Los avances del proyecto Corredor Troncal Vial Norte - Sur de transporte
urbano y rutas complementarias en la ciudad de Trujillo, fueron
presentados y abordados ayer en una mesa de trabajo en la que
participaron un equipo del MTC, INC, regidores y funcionarios de la MPT,
TMT y PLANDET, entre otros organismos vinculados al tema.
En esta reunión se dio a conocer que el proyecto demandará unos S/ 355
millones y que este sisea de transporte es suficiente para las
necesidades de Trujillo.
El jefe de la Unidad Formuladora de Proyectos del MTC, Enrique Carrión
Lozano, dijo que este es el proyecto vial más adelantado en el interior
del país y será solventado con endeudamiento financiado por la CAF o la
KFW -que ofrecieron su apoyo- y contrapartida nacional.
“En marzo se comienza la licitación para contar con el consultor que
elabore el expediente técnico, el que estaría listo en agosto. El
proyecto podría estar terminado en tres años”, añadió, adelantando que
se analiza la posibilidad de convocar encarpetado el proyecto, es decir
que la misma empresa haga el expediente y lo ejecute, lo que acortaría
plazos.
Actualmente están terminando los términos de referencia para la
convocatoria a licitación de la elaboración del expediente técnico y de
contarse con la aprobación del Concejo Municipal del convenio específico
con el MTC se pasaría a sacar la factibilidad en el MEF, que ya
adelantó es garantizable.
Mariella Tantalean Olano, gerente de TMT, dijo por su parte que los
aportes y observaciones hechas en la reunión serían alcanzados a la
consultora que hará el expediente a fin de que los tome en cuenta.
Los regidores de la comisión de Transportes de la MPT: Raúl Lozano
Peralta, José Ruiz Vega y Sergio Vílchez Neira coincidieron en que se
trata de un proyecto de especial importancia para la ciudad y que
ayudara de manera efectiva a ir reduciendo los problemas del transporte.
Reconocieron que este servicio será ordenado, de bajo costo, con menor
tiempo de viaje, generará menos contaminación en el centro histórico y
contribuir a la reducción del índice de accidentes de tránsito.
El proyecto prevé contar con 60 Buses Rápidos de Transporte (BRT) a gas
natural comprimido, de 18 metros de largo y articulados (de dos tramos),
con un mínimo de 36 personas sentadas y 144 pasajeros, y tres puertas
dobles a ambos lados.
El corredor Norte-Sur contempla 2 partes y un total de 38 paradas. Una
troncal con un servicio de BRT con carril exclusivo y estaciones
cerradas. Cubre 11.4 km desde el óvalo SENATI hasta el Terrapuerto y
contará con 23 paraderos, 21 estaciones y 2 terminales.
La extensión Norte cubre 4,7 km y la extensión Sur 7,3 km, consta de 15
paradas, 9 en la extensión Norte, 6 en la extensión Sur. Contará con 19
estaciones cerradas, 14 estaciones centrales bidireccionales y 5
estaciones laterales unidireccionales.
La ruta norte sur sería: Av. Condorcanqui, Nicolás de Piérola,
Salaverry, Bolognesi – en esta calle se prevé cambiar el sentido del
tránsito-, España, Moche, La Marina, Panamericana Sur. La ruta de
retorno variaría en el centro histórico pasando por el jirón Gamarra.
El tráfico del carril único en el centro histórico estaría restringido a
BRT, vehículos de emergencia, carros particulares de vecinos de la
zona, y de carga y descarga de productos para comercios fuera de los
horarios de servicio del BRT.
En el caso de la estación final en el sur estaría frente al Terrapuerto,
donde se cuenta con un área de 0,53 has. A respecto el regidor pidió
que se amplíe la ruta hasta Alto Moche y que por norte se llegue a El
Milagro.
El terminal – patio – taller de la zona norte estaría frente al hospital
de Alta Complejidad, donde cuenta con un área de 4,2 has.