Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la
ejecución de los proyectos de Tren Lima – Ica y Trujillo – Chiclayo
sumarán 552,3 km de nueva infraestructura ferroviaria. La ruta que une
las regiones de Lima e Ica representará una inversión de S/ 10.520
millones y cubrirá el recorrido Callao – Lima – Lurín – Chilca – Asia –
Cañete – Chincha – Pisco – Ica; mientras que la ruta que enlazará La
Libertad y Lambayeque representará S/ 7.420 millones y cubrirá la ruta
desde Puerto de Salaverry – Trujillo – Chicama – Chocope – Paiján – San
Pedro de Lloc – Pacasmayo, Guadalupe – Chepén – Motupe – Eten –
Chiclayo.
El ferrocarril Lima – Ica se conectará con la red del Metro de Lima y
Callao, y con el Ferrocarril del Centro. Además, llegará al Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez y al aeropuerto de Pisco. Por otro lado, el
ferrocarril Trujillo – Chiclayo se conectará con las redes integradas de
transporte urbano de los aeropuertos regionales y con los puertos de
Salaverry y Eten.
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Ese de arriba es un tren de cercanias europeo, con limitaciones en la velocidad, al ver los requisitoos que el estado Peruano esta poniendo para el tren de la costa notas algo interesante, el tope de velocidad para pasajeros es 200km/h, en lenguaje simple estan guiandose por comprar trenes viejos overholeados de europa, tecnologia cara y lenta, mientras ya hay trenes Chinos de calidad, a menos costo y que levantan 350km/h, mismo consumo de energia, menos costo de mantenimiento.
Para que el estado quire comprar trenes viejos, asi sean cero kilometros, no tiene sentido, si la tecnologia esta lista para meterle de frente 350Km/h, un plan integral que conecte Tumbes a Tacna, en una costa donde se pueden facilmente llevar el riel recto, con puentes y viaductos donde se necesite.
Miren este tren hecho en China, tecnologia China, y recien salido del horno 2018. No compren chatarra vieja de los euros, y encima carisima, apuente a lo mejor por calidad y precio, en este caso el Chino esta mejor.
Ambos tramos ferroviarios se desarrollarán bajo el sistema de Iniciativa privada cofinanciada.
Serán trenes de pasajeros y de mercancías que viajarán a una velocidad máxima de 200 km/h y que favorecerán la integración entre regiones.
En las próximas semanas se abrirá una ventana para la presentación de iniciativas privadas cofinanciadas (IPC) para los proyectos de los ferrocarriles Lima – Ica y Trujillo – Chiclayo, tal como lo anunció el presidente de la República, Martín Vizcarra, en su Mensaje a la Nación por Fiestas Patrias. Las ejecuciones de ambos proyectos sumarán 552.3 km de nueva infraestructura ferroviaria al país.
La ruta que unirá las regiones de Lima e Ica representará una inversión de S/ 10,520 millones y la que enlazará La Libertad y Lambayeque, S/ 7,420 millones. Los dos proyectos consideran la implementación y puesta en operación de un ferrocarril de tracción eléctrica y de tráfico de pasajeros y de mercancías, que viajará a una velocidad máxima de 200 km/h para el transporte de pasajeros, y de 120 km/h para el transporte de mercancías.
El ferrocarril Lima – Ica cubrirá el recorrido Callao – Lima – Lurín – Chilca – Asia – Cañete – Chincha - Pisco – Ica (323.7 km). El ferrocarril Trujillo – Chiclayo tendrá la ruta Puerto de Salaverry – Trujillo – Chicama – Chocope – Paiján - San Pedro de Lloc - Pacasmayo, Guadalupe – Chepén - Motupe - Eten - Chiclayo.
El ferrocarril Lima – Ica se conectará con la red del Metro de Lima y Callao, y con el Ferrocarril del Centro. Además, llegará al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y al aeropuerto de Pisco Cap. FAP Renán Elías Olivera, a los puertos del Callao y Pisco, y a principales centros de abastos.
Por su parte, el ferrocarril Trujillo – Chiclayo se conectará con las redes integradas de transporte urbano de las ciudades principales e intermedias de su ruta, con los aeropuertos regionales y con los puertos de Salaverry y Eten.
El Perú posee actualmente 1,939.7 km de infraestructura ferroviaria, divididos en ocho líneas férreas, de acuerdo con el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario aprobado en el 2016. El 88% de los ferrocarriles son de administración pública y el 12% es de gestión privada.
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En las próximas semanas se abrirá una ventana para la presentación de
iniciativas privadas cofinanciadas para los proyectos de los
ferrocarriles Lima – Ica y Trujillo – Chiclayo, tal como lo anunció el
presidente de la República en su Mensaje a la Nación por Fiestas
Patrias.
Con el objetivo de evitar el caos vehicular en provincias, tal como sucede en Lima Metropolitana, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estudia la implementación de sistemas de tranvías en Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura.
“Con la cooperación francesa estamos estudiando un sistema de tranvía en Arequipa y estamos iniciando los trámites con el Cusco, y más adelante estarán Trujillo y Piura”, señaló el director de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC, Omar Linares.
Sostuvo que en cuanto al transporte urbano el MTC hace un “mea culpa”, porque se dejó de lado ese tema por una cuestión de competencia municipal.
“Tratamos de no meternos, pero eso ha sido un craso error, porque los problemas han escalado a un punto en el cual se forma un caos para trasladarnos dentro de la ciudad de Lima y eso debe evitarse en provincias”, indicó.
Serán usados para el Transantiago y tendrá la colaboración de ENEL.
Por: EFE | Publicado: Martes 3 de julio de 2018 a las 10:17 hrs.
El fabricante chino de
automóviles BYD venderá 100 autobuses eléctricos K9FE a Santiago de
Chile para operar en el sistema público Transantiago, en lo que supone
el mayor pedido de estos vehículos que la compañía recibe en
Latinoamérica.
Los vehículos, que llevarán la última tecnología en baterías de BYD,
llegarán a finales de noviembre próximo, informó hoy la compañía china
en un comunicado, en el que detalló que la operación tiene la
cooperación de la distribuidora energética ENEL.
Añadió que la incorporación de estos vehículos a Transantiago
convierte a Chile en una de las pioneras en movilidad urbana eléctrica
de la región, sirviendo como modelo para implementarlo en otros
mercados.
ENEL Y BYD ya introdujeron dos autobuses completamente eléctricos en
Santiago de Chile el pasado noviembre, con la intención de mejorar la
experiencia de los pasajeros, teniendo una acogida positiva.
Tamara Berríos, portavoz de BYD en Chile, señaló en la nota que con
un autobús eléctrico de BYD se "reduce la emisión de carbono de 33
coches", además de que su coste operativo es de 70 pesos por kilómetro,
frente a los 350 pesos de los buses movidos por motores de combustión
interna.
BYD, que produce baterías para sus propios vehículos eléctricos e
híbridos, está presente en más de 200 ciudades alrededor del mundo y
prevé tener para 2020 una capacidad de producción de baterías de 60 GWh
anuales.
July 3rd, 2018 by Kyle Field
China-based new energy company and electric vehicle titan BYD has
inked its largest bus deal in its history in the Americas with a new
deal for 100 fully electric BYD buses in Santiago, Chile. The new buses
will go into operation in November of this year, when BYD hands them
over to transit operator Transantiago.
BYD and partner ENEL have been piloting two fully electric buses in
the city since November of last year as city officials looked to
determine the future technology for Santiago’s arterial bus routes. BYD
and ENEL signed a strategic partnership in 2016
that looks to stack ENEL’s expertise in infrastructure and electric
vehicle charging on top of BYD’s decades of experience in stationary
energy storage and electric vehicles in a move that said ‘together, we
are stronger.’
The new buses will be operated by transit operator Metbus in the
Transantiago public transportation system on some of Santiago’s busiest
routes. As with all BYD buses, these will be start with a foundation of
BYD’s lithium ferro phosphate battery technology on which local transit
options and regulatory requirements for the Chilean market will be
added.
“Operating a BYD pure electric bus is equivalent to reducing carbon
emissions from 33 cars,” BYD Chile spokesperson Tamara Berríos said. “In
addition, BYD pure electric buses are safe, quiet and can reduce
operating costs by as much as 70 percent. Moreover, a BYD pure electric
bus only requires 70 Chilean Pesos to run per kilometer, compared to 350
Chilean Pesos per kilometer for internal combustion engine buses. We
believe that we can deliver on both quality and safety.”
Electrification of transit buses in Chile has been driven by local advocates of vehicle electrification on the Metbus team as
well as a nationwide desire to eliminate the need to import
fuel. Chile’s Minister of Energy, Andrés Rebolledo, explained at the
commissioning of the first two electric buses that, “the entry of these
first two electric buses are great news for a country like Chile, since
the transport sector represents one third of the energy consumption, and
it imports practically all the fuel used for transportation.”
The new deal in Chile comes as the next in a long line of big deals BYD has landed in South America including a SkyRail line in the Brazilian city of Salvador and a deal for 200 BYD garbage trucks also in Brazil that build on BYD’s expansion into the region with the electric bus factory in opened in Ecuador last year, among others.
The push into developing markets demonstrate just how competitive
electric vehicles can be on a purely financial basis, without even
taking into account the noise and emissions benefits they also bring to
the table. On top of that, replacing diesel transit buses with fully
electric buses is a way for cities to clean up the air in urban areas
which results in a healthier population over the long haul.
El proyecto del Tren de Cercanías sería llevado a cabo bajo la
modalidad de iniciativa privada cofinanciada y se espera el lanzamiento
en el segundo semestre del 2018, según declaraciones del viceministro de
Transportes, Carlos Estremadoyro. Este proyecto comprende la
construcción de 4 tramos distintos: Barranca-Lima, Lima-Ica y en el
norte Chimbote-Trujillo y Trujillo-Chiclayo; esto con el fin de aligerar
la congestión vehicular ante el gran al tráfico de personas y
mercancías que se registra en estas zonas.
De acuerdo al MTC actualmente existe una brecha de transporte US$ 58
mil millones y una cartera de 53 proyectos valorizados en US$ 26,8 mil
millones. Se espera contar con 11 proyectos concesionados al 2021, entre
ellos destacan el ferrocarril Huancayo-Huancavelica y la carretera
Longitudinal de la Sierra-Tramo 4.
El viceministro de Transportes del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), Carlos Estremadoyro, anunció que en el segundo
semestre de este año se efectuará el lanzamiento del proyecto del Tren
de Cercanías, bajo el mecanismo de iniciativa privada cofinanciada.
“Se lanzará en un proceso de promoción, vienen diferentes empresas
interesadas.
El sector privado brindará sus ideas para desarrollar y
hacer la etapa de preinversión en el marco de las iniciativas privadas
cofinanciadas”, precisó.
Explicó que optar por la inversión privada permitirá que el Estado
ahorre los S/ 100 millones que costarían los cuatro estudios que
requerirá el proyecto del Tren de Cercanías. “Queremos lanzar estos
procesos próximamente, para ello se tiene que coordinar con el
Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y Proinversión y abrir la
ventana de inversiones del MTC”, subrayó.
El proyecto del Tren de Cercanías contará con cuatro tramos distintos:
Barranca - Lima, Lima - Ica y en la zona norte del país Chimbote –
Trujillo y Trujillo - Chiclayo, toda vez que hay un gran movimiento de
personas y mercadería y un Tren de Cercanías puede descongestionar el
tránsito de vehículos en la carretera, que es uno de los problemas de
las grandes ciudades como Lima y algunas intermedias del Norte y el Sur
que ya demandan soluciones de ese tipo, detalló Estremadoyro.
El viceministro brindó esas declaraciones tras inaugurar el “Foro de
Cooperación Ferroviario: Últimos avances en Tecnología y Gestión en
Corea”, organizado por la Embajada de la República de Corea, en San
Isidro.
May 24th, 2018 by Kyle Field
BYD has landed its first SkyRail contract in South America with a new
deal with the Brazilian city of Salvador that will see a stretch of the
overhead light rail system running over the water.
BYD’s demonstration installation of SkyRail at it’s headquarters in Shenzhen, China.
The new deal will bring a 20 kilometer stretch of BYD’s SkyRail to
Salvador’s beautiful seaside, with one stretch of the run spanning a gap
over the sea to connect an offshore island to the mainland. The $689
million project is broken up into two phases, with construction on the
first phase set to begin in the last quarter of 2018.
The new system was designed to link together different parts of the
city and, more importantly, the existing subway system to give residents
options when moving around the city of 3.8 million residents.
“Air pollution and traffic congestion are
the twin evils of urban living. The SkyRail will provide the residents
of Salvador with a low-carbon and more convenient way of travelling,”
said BYD senior vice president Stella Li. “This project is an important
milestone in our global revolution. BYD is willing to work together with
our partners to electrify transport and make it ‘smarter’.”
Salvador’s unique landscape made BYD’s SkyRail a great option, with
its ability to climb hilly terrain without issues. In one stretch of the
run, the track will climb 80 meters over a 400 meter span of track.
SkyRail’s autonomous driving system was also selected because of its
nearly silent, zero-emission transportation. Its elevated track
minimizes the impact of the installation and operation to the city while
delivering functional, high-throughput transportation to city
residents.
The new installation in Salvador, Brazil, joins a handful of SkyRail
installations in China and others in the Philippines, Egypt, Morocco,
and Cambodia.
