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martes, 9 de febrero de 2021

FELICITACIONES AL FIN, NI MAS GAS NATURAL, NI MAS DIESEL , 100% ELECTRICO SOLAMENTE - La ATU prepublicó proyecto para Bus Patrón Eléctrico de hasta 27 metros que podrá transportar a más de 250 pasajeros en Lima y Callao

Category : Noticia , Transporte

(Fotografía: Imagen referencial)

✔ En un plazo de 20 días, las entidades públicas, privadas y la ciudadanía podrán realizar sugerencias y comentarios sobre el documento.

Lima, 09 de febrero de 2021.- Como parte de la estrategia cero emisiones de gases por combustión, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), prepublicó hoy el Proyecto de Estándar de Bus Patrón Eléctrico (BPE), cuyo principal objetivo es establecer las especificaciones técnicas mínimas que permitan promover la incorporación de vehículos de transporte público con tecnología de última generación y amigables con el medio ambiente.

De acuerdo con lo establecido en la Resolución N° 02-2021, emitida por la Dirección de Integración de Transporte Urbano y Recaudo de la ATU, y publicada en el diario oficial El Peruano, el bus patrón eléctrico permitirá impulsar la renovación de la flota del transporte público con vehículos de longitudes de 9, 12, 18 y 27 metros de largo con una capacidad de entre 40 y 250 pasajeros.

 

“Entre las características principales del bus patrón eléctrico resaltan su accesibilidad universal, es amigable con el medio ambiente y eficiente en términos de costos de operación. Además, cuenta con una autonomía de recorrido de entre 200 y 300 kilómetros por día, dispone de un sistema de aire acondicionado con filtros anticovid, ventiladores y extractores de aire. También posee puertos USB para cargar celulares y un rack para el traslado de bicicletas en la parte frontal del vehículo”, detalló el Director de Integración y Recaudo de la ATU, Iván Villegas.


El funcionario destacó que la ATU considera prioritaria la necesidad de promover la renovación y modernización de la flota de los vehículos de transporte urbano con unidades ambientalmente sostenibles y, por ello, tiene entre sus objetivos el uso de tecnologías que permitan la eliminación de emisiones de gases contaminantes.

Desde hoy y por un plazo de 20 días calendarios, los fabricantes, operadores de transporte, las entidades públicas, privadas y la ciudadanía en general podrán realizar sugerencias, aportes y comentarios sobre el mencionado proyecto.  Para ello, se dispone de dos opciones: pueden ser emitidas a la sede principal de la ATU con atención a la Dirección de Integración de Transporte Urbano y Recaudo (Av. Domingo Orué Nº 165, Surquillo) o vía correo electrónico a normas@atu.gob.pe.

 

https://www.atu.gob.pe/la-atu-prepublico-proyecto-para-bus-patron-electrico-de-hasta-27-metros-que-podra-transportar-a-mas-de-250-pasajeros-en-lima-y-callao/

martes, 11 de febrero de 2020

Arequipa: Bus eléctrico iniciará recorridos desde este martes a 1 sol el pasaje

El bus bajará del Cono Norte al Cercado de Arequipa. Habrá 22 paraderos autorizados. Durante la primera semana el pasaje será gratuito. 

 

10 Feb 2020 | 15:53 h




Desde este martes, el bus eléctrico iniciará recorridos de prueba de forma gratuita, con pasajeros en el Cono Norte y Cercado de Arequipa.
La implementación de los buses forma parte de la etapa pre-operativa del Sistema Integrando de Transportes (SITransporte) que promueve la Municipalidad de Arequipa.

La ruta contará con 22 paraderos, partirá desde el Terminal Pesquero en el distrito de Cerro Colorado y pasará por las avenidas: Aviación, Pumacahua, Ejército, Puente Bajo Grau, Marina, Juan de la Torre, calle Bolívar, Salaverry, Goyeneche, Jorge Chávez, Progreso, Juan de la Torre, Puente Grau, y retornará por las avenidas Ejército y Aviación (ver ruta y paraderos).
grupo larepublica




Ruta del bus eléctrico
La primera semana de prueba será desde este martes 11 al 18 de febrero, en el horario de 9:00 a 17:00 horas. Por esta semana el pasaje no tendrá ningún costo.
A partir de la segunda semana, desde el 19 de febrero al 31 de marzo, el bus extenderá su horario de 7:00 a 19:00 horas y el pasaje costará S/ 1.00. 

Características del bus


El bus eléctrico es de 12 metros de largo, cuenta con 2 puertas y una capacidad para 100 pasajeros.
Será recargado en una electrolinera ubicada en el Cono Norte, sus baterías cuentan con una autonomía de 300 kilómetros.
Las operaciones con pasajeros del bus eléctrico servirán para evaluar la viabilidad técnica y económica de expandir esta tecnología en el SIT.


https://larepublica.pe/sociedad/2020/02/10/arequipa-bus-electrico-iniciara-recorridos-de-prueba-desde-este-martes-lrsd/

lunes, 20 de enero de 2020

Se planea construir tren eléctrico en Arequipa por US$ 350 millones

El plazo para la construcción es de 730 días y beneficiaría a 369,000 personas de la región. Sistema tendría siete trenes de seis vagones. Además, se instalarían 17 estaciones.

Estudios. El tren uniría los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. (Foto: GEC)



Estudios. El tren uniría los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. (Foto: GEC)



La construcción de un tren eléctrico en Arequipa tendría una inversión de US$ 350 millones. De ser ejecutado, recorrerá 23.6 kilómetros en 17 estaciones.
El alcalde provincial de Arequipa, Omar Candia, evalúa un proyecto elaborado por la Universidad Católica Santa María, con el fin de solucionar la contaminación ambiental y el caos vehicular en la Ciudad Blanca, según informó el portal El Búho.
Precisamente, autoridades de la Municipalidad Provincial de Arequipa, así como alcaldes de los distritos de Arequipa, participaron el fin de semana del evento en el que se dieron detalles de la construcción e inversión del tren.
Costos

De acuerdo a Renato Díaz Galdós, especialista a cargo del proyecto, la construcción del nuevo sistema de transporte demandaría una inversión de US$ 350 millones.
El tren eléctrico recorrería 23.6 kilómetros. La obra incluiría la instalación de 17 ­estaciones.
Díaz señaló que se requerirán siete trenes con capacidad para 1,200 pasajeros de seis vagones cada uno.
“El costo de la inversión sería de US$ 13 millones por kilómetro, por lo que se requeriría US$ 300 millones para financiar el proyecto en su totalidad”, anotó.
El plazo propuesto para la construcción es de 730 días calendario. Adicionalmente, dijo que se necesitaría US$ 50 millones para reubicar hacia el sector de Yura-Quishuarani, la actual estación del servicio de carga de trenes.


Rutas y pasajes

Díaz manifestó que el tren partiría de la Estación Granjeros, ubicada en la parte norte de la ciudad; en el distrito de Cerro Colorado y la siguiente estación estará en el sector de Ciudad de Dios.
“También habrá paraderos para que accedan al tren los usuarios en el puente Añashuaico, en los alrededores del Camal Metropolitano, en Zamacola, Challapampa y Tahuaicani”, explicó.
Además, se instalarán estaciones en el kilómetro uno de la Variante de Uchumayo, en la avenida Parra, en Tingo y en el sector de la Paisajista.
El proyecto beneficiaría a más de 369,000 personas y disminuiría en 50% el tiempo de traslado que viven en los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. El pasaje costaría S/ 1.50.

¿Y el SIT?

Sin embargo, no se especificó si esta propuesta no interferirá con las rutas ya concesionadas a las diez empresas del Sistema Integrado de Transportes (SIT). El alcalde Omar Candia afirmó que solo faltarían hacer “algunos ajustes” y se complementaría con el SIT.

En Corto

Planes. El portal El Búho informó que el alcalde provincial de Arequipa, Omar Candia, pidió un estudio a la Agencia Francesa para el Desarrollo para la construcción del tren eléctrico. Los documentos del análisis estarían listos para el 2021 y será financiado por el Gobierno francés.

Bus eléctrico se une a la flota del SIT

Con el propósito de evitar la contaminación, se implementó en Arequipa el primer bus eléctrico, como parte de la flota que conformará el Sistema Integrado de Transporte (SIT). Este bus se incorpora a la empresa Integra Arequipa S.A.C., la cual operará la Troncal 1. A partir de ello, y en conjunto con Seal, el bus cubrirá la ruta principal Norte–Centro–Sur del SIT, informó elbuho.pe. Durante la implementación del plan piloto, con la primera unidad, se atenderá a aproximadamente 1,000 pasajeros por día. La ruta que cubrirá incluye la av. Aviación, av. Independencia, puente Grau, av. Socabaya y otras más.

https://gestion.pe/economia/empresas/se-planea-construir-tren-electrico-en-arequipa-por-us-350-millones-noticia/


Perfiles nivel 1 y 2 del tranvía eléctrico serían culminados antes del mes de diciembre del 2020 según el alcalde Omar Candia. Estudios son financiados por la agencia francesa de desarrollo por decisión del Ministerio de Economía y Finanzas.

lunes, 19 de marzo de 2018

BYD Perú negocia venta de 1,500 Buses Urbanos Eléctricos este año

Alamys

Estaciones de carga estarán en patios de buses. También apunta a mineras y otras empresas.
Ante la apuesta global por los vehículos eléctricos, los actores locales empiezan a alinearse rumbo a esa dirección.
Así, anunciada la intención del Gobierno y el sector automotor por impulsar esa tecnología, la demanda también comienza a responder.


El country manager de BYD en el Perú, Roberto Obradovich, señaló que ya negocian la venta de buses eléctricos.
Y por el avance de las conversaciones, estimó que dos empresas de transporte urbano en Lima y una de servicio interprovincial los adquirirán este año.
“Estamos negociando flotas por 1,500 buses aproximadamente”, comentó, tras indicar que entre las firmas interesadas está Transportes Las Flores (Grupo Express).

Esta empresa acaba de incorporar un bus eléctrico BYD para operarlo en su ruta de 270 kilómetros desde San Martín de Porres hasta Surco a manera de prueba.
En otros rubros, refirió que también han presentado vehículos eléctricos a dos empresas mineras y firmas de logística y distribución.

¿Y las estaciones de carga?

Aún con los impuestos a la compra de vehículos eléctricos en el Perú, estos pueden ser importados sin problema. No obstante, ¿cómo serán cargadas estas unidades?
Al respecto, el ejecutivo explicó que los cargadores serán instalados en los patios de las empresas de transportes, permitiendo a los buses urbanos realizar dos vueltas con una sola carga.

https://gestion.pe/economia/empresas/tres-empresas-transporte-usarian-buses-electricos-229488

sábado, 2 de septiembre de 2017

Como el Metro de Arequipa - China's first domestically-made Sky Rail opens to traffic in Ningxia

A train that runs above traffic. China's biggest electric carmaker, BYD, opens its first commercial monorail train service in Yinchuan, Ningxia. The Sky Rail is China's first fully domestically-made straddling monorail system.

Velocidad 80 Km/h
Capacidad por convoy 510 pasajeros

lunes, 24 de julio de 2017

Como el que quiere hacer el Gobierno Regional del Cusco - Prueban en China el 'Tren del cielo'

El tren se desplaza suspendido de un monorraíl a una altura de entre 5 y 10 metros.

Prueban en China el 'Tren del cielo' (Fotos, video)
Youtube / @CGTN

Las primeras pruebas de una unidad del llamado 'Tren del cielo' se han llevado a cabo en la ciudad china de Qingdao, en la provincia oriental de Shandong, informa el canal CGTN.
Según los ingenieros, el tren, que se desplaza suspendido de un monorraíl, utiliza las últimas tecnologías de motores eléctricos con imanes permanentes, lo que le da varias ventajas frente a otros tipos de sistemas de transporte, pues tiene una potencia más alta, un volumen más compacto y es más silencioso y ligero.




El tren se mueve a una altura de 5 a 10 metros por encima del suelo. Puede constar de cuatro o cinco vagones, con una capacidad máxima de hasta 510 pasajeros. La velocidad máxima de un convoy es de 70 kilómetros por hora.
Se espera que en el futuro la creación de la empresa china CRRC Qingdao Sifang adquiera popularidad, especialmente en regiones montañosas y grandes ciudades.

https://actualidad.rt.com/actualidad/245075-probar-china-tren-cielo-fotos

domingo, 3 de mayo de 2015

Torrescamara, Vossloh y FGV optan a construir dos líneas de tranvía en Perú por 447 millones

Gracias a Gato_Félix

Torrescamara, Vossloh España y FGV optan juntas a un nuevo macroproyecto en Sudamérica: las dos líneas de tranvía previstas para la ciudad de Trujillo, en Perú, con una inversión prevista de 485 millones de dólares (447 millones de euros). Esta 'iniciativa privada cofinanciada'(IPC) presentada por el consorcio de empresas valencianas ya ha sido admitida a trámite por la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión) dependiente del Gobierno de Perú.


El consorcio propone la ejecución del proyecto denominado 'Rapidtram', que tiene por objeto la implantación de dos líneas de tranvía para dar servicio a la demanda de desplazamientos entre el centro de la ciudad de Trujillo y su periferia. La primera tendría 14 kilómetros de longitud y 64.300 viajeros diarios, y la segunda contaría con 17 kilómetros y 51.300 usuarios al día. 

En conjunto, la previsión es construir un total de 45 estaciones a lo largo del recorrido. Se proyectan también los talleres y cocheras de mantenimiento para ambas líneas. El plazo contractual sería de 30 años para la conservación y la explotación del servicio.
Las tres firmas ya optaban juntas a un proyecto similar para la ciudad colombiana de Bogotá, en este caso valorado en 1.000 millones de dólares y cuya adjudicación no ha sido anunciada todavía.

http://www.lasprovincias.es/economia/201504/29/torrescamara-vossloh-optan-construir-20150429012006-v.html 

2 Lineas de Metro; Admitida a trámite la Iniciativa Privada Cofinancida presentada por TORRESCAMARA para un tranvía en Trujillo (Perú)

Gracias a Gato_Félix

La propuesta del consorcio integrado por TORRESCAMARA, Vossloh España y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), con una inversión de 485 millones de dólares, ha sido seleccionada para el proyecto de una nueva red de tranvía en Trujillo (Perú)  


La Iniciativa Privada Cofinanciada (IPC) presentada por el consorcio formado por TORRESCAMARA, Vossloh España y FGV y ha sido admitida a trámite por PROINVERSIÓN, Agencia de Promoción de la Inversión Privada dependiente del Ministerio de Economía y Finanzas.
La IPC propone la ejecución del proyecto denominado “RAPIDTRAM: IMPLANTACIÓN DE UN TRANVÍA (LRT) EN TRUJILLO. LÍNEAS T1 Y T2”, el cual tiene como objeto la implantación de un tranvía (LRT) en Trujillo en dos líneas que darían servicio a la demanda de desplazamientos entre el centro de la ciudad de Trujillo y su periferia.


La línea T1 se desarrolla entre Andrés Castelló (El Porvenir) y Vista Hermosa (La Esperanza), con una longitud de 14 km, mientras que la línea T2 discurre entre Plaza Armas Víctor Larco y José Sandoval (La Esperanza), con una longitud de 17 km. En conjunto, se disponen 45 estaciones a lo largo del recorrido de las dos líneas. Se proyectan también unos talleres y cocheras de mantenimiento.
Se estima que la demanda recogida por las dos líneas será de unos 64.300 viajeros/ día para la T-1 y 51.300 para la T-2 (18  millones y 14,3 millones de viajeros/ año, respectivamente).
La inversión inicial prevista entre infraestructura y material móvil es de 485 millones de dólares, y se plantea un plazo contractual de 30 años para la conservación y explotación de las líneas. 


www.torrescamara.com/recursos-corporativos/noticias/i/775/59/admitida-a-tramite-la-iniciativa-privada-cofinancida-presentada-por-torrescamara-para-un-tranvia-en-trujillo-peru  

sábado, 23 de noviembre de 2013

Educandonos sobre Capacidad de Transporte en la via Publica

Gracias a Gonzalo Balaguer

Hay un índice de ocupabilidad del espacio público, en el que se demuestra que buses y autos ocupan muchísimo más espacio publico que un Metro o Tren.


 Como contraparte al mayor espacio público ocupado por buses y autos, la capacidad de transporte de un Metro o Tren, es indiscutiblemente mayor.