debe evitarse en provincias”, indicó.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-arequipa-cusco-trujillo-y-piura-podrian-contar-sistemas-tranvias-672679.aspx

Unos 190 vehículos antiguos de transporte público dejarán de circular en Trujillo

Lima, feb. 10. En la provincia liberteña de Trujillo, el parque automotor dedicado al servicio de transporte público de pasajeros está compuesto por unos 900 vehículos, pero existe un total de 190 carros cuyo tiempo de vida útil ha terminado desde hace mucho tiempo, y por ello deberán salir de circulación.

Así lo dispone el Ministerio de Transporte y Comunicación (MTC), a través de la Resolución Ministerial N° 049-2017-MTC, publicada hoy en el Diario Oficial El Peruano, que establece que los vehículos de fecha de fabricación entre 1976 y 1980 tendrán hasta el 31 de diciembre del 2017 para dejar de circular, mientras que los vehículos que fueron fabricados entre 1981 y 1985 podrán operar hasta el 31 de diciembre del 2018.

Los carros fabricados entre 1986 y 1990 circularán hasta diciembre del 2019. Asimismo, los vehículos de fecha 1991 hasta 1995 podrán hacerlo hasta diciembre del 2020, mientras que los que fueron fabricados entre 1996 y 2000 lo harán hasta diciembre del 2021. 

Esta resolución ratifica la Ordenanza Municipal 037-2015-MPT con algunas precisiones y variaciones en el cronograma, logrando de esa manera el respaldo del MTC respecto a la política municipal de ordenar del transporte público y a promover la modernización de este sector.

La norma establece, además, que los vehículos permitidos por su fecha de fabricación, deben encontrarse en óptimo estado de funcionamiento, lo que se demostrará con la aprobación de la inspección técnica vehiculares y los controles inopinados a los que sea sometido.

Impacto social-económico

El presidente de la Central Regional de Transporte Urbano de La Libertad (Certull), Orlando Villanueva Salvatierra, informó que esta norma generará un impacto económico social, pues afectará a unas 570 familias, entre choferes, cobradores y propietarios de los vehículos.

“Un chofer gana entre 60 y 70 soles diario por cada día que trabaja, mientras que un cobrador llega a 40 soles. ¿Se han puesto a pensar las autoridades cómo harán a poder emplear a todas esas personas? Las transportistas ahora no contamos con dinero para renovar la flota y muchos de los choferes están viejos como yo y no podrán dedicarse o encontrar otro trabajo distinto. ¿Qué creen que podrán hacer ahora todas esas personas que quedarán desempleadas?”, indicó a la Agencia Andina.

El dirigente informó que se no ha tomado en consideración el pedido que habían hecho sobre un plazo de permanencia aún de los vehículos fabricados entre 1971 y 1975.

Villanueva informó también que no todas las rutas en Trujillo son rentables y puso como ejemplo la ruta de Nuevo California, que ha tenido que reducir de seis a tres las rutas, debido a que las que tenía no les eran rentables y más les generaba costos que ganancias.

Lo mismo pasa con la empresa de Transportes de Huanchaco, la cual solo incrementa sus ganancias en verano, mientras que en invierno la situación es muy complicada debido a la reducción de pasajeros.

“Nosotros le pedimos al alcalde que, a través de la Caja Trujillo, nos otorguen créditos para renovar parte de nuestra flota, porque ahora mismo no contamos con el presupuesto necesario para hacerlo”, indicó.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-unos-190-vehiculos-antiguos-transporte-publico-dejaran-circular-trujillo-653365.aspx


Retiro de Flota de Vehiculos Fabricados:

• 1976 y 1980 tendrán hasta el 31 de diciembre del 2017.
• 1981 y 1985 podrán operar hasta el 31 de diciembre del 2018.
• 1986 y 1990 circularán hasta diciembre del 2019.
• 1991 y 1995 podrán hacerlo hasta diciembre del 2020.
• 1996 y 2000 lo harán hasta diciembre del 2021.

MTC: ProInversión evalúa viabilidad de metros en seis ciudades del interior y Ferrocarril de la Costa

Al igual que el Metro de Lima, otras seis ciudades -Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo- necesitan soluciones de transporte masivo, indicó el ministro José Gallardo Ku.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha pedido la opinión de ProInversión sobre soluciones de transporte masivo que se pueden implementar en Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo, así como Lima, que ya cuenta con líneas de su tren eléctrico en ejecución.

El ministro de Transportes, José Gallardo Ku, indicó que el presupuesto de su sector para carreteras – S/. 1,200 millones para el 2016 – es importante y la carga presupuestaria se concentra en sistemas de transporte masivo como el Metro de Lima.
“Vamos a necesitar sistemas de transporte masivo en Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo. Hemos pedido a ProInversión que nos vaya analizando las soluciones de transporte masivo para estas ciudades”, indicó el alto funcionario esta mañana.

Metro de Lima

El ministro Gallardo refirió esta mañana que en el 2016 se iniciarán las operaciones del tramo 1A de la Línea 2 del Metro de Lima, que va del Óvalo Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento.
El MTC espera ver la potencialidad de la nueva ley de expropiaciones y su efecto en las obras de la Línea 2.

José Gallarado Ku indicó que, de todas maneras, se tienen que incorporar nuevas adendas al contrato de concesión para, por ejemplo, la construcción de la estación de la Línea 3 del metro.
“La estación de la Línea 3 queda debajo de la Línea 2, pero la Línea 2 se está construyendo y la Línea 3 se va a licitar. Estamos pensando muy seriamente encargar al concesionario de la Línea 2 la estación de la Línea 3”, sostuvo.
En cuanto a la llegada de la tuneladoras, maquinarias de 10 metros de diámetro y 100 metros de largo, agilizarán la construcción del túnel por que el circularán los trenes de la Línea 2.

El viceministro de Transportes, Henry Zaira Rojas, precisó que la primera tuneladora llegará en febrero, y estaría empezando sus trabajos en la estación 19, mientras que la segunda estaría llegando en mayo.
La instalación de cada tuneladora toma entre seis y ocho meses antes de iniciar sus trabajos. Una vez en operación, excavarían entre 10 a 15 metros diarios.

Tren bala

Al ser consultado sobre la viabilidad del llamado tren bala, propuesta de algunos candidatos presidenciales, José Gallardo señaló un tren que recorra toda la costa de Tumbes a Tacna siempre es “muy deseable”.
“Ya los trenes son una realidad, por eso el plan ferroviario, naturalmente puede ser modificado y mejorado. Vemos que hay 13.5 millones de personas viviendo cerca de Lima. Nuestra prioridad es tener Lima internamente conectada con metros, puentes y de ahí que salgan tres trenes de cercanía, pero esto puede ser modificado”, explicó.

Así, el MTC prioriza Lima y toda la costa norma, especialmente desde la zona de sur de Ica hasta Tumbes, donde hay gran concentración de población.
“Cuando uno planifica estas cosas, tiene una cantidad de recursos y ahí hay que ver cómo asignarlos, sería prioridad para algunas personas hacer estos proyectos”, agregó.

http://gestion.pe/economia/mtc-proinversion-evalua-viabilidad-metros-seis-ciudades-interior-2151478

MTC tendrá en diciembre primer diseño de Autoridad Única de Transporte para Lima y Ciudades del Peru

Lima, oct. 22. En diciembre próximo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentará el primer diseño de una Autoridad Única de Transportes para Lima y Callao, la cual será compartida con los gobiernos locales, anunció hoy el titular del sector, José Gallardo Ku.

El titular del MTC explicó que es absolutamente necesaria la creación de esa entidad, a fin de compatibilizar los esfuerzos de las municipalidades de Lima, del Callao y del propio ministerio en el manejo del sistema de transporte de la ciudad capital.

"La autoridad única es el elemento institucional clave para que eso ocurra. En diciembre lo vamos a tener, luego vamos a compartir el proyecto y trabajar con las municipalidades", subrayó Gallardo.

Dijo que al igual que Lima, es necesario crear entidades similares en ciudades como Huancayo, Cusco, Arequipa, Trujillo, Chiclayo y Piura, donde también se requieren alcanzar soluciones al álgido problema del transporte que ya presentan.

"No queremos que pase en estas ciudades lo que sí nos ha pasado en Lima, donde primero se dio un gran crecimiento económico y luego recién estamos tratando de dar  la solución al transporte masivo", remarcó.

Mencionó que en estas ciudades está ocurriendo crecimiento económico grande e importante en el mediano y largo plazo, sobre todo en materia educativa, de infraestructura, de salud y de diversificación productiva, todo lo cual requerirá de una reformulación del sistema vial.

"Entonces, no hay que esperar que las ciudades crezcan para después recién implantar las soluciones. Lo que quiero decir es que todas las autoridades quieren resolver los problemas de la ciudad. Entonces, lo que tenemos que hacer es facilitarnos las cosas", aseveró.

Gallardo Ku inauguró hoy el Primer Congreso Internacional de Seguridad Vial que se desarrollará hasta mañana viernes 23 de octubre, en el auditorio de la Fundación Telefónica, en Cercado de Lima.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-mtc-tendra-diciembre-primer-diseno-autoridad-unica-transporte-para-lima-y-callao-581138.aspx