Ya lo predijeron Los Simpsons: el monorail mola mucho (aunque acabó mal). China es una de las potencias que más está trabajando en implementarlo como un transporte de uso diario para los cientos de personas que puede albergar este tren "aéreo".
Llevan más de cinco años haciendo pruebas con ellos y, según China
Daily, el China Railway Science & Industry Group (la mayor
institución china relacionada con la construcción de maquinaria) ya cuenta con tecnologías propias para seguir desarrollando el monorail,
China quiere monorail por todas partes
Monorail de BYD probado en 2016 en Shenzen.
China quiere presencia del monorail como medio de transporte para sus
ciudadanos, y se llevan haciendo pruebas en distintas poblaciones desde
hace años. En 2016 el fabricante BYD presentó un proyecto de monorail en Shenzen, afirmando que este tipo de soluciones ocupa menos espacio y tiempo de producción que los metros tradicionales.
El
proyecto de monorail es eléctrico, autónomo, con una capacidad media
para albergar pasajeros y un objetivo: ser un transporte limpio y
eficiente.
Tan solo un año después, BYD puso en marcha su primera línea
comercial de monorail en Yinchuan, ciudad de la región de Ningxia, en
China. Se trata de un tren sin conductor bajo el nombre de 'SkyRail',
completamente autónomo y con capacidad de hasta 170 personas en una de
sus versiones más recientes. Su velocidad máxima es la principal
limitación, ya que tan solo alcanza los 80 kilómetros hora.
En 2019 comenzaron las pruebas con un curioso prototipo de monorail con grandes ventanales, para hacerlo "transparente", realizando recorridos por Chengdu. Este último proyecto se ha materializado dos años más tarde.
El pasado 26 de junio este monorail volvió a recorrer Chengdu, con
una capacidad de 120 pasajeros y una velocidad máxima de 80 km/h. Se espera que este proyecto pueda finalizarse este 2021 y empezar a operar como un tren comercial.
Según informa China Daily, la principal constructora de maquinaria en China, tras tres años de investigación y desarrollo, ya tiene listas sus tecnologías para impulsar el monorail, lo que supondrá un fuerte impulso para este tipo de transportes.
Hidrandina, en una alianza estratégica con la empresa de energía ENGIE, logró poner a circular por primera vez el bus eléctrico “Electrobus” en la ciudad de Trujillo, el mismo que será utilizado para transportar gratuitamente a la población en diversos recorridos estratégicos durante tres semanas.
“El bus eléctrico marca un hito importante para la movilidad sostenible, poniendo al servicio de la población un bus de funcionamiento 100% eléctrico. Este lanzamiento es un primer paso hacia un objetivo mayor para Hidrandina y el Grupo Distriluz,
que planean seguir invirtiendo en el desarrollo y promoción del
transporte eléctrico.", sostuvo Javier Muro Rosado, Gerente General del
Grupo Distriluz.
Es oportuno informar que la Municipalidad Provincial de Trujillo, a través de la Gerencia de Transportes, viene facilitando las diversas rutas de transporte
y puntos de recorrido, en una comunicación fluida con la finalidad de
brindar un servicio para los pasajeros, en este circuito gratuito que
ofrece el primer bus eléctrico en la ciudad.
El bus eléctrico posee una autonomía de 280 Kms., hasta su próxima carga de electricidad y su costo de operación es 87% menor frente
a un bus convencional. El precio de una carga completa fluctúa entre
los 36 y 38 soles, a diferencia de los 296 soles que cuesta alimentar un
bus con combustible.
Explicó que este tipo de vehículo no tiene emisiones contaminantes, su
motor es silencioso además está equipado con televisores incorporados,
asientos reclinables, aire acondicionado, puertos USB, entre otros. Para
su funcionamiento, la empresa ENGIE ha instalado un punto de carga en
las instalaciones de Hidrandina.
Los
servicios del bus eléctrico podrán ser disfrutados en los siguientes
días, según rutas y horarios que se anunciarán próximamente. Este
lanzamiento es un primer paso para que la sociedad pueda conocer el
desarrollo del transporte eléctrico y sus beneficios en un servicio cómodo, seguro y ecoamigable con el medio ambiente.
En
ese marco, la empresa se proyecta adquirir más unidades móviles para el
2020, para el uso interno en las actividades propias de las Compañías.
Hidrandina, en una alianza estratégica con la empresa de energía ENGIE, logró poner a circular por primera vez el bus eléctrico “ELECTROBUS” en la ciudad de Trujillo, el mismo que será utilizado para transportar gratuitamente a la población en diversos recorridos estratégicos durante tres semanas.
“El bus eléctrico marca un hito importante para la movilidad sostenible, poniendo al servicio de la población un bus de funcionamiento 100% eléctrico.
Este lanzamiento es un primer paso hacia un objetivo mayor para Hidrandina y el Grupo Distriluz, que planean seguir invirtiendo en el desarrollo y promoción del transporte eléctrico.", sostuvo el Ing. Javier Muro Rosado, Gerente General del Grupo Distriluz.
Explicó que este tipo de vehículo no tiene emisiones contaminantes, su motor es silencioso además está equipado con televisores incorporados, asientos reclinables, aire acondicionado, puertos USB, entre otros. Para su funcionamiento, la empresa ENGIE ha instalado un punto de carga en las instalaciones de Hidrandina.
Por su parte Daniel Cámac, Vicepresidente Comercial de ENGIE Energía Perú manifestó que tienen conocimiento que Trujillo tiene como prioridad invertir en el desarrollo de sus sistemas de transporte. “Por ello, el bus eléctrico está presente hoy aquí, para que tanto sus autoridades como sus ciudadanos, conozcan y prueben la tecnología; ya que el transporte eléctrico no contaminante, es una pieza clave dentro de un sistema de transporte sostenible”, puntualizó.
Es oportuno informar que la Municipalidad Provincial de Trujillo, a través de la Gerencia de Transportes, viene facilitando las diversas rutas de transporte y puntos de recorrido, en una comunicación fluida con la finalidad de brindar un servicio para los pasajeros, en este circuito gratuito que ofrece el primer bus eléctrico en Trujillo y alrededores.
Cabe precisar que, el bus eléctrico posee una autonomía de 280 Kms., hasta su próxima carga de electricidad y su costo de operación es 87% menor frente a un bus convencional. El precio de una carga completa fluctúa entre los 36 y 38 soles, a diferencia de los 296 soles que cuesta alimentar un bus con combustible.
Los servicios del bus eléctrico podrán ser disfrutados en los siguientes días, según rutas y horarios que se anunciarán próximamente. Este lanzamiento es un primer paso para que la sociedad pueda conocer el desarrollo del transporte eléctrico y sus beneficios en un servicio cómodo, seguro y ecoamigable con el medio ambiente. En ese marco, la empresa se proyecta adquirir más unidades móviles para el 2020, para el uso interno en las actividades propias de las Compañías.
Desde el 4 de febrero, el #Electrobus
recorrerá nuestra ciudad realizando transporte gratis para que todos
puedan vivir la experiencia de una unidad móvil, cero contaminación, sin
motor de combustión y sin ruido. Las rutas se irán anunciando en el transcurso de los días. Todo esto es posible tras una alianza entre #HIDRANDINA y #ENGIE.
Brindará el servicio de miércoles a domingo de 10:00 a 18:00 horas
Este es el bus eléctrico que empezó a circular en la ciudad de Chiclayo, región Lambayeque.
19:50 | Chiclayo, ene. 8.
Por primera vez, un bus eléctrico empezó a
circular hoy por las calles de la ciudad de Chiclayo y será utilizado
para transportar gratis a los pobladores hacia las playas del litoral de
la región Lambayeque.
La circulación de esta
unidad móvil es posible tras una alianza entre la empresa de generación y
comercialización de energía eléctrica (Engie) y la empresa Eléctrica
del Norte S.A. (ENSA).
El gerente regional de
ENSA, Ángel Pejerrey Gonzales, manifestó que el bus eléctrico
permanecerá por cuatro semanas en la Ciudad de la Amistad y después
desde la plazuela Elías Aguirre partirá hacia los balnearios de
Pimentel, Santa Rosa, Monsefú, Eten y Puerto Eten. “Su horario de
operación será de miércoles a domingo de 10:00 a 18:00 horas”, acotó.
“El
acceso es gratuito y se coordinará con las autoridades edilicias para
que la población conozca las bondades de esta unidad móvil que registra
cero contaminación, no tiene motor de combustión, es un servicio sin
ruido, 100 % eléctrico; la intención es que las personas conozcan el
servicio y lo puedan recomendar”, manifestó a la Agencia Andina.
Cargadores eléctricos
Sostuvo
que tras conversaciones con instituciones en esta zona han visto la
posibilidad de instalar cargadores eléctricos para que cuando vengan los
buses o vehículos eléctricos que en Lima ya existen tengan la
posibilidad de recargarse.
“Cuando uno tanquea
este tipo de bus convencional, lo puede hacer con 300 soles; sin
embargo, con energía eléctrica cuesta 37 soles. El ahorro es bastante
significativo”, señaló.
Por su parte, el
vicepresidente comercial de Engie Energía Perú, Daniel Cámac, refirió
que tiene como objetivo descentralizar la movilidad eléctrica y que esta
sea conocida por todos los ciudadanos.
“Es una tecnología que traerá grandes beneficios para el país muy pronto y Chiclayo puede vivir esta experiencia”, subrayó.
En
el frontis del Museo Tumbas Reales de Sipán, ubicado en la ciudad de
Lambayeque, hoy se hizo la presentación de este bus eléctrico con la
asistencia de alcaldes, funcionarios y empresarios transportistas.
Muestran ventajas de su uso para el transporte público
En Piura pobladores ya disfrutan de los beneficios del bus eléctrico. Foto: ANDINA/Difusión
12:30 | Piura, dic. 13.
Los piuranos poco a poco se están acostumbrado a
los beneficios del primer bus eléctrico que opera en la ciudad de Piura
y otras localidades de esta región. Una unidad que tiene cero emisiones
contaminantes, un motor silencioso y está equipado con aire
acondicionado.
La
unidad móvil se puso en funcionamiento el 28 de noviembre pasado y
desde esa fecha pobladores de diversas zonas de Piura han disfrutado de
sus comodidades. El bus eléctrico cuenta, además, con cámaras de seguridad y puertos USB para comodidad de sus usuarios.
El
vehículo fue puesto en funcionamiento por la empresa Electro Nor Oeste
S.A. (Enosa) y está dirigido al servicio público en la provincia de
Piura.
Hoy, el citado ómnibus cubre de forma
gratuita la ruta Piura-Sullana y a partir del lunes 16 hasta el
miércoles 18 de diciembre cubrirá la ruta Piura-Chulucanas. El paradero
inicial se ubica en el parque infantil “Miguel Cortés”.
El gerente regional de Enosa, Justo Estrada León, afirmó que se ha gestionado para que el bus se quede en Piura hasta enero.
Sostuvo que la presencia de este bus eléctrico es para demostrarle a la gente y empresarios que “esto hay en tecnología”.
Estrada
agregó que se busca promocionar este tipo de vehículos para que la
sociedad pueda invertir en ellos y así brindar un servicio cómodo,
seguro y de gran calidad.
ELECTRONOROESTE, presentó el bus eléctrico, con la finalidad de promover
la electrificación del sistema de transporte en esta zona norte del
país, este bus es ecológico, no emite ruidos y puede transitar de
manera autónoma hasta 280 km.
Estaciones de carga estarán en patios de buses. También apunta a mineras y otras empresas.
Ante la apuesta global por los vehículos eléctricos, los actores locales empiezan a alinearse rumbo a esa dirección.
Así, anunciada la intención del Gobierno y el sector automotor por
impulsar esa tecnología, la demanda también comienza a responder.
El country manager de BYD en el Perú, Roberto Obradovich, señaló que ya negocian la venta de buses eléctricos.
Y por el avance de las conversaciones, estimó que dos empresas de
transporte urbano en Lima y una de servicio interprovincial los
adquirirán este año.
“Estamos negociando flotas por 1,500 buses aproximadamente”, comentó,
tras indicar que entre las firmas interesadas está Transportes Las
Flores (Grupo Express).
Esta empresa acaba de incorporar un bus eléctrico BYD para operarlo en
su ruta de 270 kilómetros desde San Martín de Porres hasta Surco a
manera de prueba.
En otros rubros, refirió que también han presentado vehículos eléctricos
a dos empresas mineras y firmas de logística y distribución.
¿Y las estaciones de carga?
Aún con los impuestos a la compra de vehículos eléctricos en el Perú,
estos pueden ser importados sin problema. No obstante, ¿cómo serán
cargadas estas unidades?
Al respecto, el ejecutivo explicó que los cargadores serán instalados en
los patios de las empresas de transportes, permitiendo a los buses
urbanos realizar dos vueltas con una sola carga. https://gestion.pe/economia/empresas/tres-empresas-transporte-usarian-buses-electricos-229488
La ministra del Ambiente, Elsa Galarza, participó hoy en la presentación del primer bus eléctrico para transporte público en el Perú, el cual permite un importante ahorro de energía y no genera contaminantes durante su circulación.
Efectivamente, el primer bus eléctrico reduce en 40% las emisiones de dióxido de carbono y produce un mínimo ruido, además que se trasladará en la ruta de la línea 18 (San Martín de Porres - Surco). A esta unidad se le sumarán dos buses eléctricos más en el transcurso del presente año.
3 Buses BYD Chinos en Pruebas recorriendo Lima con pasajeros reales.
Demora 3 horas para cargar al 100% la Bateria, durante la noche cuando no esta en operacion.
255Km de autonomia, de rango por cada cargada, mas que suficiente para recorrer Lima dia a dia.
“La circulación de este primer bus eléctrico en el Perú, permite mostrar que es posible realizar acciones cotidianas, como por ejemplo trasladarnos a nuestros centros de estudios o de laborales, contribuyendo a la conservación del ambiente a través del uso de energías limpias en el transporte público”, señaló.
“Desde el Ministerio del Ambiente estamos trabajando de manera coordinada con el sector privado y otras entidades del sector público para implementar acciones de mitigación al cambio climático”, agregó.
Galarza explicó que el uso de tecnologías limpias, como estos vehículos de transporte eléctrico, es una de las medidas que se han identificado en el Grupo de Trabajo Multisectorial para las Contribuciones Nacionalmente Determinadas, con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en los sectores energía y transporte.
El GTM-NDC reúne a 13 Ministerios de Estado y el Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan), quienes desarrollan un trabajo articulado para poner en marcha de Nuestras Contribuciones Nacionalmente Determinadas en mitigación, lo que consisten en reducir el 20% de las emisiones de GEI al año 2030.
Beneficios
El objetivo es generar un sistema de transporte cero contaminante, es decir, que no emita material particulado durante su recorrido, lo cual tiene beneficios para la salud de la población, pues respirará un aire más limpio, mejorando su calidad de vida.
Este bus eléctrico proporcionará beneficios ambientales al no emitir material particulado mejorando así la calidad del aire y reduciendo la contaminación sonora debido a que eliminan el ruido del motor en comparación con los buses tradicionales.
Además, contiene baterías 100% reciclables y consume menos energía por kilómetro recorrido que los vehículos que emplean combustible.
http://andina.pe/agencia/noticia-peru-primer-bus-electrico-transporte-publico-ahorra-energia-y-no-contamina-702638.aspx
