Mostrando entradas con la etiqueta Corredores Viales. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Corredores Viales. Mostrar todas las entradas

martes, 24 de mayo de 2022

Mediocres - CONSTRUCCIÓN CORREDOR VIAL DE TRANSPORTE PÚBLICO NORTE – SUR DE TRUJILLO PROVINCIA DE TRUJILLO, LA LIBERTAD

 
Constituye el Estudio de Perfil del Proyecto de Inversión Pública “Construcción Corredor Vial de Transporte Público Norte – Sur de Trujillo, Provincia de Trujillo, La Libertad”.

En el marco de las Políticas de Transporte Urbano de la Municipalidad Provincial de Trujillo, se ha considerado al Transporte Público de la ciudad como el sistema prioritario de movilidad urbana, encargándose a TMT la implementación del primer Corredor Segregado de Buses en el Eje Norte – Sur de la Ciudad.

En la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil, se ha considerado los contenidos y parámetros del Sistema Nacional de Inversión Pública- SNIP y los respectivos Términos de Referencia.


Considerando que a este nivel de estudio se identificará las posibles alternativas del proyecto y sus características técnicas básicas, los resultados de la evaluación económica, social, ambiental y de sostenibilidad, permitirán determinar aquella que presenta los mayores beneficios en su implementación.


 
El estudio abarca los siguientes capítulos:

El primer capítulo trata sobre los aspectos generales del proyecto, y en él se define el nombre del PIP, la Unidad Formuladora y Ejecutora del proyecto, el Marco de Referencia y la participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios.

El segundo capítulo trata sobre la Identificación del Proyecto y comprende el diagnóstico, La definición del problema central y sus causas, el objetivo del proyecto y el planteamiento de las alternativas.

El tercer capítulo trata sobre la Formulación de las alternativas planteadas y sobre los aspectos de demanda, oferta, balance oferta - demanda, planteamiento técnico de las alternativas y estimación de sus costos.

El cuarto capítulo trata sobre la Evaluación de las alternativas planteadas y desarrolla temas como la estimación de los beneficios, evaluación social y privada, sensibilidad, sostenibilidad, organización y gestión, implementación, financiamiento, marco lógico y las conclusiones y recomendaciones del Estudio.
 

martes, 26 de abril de 2022

MTC y agencias de cooperación destinan más de S/ 581 millones para implementar transporte urbano sostenible en el interior del país

Promovilidad y agencias de cooperación de Alemania y Francia financian proyectos de transporte para beneficiar a miles de ciudadanos en Trujillo, Arequipa, Cusco, Huamanga y Piura.


MTC

26 de abril de 2022 - 10:14 a. m.

El Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), dependencia adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), se encuentra trabajando con ayuda de la cooperación externa en proyectos que mejorarán la calidad de vida de los ciudadanos en Chachapoyas, Huaraz, Santa, Abancay, Arequipa, Huamanga, Cajamarca, Cusco, Huancavelica, Huánuco, Ica, Chincha, Pisco, Huancayo, Trujillo, Chiclayo, Maynas, Tambopata, Mariscal Nieto, Pasco, Piura, Sullana, Puno, San Román–Juliaca, Moyobamba, San Martín, Tacna, Tumbes y Coronel Portillo. 
 
Por ello, en alianza con las agencias cooperantes y de desarrollo de Alemania, Francia y Corea, Promovilidad brinda asistencia técnica a los gobiernos locales, para lograr un sistema de transporte urbano eficiente y sostenible a fin de mitigar los gases de efecto invernadero y reducir el índice de accidentabilidad.
 
Con ese objetivo, gracias al Banco de Desarrollo de Alemania KfW, se cuenta con un fondo de S/ 305 768 para la elaboración de programas de chatarreo en Trujillo y Arequipa, que permitirán renovar el parque automotor. Asimismo, se cuenta con un fondo de S/ 270 408 para la elaboración de Planes de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) que facultará hacer una gestión integral de transporte en las ciudades de Piura y Trujillo. 
 
Además, el Banco de Desarrollo de América Latina CAF y KfW, en conjunto con el MTC, ha dispuesto una inversión total de S/ 557 856 686 para la puesta en marcha de proyectos de inversión de Sistemas Integrados de Transporte (SIT) en Trujillo. Asimismo, para Arequipa, Cusco y Huamanga ya se cuentan con estudios en desarrollo para brindar proyectos y soluciones sostenibles de transporte urbano.
 
De otro lado, en el marco del D.U. N° 101-2020, Implementación de sistema de transporte sostenible no motorizado, el MTC ha destinado un fondo total de S/ 22 828 722 para la implementación de dicho sistema en 25 ciudades del país (430 km), el cual está en marcha y será una alternativa para movilizarse.
 
Este 2022, es un año clave para Promovilidad, pues viene trabajando en cuatro megaproyectos. Uno es el Corredor Troncal Norte-Sur (BRT) en Trujillo, que consta de un tramo troncal de 11.2 km y tres tramos alimentadores de 18.1 km de longitud, que atenderá la demanda insatisfecha de 317 mil ciudadanos.
 
También se implementa el Proyecto de Inversión de Transporte Masivo del Sistema Integrado de Transporte en Arequipa - Corredor Troncal Tranvía, que beneficiará a 522 mil ciudadanos. El tercero es el Proyecto de Inversión del Sistema de Transporte por cable urbano – Teleféricos en Huamanga, sede de los Juegos Bolivarianos-Ayacucho 2024. En su primera fase será la construcción de la Línea Amarilla de 6.93 Km de longitud, el cual constará de 7 estaciones y 6 tramos.
 
El quinto proyecto es el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, que hace referencia al Proyecto de Transporte Masivo Tranvía en Cusco e integrará los aeropuertos Alejandro Velazco Astete y Chinchero, lo que mejorará significativamente el servicio de transporte urbano de pasajeros de una vía troncal.

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/602414-mtc-y-agencias-de-cooperacion-destinan-mas-de-s-581-millones-para-implementar-transporte-urbano-sostenible-en-el-interior-del-pais

 


sábado, 21 de noviembre de 2020

MTC y Municipalidad de Trujillo suscriben convenio para construcción del Corredor Norte-Sur en la ciudad norteñ

Promovilidad ayudará a gestionar los recursos necesarios de este proyecto que demandará una inversión de 347 millones de soles.
 

 
Con la finalidad de mejorar las condiciones del transporte público en la Ciudad de la Eterna Primavera, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Municipalidad Provincial de Trujillo suscribieron hoy el convenio específico para la evaluación y ejecución del proyecto de inversión pública “Construcción del Corredor Norte-Sur de transporte urbano y rutas complementarias en la ciudad de Trujillo”.

A través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), el MTC está acompañando a las autoridades trujillanas con asistencia técnica y financiera para concretar este proyecto. Se gestionará los recursos necesarios para viabilizar el estudio de pre-inversión, se elaborará el expediente técnico y ejecutar la obra, que asciende a S/ 347 223 541.

El Corredor Norte-Sur contempla dos secciones: una troncal, que cubre un tramo de 11.4 km, desde el óvalo Senati hasta el terrapuerto de la ciudad, con un servicio de omnibus de tránsito rápido, con carriles exclusivos y estaciones cerradas; y sus respectivas extensiones con un servicio convencional sin carril exclusivo y paraderos básicos en un tramo total de 12 km.

“Hemos asumido el compromiso de promover una nueva cultura de movilidad urbana que garantice la sostenibilidad económica y social del sistema de transporte público urbano en las ciudades del país. Además, se busca una reforma empresarial para que los operadores que brindan el servicio lo hagan con altos estándares de calidad y competitividad dentro de un marco de rentabilidad adecuada”, afirmó el Director Ejecutivo de Promovilidad, Ismael Sutta.

Al respecto, el viceministro de Transportes, Paúl Caiguaray, manifestó que el sector apostó por un programa de transporte urbano en la ciudad de Trujillo que se ve reflejado con la firma del convenio. “Realizaremos los estudios, el expediente técnico para que próximamente se inicie la ejecución. El Gobierno nacional y los gobiernos locales y regionales tenemos que trabajar en equipo para lograr los objetivos”, remarcó.

El convenio específico es el resultado del convenio marco que firmaron el MTC y la Municipalidad Provincial de Trujillo, en julio de 2019, para mejorar el transporte terrestre de personas y carga en la ciudad norteña, promover la movilidad sostenible y apoyar en el diseño e implementación del Sistema Integrado de Transporte Urbano.

Así como Trujillo, otras ciudades que son ámbito de competencia de Promovilidad también suscribirán convenios marco y específicos con el MTC para mejorar sus sistemas de transporte urbano. Entre ellas figuran Arequipa, Cusco y Huamanga.

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/315486-mtc-y-municipalidad-de-trujillo-suscriben-convenio-para-construccion-del-corredor-norte-sur-en-la-ciudad-nortena

lunes, 27 de abril de 2020

‘Buses anti COVID-19’ en el Perú, la propuesta para el transporte público cuando concluya la cuarentena

Una compañía alista una iniciativa que involucra a vehículos eléctricos, con el objetivo de contribuir en evitar la propagación del COVID-19 cuando las actividades cotidianas se reanuden tras la cuarentena

"Queremos entrar nosotros ofreciendo un bus que garantiza un nivel de desinfección de 99,9% contra todo virus y toda bacteria", afirma Roberto Obradovich, gerente general de Cambio Soluciones. (Foto: King Long)

"Queremos entrar nosotros ofreciendo un bus que garantiza un nivel de desinfección de 99,9% contra todo virus y toda bacteria", afirma Roberto Obradovich, gerente general de Cambio Soluciones. (Foto: King Long) 
 



Eran las 6:00 p. m. y la cola para alcanzar un bus del Metropolitano parecía ser infinita. A ello se sumaba el tumulto de gente dentro del automóvil y los incómodos roces con personas desconocidas. Así era un día común y corriente para diversos limeños antes de la llegada del nuevo coronavirus (COVID-19) al Perú.
Los hábitos de las personas cambiarán tras el paso de la pandemia por el país y ello incluye la forma en que muchos se movilizarán para llegar a sus destinos. La aglomeración de personas seguirá regulándose y el distanciamiento social se volverá un deber si se desea evitar más contagios de COVID-19. Una situación difícil de imaginar si lo primero que uno recuerda sobre el transporte público son las conocidas combis llenas en hora punta en una Lima aún caótica y poco ordenada en este aspecto.

Sin embargo, desde el sector privado ya se alista una iniciativa para contribuir a mejorar esta situación. La compañía Cambio Soluciones, representante y distribuidora de los buses de la marca King Long, busca dar un impulso al mercado de vehículos eléctricos a través de sus ‘buses anti COVID-19’.
Entre las bondades de estas unidades se encuentran la desinfección automática, control de temperatura para subir al bus y ser amigables con el medioambiente, dado que funcionan íntegramente con electricidad.
El mayor punto de contagio va a ser el transporte urbano. El Gobierno ya debe estar pensando en cómo se va a operar con un tercio de pasajeros. Ahí queremos entrar nosotros ofreciendo un bus que garantiza un nivel de desinfección de 99,9% contra todo virus y toda bacteria”, afirma Roberto Obradovich, gerente general de Cambio Soluciones, en diálogo con El Comercio.




Así es el proceso de desinfección contra el coronavirus de un bus eléctrico King Long

La compañía no solo apunta al transporte urbano, sino también busca ofertar estos buses para servicios de transporte interprovincial, turismo o transporte de personal.
Pese a no ser un mercado desarrollado, la movilidad eléctrica en el país ha tenido sus primeras pruebas y todas han sido exitosas. 

El Corredor Rojo realizó los primeros tests con un bus donado por la empresa Enel X Perú el año pasado. Las Flores, en el 2018, también dio sus primeros pasos con un automóvil de estas condiciones.
A nivel regional, ya hay más de 1.500 buses en Sudamérica. Colombia y Chile son los principales países que han comenzado a apostar por una transición al transporte urbano eléctrico.
En el vecino país sureño, las mineras Anglo American y Codelco también han decidido incluir algunos buses eléctricos para el transporte de personal.

¿Qué falta?


Cambio Soluciones ha ofrecido los buses de King Long “a modo de alquiler”, sin que el Estado desembolse recursos por la compra de estos y solo realice el pago de cuotas mensuales.
Un bus de estas condiciones puede llegar a costar entre US$300.000 y US$400.000. Sin embargo, apunta Obradovich, el monto podría disminuir dependiendo de la licitación o ruta que se ofrezca.
Les hemos ofrecido 350 buses eléctricos para el Metropolitano y los buses que se necesiten para los corredores”, comenta.

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y el Ministerio de Tranportes y Comunicaciones (MTC) ya tienen conocimiento de estos buses no solo de parte de Cambio Soluciones sino también de otros jugadores del mercado, por lo que la decisión final la tienen las autoridades, en el marco de la renovación de flota de buses previsto para este año.
La carga de estos buses tampoco sería un problema, según el ejecutivo. Esto debido a que se podrían trasladar pequeñas subestaciones eléctricas a las zonas de donde partirán o completarán sus rutas, previsiblemente al norte o este de Lima.

De no concretarse algún acuerdo para la adquisición de estos automóviles, la empresa también ofrecerá al Gobierno su sistema de desinfección para los vehículos con los que se llegaran a contar una vez que culmine la cuarentena y el transporte urbano vuelva a operar normalmente.
La tecnología no solo mide la temperatura de las personas sino que puede llevar registro de quiénes suban a los buses en tiempo real.
La propuesta es que esta información pueda ser remitida al Ministerio de Salud (Minsa) o a Reniec para poder contar con data al instante de posibles contagios y se puedan tomar las medidas de forma rápida y eficaz”, puntualiza Obradovich.

https://elcomercio.pe/economia/negocios/coronavirus-peru-buses-anti-covid-19-en-el-peru-la-propuesta-para-el-transporte-publico-cuando-concluya-la-cuarentena-video-nndc-noticia/

martes, 11 de febrero de 2020

Arequipa: Bus eléctrico iniciará recorridos desde este martes a 1 sol el pasaje

El bus bajará del Cono Norte al Cercado de Arequipa. Habrá 22 paraderos autorizados. Durante la primera semana el pasaje será gratuito. 

 

10 Feb 2020 | 15:53 h




Desde este martes, el bus eléctrico iniciará recorridos de prueba de forma gratuita, con pasajeros en el Cono Norte y Cercado de Arequipa.
La implementación de los buses forma parte de la etapa pre-operativa del Sistema Integrando de Transportes (SITransporte) que promueve la Municipalidad de Arequipa.

La ruta contará con 22 paraderos, partirá desde el Terminal Pesquero en el distrito de Cerro Colorado y pasará por las avenidas: Aviación, Pumacahua, Ejército, Puente Bajo Grau, Marina, Juan de la Torre, calle Bolívar, Salaverry, Goyeneche, Jorge Chávez, Progreso, Juan de la Torre, Puente Grau, y retornará por las avenidas Ejército y Aviación (ver ruta y paraderos).
grupo larepublica




Ruta del bus eléctrico
La primera semana de prueba será desde este martes 11 al 18 de febrero, en el horario de 9:00 a 17:00 horas. Por esta semana el pasaje no tendrá ningún costo.
A partir de la segunda semana, desde el 19 de febrero al 31 de marzo, el bus extenderá su horario de 7:00 a 19:00 horas y el pasaje costará S/ 1.00. 

Características del bus


El bus eléctrico es de 12 metros de largo, cuenta con 2 puertas y una capacidad para 100 pasajeros.
Será recargado en una electrolinera ubicada en el Cono Norte, sus baterías cuentan con una autonomía de 300 kilómetros.
Las operaciones con pasajeros del bus eléctrico servirán para evaluar la viabilidad técnica y económica de expandir esta tecnología en el SIT.


https://larepublica.pe/sociedad/2020/02/10/arequipa-bus-electrico-iniciara-recorridos-de-prueba-desde-este-martes-lrsd/

lunes, 10 de febrero de 2020

Presentan avances del Corredor Norte Sur de Trujillo (MEDIOCRES)

Los avances del proyecto Corredor Troncal Vial Norte - Sur de transporte urbano y rutas complementarias en la ciudad de Trujillo, fueron presentados y abordados ayer en una mesa de trabajo en la que participaron un equipo del MTC, INC, regidores y funcionarios de la MPT, TMT y PLANDET, entre otros organismos vinculados al tema.
En esta reunión se dio a conocer que el proyecto demandará unos S/ 355 millones y que este sisea de transporte es suficiente para las necesidades de Trujillo.

El jefe de la Unidad Formuladora de Proyectos del MTC, Enrique Carrión Lozano, dijo que este es el proyecto vial más adelantado en el interior del país y será solventado con endeudamiento financiado por la CAF o la KFW -que ofrecieron su apoyo- y contrapartida nacional.
“En marzo se comienza la licitación para contar con el consultor que elabore el expediente técnico, el que estaría listo en agosto. El proyecto podría estar terminado en tres años”, añadió, adelantando que se analiza la posibilidad de convocar encarpetado el proyecto, es decir que la misma empresa haga el expediente y lo ejecute, lo que acortaría plazos.

Actualmente están terminando los términos de referencia para la convocatoria a licitación de la elaboración del expediente técnico y de contarse con la aprobación del Concejo Municipal del convenio específico con el MTC se pasaría a sacar la factibilidad en el MEF, que ya adelantó es garantizable.
Mariella Tantalean Olano, gerente de TMT, dijo por su parte que los aportes y observaciones hechas en la reunión serían alcanzados a la consultora que hará el expediente a fin de que los tome en cuenta.
Los regidores de la comisión de Transportes de la MPT: Raúl Lozano Peralta, José Ruiz Vega y Sergio Vílchez Neira coincidieron en que se trata de un proyecto de especial importancia para la ciudad y que ayudara de manera efectiva a ir reduciendo los problemas del transporte.

Reconocieron que este servicio será ordenado, de bajo costo, con menor tiempo de viaje, generará menos contaminación en el centro histórico y contribuir a la reducción del índice de accidentes de tránsito.
El proyecto prevé contar con 60 Buses Rápidos de Transporte (BRT) a gas natural comprimido, de 18 metros de largo y articulados (de dos tramos), con un mínimo de 36 personas sentadas y 144 pasajeros, y tres puertas dobles a ambos lados.

El corredor Norte-Sur contempla 2 partes y un total de 38 paradas. Una troncal con un servicio de BRT con carril exclusivo y estaciones cerradas. Cubre 11.4 km desde el óvalo SENATI hasta el Terrapuerto y contará con 23 paraderos, 21 estaciones y 2 terminales.
La extensión Norte cubre 4,7 km y la extensión Sur 7,3 km, consta de 15 paradas, 9 en la extensión Norte, 6 en la extensión Sur. Contará con 19 estaciones cerradas, 14 estaciones centrales bidireccionales y 5 estaciones laterales unidireccionales.

La ruta norte sur sería: Av. Condorcanqui, Nicolás de Piérola, Salaverry, Bolognesi – en esta calle se prevé cambiar el sentido del tránsito-, España, Moche, La Marina, Panamericana Sur. La ruta de retorno variaría en el centro histórico pasando por el jirón Gamarra.
El tráfico del carril único en el centro histórico estaría restringido a BRT, vehículos de emergencia, carros particulares de vecinos de la zona, y de carga y descarga de productos para comercios fuera de los horarios de servicio del BRT.

En el caso de la estación final en el sur estaría frente al Terrapuerto, donde se cuenta con un área de 0,53 has. A respecto el regidor pidió que se amplíe la ruta hasta Alto Moche y que por norte se llegue a El Milagro.
El terminal – patio – taller de la zona norte estaría frente al hospital de Alta Complejidad, donde cuenta con un área de 4,2 has.