Como veran sale muchisimo mas caro tener un sistema BTR(COSAC-Metropolitano), por el simple hecho del costo de mantenimiento, osea a la larga les sale 120% mas caro tener los buses, dinero que en esos 30 años podria usarse en otras obras para la region.

miércoles, 22 de octubre de 2014

"Recaudo electrónico es un lobby descarado"

Gracias a Gato_Félix

Sin pelos en la lengua, el presidente de la Central Regional de Transporte Urbano de La Libertad, Orlando Villanueva Salvatierra, le respondió al regidor apepista Pablo Penagos Ruzo.
“Es extraño que (Penagos) diga que desconoce a nuestro Proyecto cuando él mismo nos ha acompañado a Brasil. ¿Acaso fuimos a contratar a Neymar? Claro que no”, declaró sarcástico.
“El Regidor nos acompañó a reunirnos con el banco brasileño que financiará nuestra operación, tenemos la carta del actual gerente de Transportes, señor Del Carpio reconociendo el estatus del Proyecto Mi Trujillo. Decir que no existimos es una bajeza”, enfatizó.

“En realidad, Penagos parece el Jefe de Ventas de GMD y de Indra, quiere traerse abajo nuestro proyecto, nuestras cuentas están claras y al día, él cree que todos son de su condición. Pregúntenle a César Acuña y Luis Valdez si estaban de acuerdo con esta propuesta. ¿Acaso no la sacó debajo de la manga cuando ambos salieron de la administración?”, prosiguió el dirigente que representa a once de las principales empresas de transportes

Dijo también que el concejal miente cuando señala que tiene el 80 por ciento de transportistas a favor.
“Hablemos de los buses, por proyectos de renovación, el CERTULL agrupa a 11 empresas con 730 unidades, y el Consorcio del Norte que apoya a Penagos tiene 3 empresas y 388 unidades; es decir, sólo un tercio lo apoyan, lo que pasa es que él suma a las empresas de combis, agrupadas en CORETRALIB, que son 18 y tienen 1338 unidades”, precisó.

Sobre el recaudo electrónico, sostuvo que colocar ese sistema en buses viejos, “es como ponerse la media encima del zapato”. “La prioridad es la renovación de nuestros buses, en nuestro proyecto el sistema de recaudación ya está previsto y no incrementa

martes, 21 de octubre de 2014

ORLANDO VILLANUEVA hablando del Loby del cobro de pasajes, 40 millones de dolares

El dirigente Transportista Orlando Villanueva, denuncio que el regidor de APP Pablo Penagos hace lobbies con empresas privadas para sacar adelante el proyecto de Recaudo electrónico y control de rutas en buses de Trujillo.

viernes, 17 de octubre de 2014

Tranvia Moderno de Cuenca (Ecuador), teminado este 2014

Gracias a Gato_Félix

En cuenca el tranvia pasara por su centro historico ... en el centro historico no tendra catenarias aereas ya que usara una nueva tecnologia con baterias luego saliendo del centro historico volvera a tenerlas lo menciona minuto 5:40 min 2:29 menciona que pasa por el centro historico.

http://es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADa_de_Cuenca


Vídeo Ilustrativo Tranvía de Cuenca Ecuador, Producido por Empresa Animax Estudio S.L. donde participa Estudios Barter Rubio en las Tomas Exteriores, Croma, Extras, y Voz Off.
El Tranvía de Cuenca será el mayor sistema de transporte masivo de la ciudad y su inversión estima un costo de aproximádamente los 230 millones de dólares, transportará alrededor de 109.000 pasajeros al día y se espera que esté funcionando en el 2014. Iniciará su recorrido en el sur de la ciudad en la vía a Baños y terminara al Norte en el Parque Industrial. Lo característico de este tranvía es que su recorrido sera a través de los ríos Tarqui, Yanuncay, Tomebamba y Machángara, por eso se lo ha bautizado "Tranvía Cuatro Ríos"

Tranvia de Nottingham en el centro historico y casco urbano

Gracias a Gato_Félix & /Traffic/

Claro si los tram de ahora van con una semaforizacion sincronizada o sensores, que les dan prioridad... el transporte masivo sobre el transporte privado... cuestion de prioridad al modo que transporta mas personas y que te ahorra horas hombre... la programación es lo importante, si tienes un semaforo mal programado te genera congestion... ahora hay semaforos con sensores que dan los tiempos de acuerdo a los flujos en las vias... tambien es importante una central de transito...

Tambien el respeto al mismo semafor, el q se pasa genera obstrucciones, para eso debe estar la policia para poner multas no para estar de semaforo manual... La mayoria de conflictos y casi accidentes en arequipa que vi fue por la falta de semaforos, que hace q los vehiculos hagan maniobras arriesgadas por ingresar primero... mientras los peatones deben cruzar como puedan...

Pense que deporte aventura se hacia en el colca, pero en arequipa el deporte aventura es cruzar una via en plena plaza de armas... 

*****
y no solo es semaforizacon tambien es peatonalizacion de calles ... eso ya viene con un estudio integral de la ciudad y el CH

el tram de Nottingham en dos zonas diferentes de la ciudad


ACCIDENTES REGION

EN EL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO EN LA REGIÓN LA LIBERTAD SE HAN REGISTRADO MÁS DE DOS MIL ACCIDENTES DE TRÁNSITO, DONDE MURIERON 90 PERSONAS… EL CONSEJO REGIONAL DE SEGURIDAD VIAL REALIZARÁ UNA CAMPAÑA DE SENSIBILIZACIÓN PARA DISMINUIR LAS CIFRAS.

lunes, 13 de octubre de 2014

Plan Municipal de Elidio - Transporte Urbano

Gracias a Gato_Félix

el plan de Elidio en PDF en cuanto a transporte y transito esta en las pag 20 y 21 ... en el punto 2 lo da entender sobre el llamado Rapitran ... si esta en su plan de gobierno  

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pag. 20

TRANSPORTE Y TRANSITO

Objetivo:

Trujillo diseñado y planificado para las personas que la habitan, con servicios de
transporte y transito urbano de calidad, ciudadanos conscientes y responsables del rol de
las vías y del espacio público, reduciendo los índices de accidentes, mejorando la seguridad
y los niveles de calidad de vida.

Estrategias:

1. Reordenamiento integral del transporte y tránsito en la provincia de Trujillo.
2. Evaluar e Implementar de nuevos sistemas masivos alternativos de transporte
público.

3. Buscar la consolidación de rutas rápida de transporte público, uniendo los extremos
de la ciudad mediante corredores viales con carriles exclusivos, con vehículos
modernos que garanticen la seguridad de los usuarios.
4. Efectuar un riguroso estudio del tránsito para reordenar los sentidos de todas las
arterias dentro de los anillos de la Av. España, Av. América y vías aledañas para dar
mayor fluidez a los autos de servicio público y privado.

5. Reevaluar y reordenar las rutas para servicio de transporte público. Evaluar a
profundidad las licencias de funcionamiento a las líneas o rutas nuevas mientras
dure el reordenamiento vehicular.
6. Control intensivo respecto al cumplimiento de las leyes, reglamentos y ordenanzas
relacionadas con transporte y tránsito. Coordinación permanente con la Policía
Nacional del Perú para el cumplimiento de las leyes y reglamentos.
7. Control de transporte y tránsito de vehículos con materiales peligrosos para la
seguridad humana en vías de zonas urbanas y pobladas en concordancia con las
leyes y reglamentos vigentes.
8. Reordenar el sistema de paraderos de vehículos de transporte en la ciudad.
9. Reorganizar el sistema de semaforización y señalización en la ciudad. Uso intensivo
de la tecnología para semaforización y señalización.
10. Promover e implementar programas de mantenimiento preventivo y correctivo de
los vehículos, a fin de cumplir con los límites máximos permisibles de
contaminación ambiental.


pag 21

11. Reevaluar las funciones de los Inspectores Municipales de Transporte.
12. Evaluar nuevas formas empresariales de organización empresarial para servicios de
transporte público urbano.
13. Promocionar el uso de medios de transporte no motorizado
14. Mejorar el uso de las vías peatonales y promover el uso de las ciclovías.
15. Promover los programas de educación y capacitación en materias de conductas
adecuadas del transportista en tránsito y seguridad vial.
16. Impulsar el respeto al cumplimiento de la normas sobre antigüedad máxima de los
vehículos de servicio público.
17. Establecer el registro provincial informático, de todas las unidades de transporte de
servicio público, conductores y choferes para deslindar responsabilidades en
contingencias de seguridad ciudadana
18. Coordinación permanente con los entes involucrados, en la exigencia y control de
revisión técnica de los vehículos.


EQUIPO:

Armando Li Kuan Arquitecto
Luis Carlos Rojas Zavala Ingeniero Civil
Ricardo Rodríguez Asmat Arquitecto
Luis Rafael Valera Villena Ingeniero Civil
Liz Lesley Arroyo Rubio Ingeniero Civil
Carlos Alva Pozo Economista
Carlos Arturo Romero Castro Ingeniero Civil
Álvaro Gustavo Amaya Álvarez Ingeniero Civil
José Manuel Toledo Morales Ingeniero Civil
Juan Ramón Trujillo Ramírez Ingeniero Electricista
Julio Sánchez de la Puente Contador
Katherin Pineda Camarena Administradora.
Sebastián Silva Santisteban Bachiller en Arquitectura.
María Rojas Gonzales Ingeniero Civil


http://200.48.102.67/pecaoe/05PLANES/2014/f8587971176671765937.pdf

Arequipa: Gobierno escogerá entre monorriel y tranvía

Gracias a AQPCITY

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) descartó a los Buses Rápidos de Transporte (BRT) como el medio de movilidad para el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Arequipa. Ahora definirán entre el monorriel o el tren ligero (tranvía).
Este fue el resultado de la reunión entablada entre el titular de esta cartera ministerial, José Gallardo Ku y el alcalde provincial de Arequipa, Alfredo Zegarra Tejada, ayer en la capital de la República tras tres horas de diálogo.
El burgomaestre de la ciudad informó que el ministro y su equipo de asesores, le explicaron que no elegirán como medio de transporte al BRT debido a que, a diferencia de las otras propuestas, tiene la desventaja de que pueda saturarse en 10 años.
Esto porque según los estudios realizados con el BTR –que fue el transporte que inicialmente se consideró en el SIT- está proyectado para atender la demanda de 314 mil pasajeros diariamente (10 mil por hora). Sin embargo, ante el crecimiento poblacional, podría atomizarse el sistema en una década.
Mientras que en el caso del monorriel (tranvía aéreo) y el tren ligero, según los estudios de la empresa proponente, Queiroz Galvao, tienen previsto atender a 500 mil pasajeros al día (25 mil por hora). Una diferencia que valió al MTC para descartar a los buses como aquella alternativa de solución para implementar la vía troncal y así mejorar el caótico sistema de transportes actual.
“También (argumentan) los demás (monorriel y tranvía) son de una iniciativa privada, por lo que se hace más sencillo (su concreción) y obtención de recursos, que si fuera pública (como los buses)”, acotó el burgomaestre.
MONORRIEL O TRANVÍA
Zegarra Tejada indicó que el titular del MTC le afirmó que el martes de la próxima semana, los técnicos del ministerio definirán como transporte para el SIT entre el monorriel o el tren ligero, a pesar de que su costo es mayor.
“No se trata de que esté de acuerdo o no (con esta decisión), sino que se concrete el SIT lo más pronto posible. Soy medio de la población y enhorabuena que el MTC está respondiendo, que es lo que importa (…), no tiene porque suscitar problemas entre los transportistas, porque se les advirtió y además ellos están ya ubicados y nadie se quedará sin ‘chamba’”, opinó la autoridad.
OTROS ACUERDOS
En tanto, luego de elegido el medio de transporte, llegará –la próxima semana- un equipo de especialistas del ministerio para fijar el cronograma para la licitación de rutas y el inicio de las obras del nuevo sistema de transportes de la Ciudad Blanca.
“Fue positiva la reunión y el MTC reiteró el compromiso del presidente (Ollanta) Humala con el SIT de Arequipa que es considerado como prioridad. Indicó que ya está el presupuesto garantizado y que antes de que culmine su periodo (en el 2016), se tenga un avance (…), espero que en diciembre o enero se inicie con las obras”, finalizó el alcalde vía telefónica.

http://www.elpueblo.com.pe/noticia/locales/gobierno-escogera-entre-monorriel-y-tranvia 

Tranvia de Cuiaba en Brasil, elevado y a nivel

Gracias a Gato_Félix

Primeras pruebas del tranvia de Cuiaba en Brasil ... este tiene tramos a nivel y otros en viaducto elevado.